(特派記者 劉振) “目前東部已形成完善的立體交通網(wǎng)，西部蘭新高鐵已通車運行，西安-蘭州高鐵正在規(guī)劃建設，但橫貫東西部的鐵路大通道卻面臨著中部瓶頸問題。”全國人大代表胡潤澤建議，規(guī)劃建設合肥至西安高速鐵路，打造連接“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重要橋梁。
代表建議規(guī)劃的“合西高鐵”，自合肥樞紐引出，沿既有寧西鐵路線路走向，向西經(jīng)安徽省六安市，河南省信陽市、南陽市，陜西省商洛市，止于西安市，全長約910公里。
據(jù)介紹，目前西北至華東地區(qū)旅客交流仍以普速客車為主，旅途近20小時，即便通過換乘鄭西-鄭武-滬漢高鐵繞行，從西安到合肥仍需要7個多小時，且換乘極不方便。“合西高鐵”可直接連接合肥、西安兩大鐵路樞紐，是中西部地區(qū)通向華東、華南及海峽西岸經(jīng)濟區(qū)最捷徑的快速客運主通道，縮短東西交通運行距離100~400公里，節(jié)省旅程5~13個小時。
“合西高鐵”建成后，將連接東部長三角地區(qū)、中部皖豫兩省和西北五省區(qū)，直接串聯(lián)上海、南京、合肥、西安、蘭州、西寧、烏魯木齊等七大省級行政中心，對于落實絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，加快實施長江經(jīng)濟帶、中部崛起和西部大開發(fā)等國家級戰(zhàn)略具有重要價值，起著四兩撥千斤的作用。
“合西高鐵”對促進沿線安徽、河南、陜西三省經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義?？蛇M一步拉近三省與長三角、珠三角、海峽西岸等國家級經(jīng)濟區(qū)的時空距離，更大范圍內(nèi)實現(xiàn)資源優(yōu)化配置。通過承接東部發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快推進皖西、豫南、豫西南、陜東南、關(guān)中及南水北調(diào)中線工程水源地、秦巴山區(qū)等沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。
從旅游角度看，“合西高鐵”將連接“絲綢之路”“青藏鐵路”和“長江中下游”等國家級旅游線路，直接把華中、華東美景與西北風情融為一體，將以獨具特色的皖豫陜旅游帶帶領(lǐng)游客盡覽祖國美景，促進沿線旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
胡潤澤建議，將合肥至西安高速鐵路納入國家鐵路“十三五”建設規(guī)劃，優(yōu)化和完善國家鐵路交通網(wǎng)布局，完善新亞歐大陸橋鐵路大通道。