◎每經(jīng)記者 黃宗彥 發(fā)自成都
過去的一年，成都的汽車產(chǎn)業(yè)首次邁過千億門檻。而除蓬勃發(fā)展的汽車制造，成都還是汽車消費大市。數(shù)據(jù)顯示，截至去年11月，成都共有各類車輛308萬臺。這不僅帶動了成都汽車整車制造，更是形成了以成都為圓心，向周邊區(qū)域輻射的效果。不少配套零件生產(chǎn)商的加盟，使汽車制造全產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。
國際化車城初現(xiàn)端倪
2014年，成都完成了電子信息+汽車制造雙輪驅動的高速增長。其中，成都經(jīng)開區(qū)的汽車產(chǎn)業(yè)成績最為亮眼。去年全年，該區(qū)汽車整車和工程機械整機產(chǎn)量累計90.5萬輛、同比增長23.3%，其中整車產(chǎn)量89.7萬輛，占全省整車產(chǎn)量的71.5%、全市整車產(chǎn)量的95.2%。整車和整機主營業(yè)務收入1074.5億元、同比增長18.9%，首次邁上千億臺階。
良好的生態(tài)環(huán)境是吸引大批知名車企入駐的原因之一。作為成都汽車產(chǎn)業(yè)的搖籃，位于龍泉驛的經(jīng)開區(qū)給人的感覺不止是工業(yè)氣息?！睹咳战?jīng)濟新聞》此前曾報道，一汽大眾四期、東風神龍乘用車基地、沃爾沃油電混合動力汽車項目等一大批重大項目相繼入駐經(jīng)開區(qū)。目前經(jīng)開區(qū)已坐擁一汽大眾、一汽豐田、吉利、沃爾沃等11家整車企業(yè)，搭建了年產(chǎn)170萬輛整車生產(chǎn)平臺和汽車千億產(chǎn)業(yè)集群。
除經(jīng)開區(qū)外，成都還在溫江區(qū)、新都區(qū)、青白江區(qū)、金堂縣布局汽車產(chǎn)業(yè)集聚地，進一步完善零部件配套體系，本地零部件配套率提升24%以上。
成都市經(jīng)信委的數(shù)據(jù)顯示，去年成都汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)投資110.4億元，零部件配套領域也將迎來高速增長期。截至2014年底，經(jīng)開區(qū)汽車零部件企業(yè)突破290家，汽車零部件收入達260億元，增長18.2%。
此外，成都在發(fā)展本地制造的同時，正加快與世界接軌。去年，世界500強企業(yè)韓國浦項制鐵集團已敲定在成都建設汽車專用鋼板加工基地。加上此前落戶的德國博世底盤、美國哈曼汽車音響等項目，成都的國際化車城已初現(xiàn)端倪。
成都經(jīng)開區(qū)相關負責人表示，建設世界級汽車城，一方面要加大對整車企業(yè)的引進力度，另一方面也不能忽視零部件配套的巨大潛力，甚至后者蘊含著一個新的千億產(chǎn)業(yè)機會。
未來發(fā)展空間巨大
成都市工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究中心的《成都汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展咨詢報告》認為，對于成都這樣一個新興汽車城市而言，其核心仍是做大做強汽車制造產(chǎn)業(yè)；成都在提高汽車制造實力的同時，還應充分挖掘自身優(yōu)勢，積極利用外部機遇條件，在研發(fā)設計、物流貿易、文化旅游等領域尋找具備潛力、可行性較高的發(fā)展方向，不斷優(yōu)化和調整汽車產(chǎn)業(yè)結構，推動綜合性汽車城的建設。
目前成都汽車產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的思路為“南造、北貿、東娛、西創(chuàng)、中服”。“國際汽車城”進行功能分區(qū)設計，規(guī)劃設計了汽車制造業(yè)區(qū)、汽車貿易區(qū)、汽車娛樂區(qū)、汽車研發(fā)設計及總部中心、汽車生產(chǎn)生活服務區(qū)，構建了成都汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展布局，全方位發(fā)展各類產(chǎn)業(yè)。
“這個路徑，囊括了汽車消費、汽車制造、汽車文化運動與休閑娛樂，將形成一個多層級的，內容十分豐富的產(chǎn)業(yè)鏈?！饼埲A區(qū)有關負責人表示。
四川省經(jīng)信委根據(jù)今年的工作安排，圍繞新能源汽車整車、動力電池、驅動電機、智能電控四大領域，今年將著力推進相關重點項目建設，力爭完成1萬輛推廣應用目標，重點產(chǎn)品銷售收入力爭實現(xiàn)40億元，產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到100億元。目前，四川省正加快籌建三大研究院，包括省新能源汽車工程應用與創(chuàng)新研究院、省新能源汽車研究院以及吉利集團在南充建設的商用車研究院。
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