2014年歲末，江西昌樟高速公路改擴建工地，第一代高速路的四條車道正在被拓寬成八條，邊通行，邊施工。彩旗獵獵，隆隆作響的大型機械上，“北京城建”字樣醒目耀眼。
這一高速路的建設(shè)者是北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)的項目團(tuán)隊。他們因“路” 轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，親歷了中國高速公路從有到興的建設(shè)進(jìn)程；他們是一支特殊的技術(shù)部隊，一群青年知識分子懷著鄉(xiāng)愁，年復(fù)一年穿工裝、住工棚；他們是一群常年不回家的人，修建的高速路正讓千千萬萬的人更快捷地回家。
搶工期 盡早讓百姓得實惠
“你們是什么工種？在做什么？”記者問一個蹲在新路面上埋頭工作的年輕人。
“測量路面的密實度，用灌沙法。”小伙子今年才從武漢理工大學(xué)畢業(yè)。風(fēng)大凍手，而他需要在這兒連續(xù)工作8個小時，午飯就在現(xiàn)場吃。記者還接觸到幾個80后業(yè)務(wù)干部，分別領(lǐng)導(dǎo)實驗、檢測、設(shè)備、材料部門，無一例外地都在一線帶隊。
沿著新路面乘車向前，五顏六色的廣告牌和寫滿省內(nèi)外地名的路標(biāo)仰面傾出，瞬間布滿視線。顯然，這是個大型互通樞紐。
就在一個月前，項目負(fù)責(zé)人張建帶領(lǐng)這個團(tuán)隊啟用“五加二、白加黑”人停機不停的倒班模式，連續(xù)苦干20天，搶出了60天的活兒?！澳戏接昙鹃L，有效施工期短，這樣的交匯路段對群眾出行影響大，不搶不行。”張建說。
“我們打了10多年交道，太知道他們的戰(zhàn)斗力了?！痹诠こ獭皹I(yè)主”、高投贛粵公司昌樟管理處總經(jīng)理劉木根眼里，能創(chuàng)造如此路段神話的唯有這支王牌部隊。
“北京城建早年是由解放軍工程兵部隊卸甲轉(zhuǎn)為地方企業(yè)的，最講老作風(fēng)、老傳統(tǒng)。”站在漂亮的鐵灰色新路面上，城建道橋集團(tuán)副總高治泉的話明顯多了起來，“做我們這行，科技再發(fā)達(dá)，修再高級的路，都不可避免地要在各種惡劣環(huán)境下露天作業(yè)，所有技術(shù)人員都一樣。春運在即，工程直接關(guān)系到人民群眾的出行，要搶工期，盡早讓人民群眾得實惠?！?/p>
高治泉說，隊伍很年輕，但每個項目組都采取“幫帶模式”，安排老黨員、老同志帶思想作風(fēng)?！艾F(xiàn)場鍛煉有利于年輕人在技術(shù)上快速成長成熟，成為集團(tuán)可持續(xù)發(fā)展的后備智力資本?！?/p>
這其實也是高治泉個人的成長軌跡。1990年參加修建濟青高速公路的時候，他20歲，趕上高速公路在中國剛剛實現(xiàn)零的突破。邊干邊學(xué)，他第一次知道美國的高速路史，第一次按FIDIC(國際權(quán)威咨詢工程師組織)的條款體系修路，第一次使用進(jìn)口的核子密度檢測儀，那種清楚差距的感覺很復(fù)雜。
就是在年復(fù)一年風(fēng)餐露宿的工棚歲月里，他們親手創(chuàng)造并見證著高速公路建設(shè)與中國經(jīng)濟相輔相成的快速發(fā)展。到2013年底，全國高速公路總長度有10萬余公里，超過美國位居世界第一。高治泉也從一個小實驗員成長為行家里手，修過的高速公路有21條之多，大部分在東北、安徽、江西，其中景婺黃高速經(jīng)過5年嚴(yán)格檢驗，無可爭議地獲得詹天佑大獎的行業(yè)至高榮譽。
盡管工作重心已經(jīng)移向北京，但這邊的工棚里常年留有他的鋪位。
重生態(tài) 向工地要多重效益
昌樟高速公路改擴建項目基地，幾排整齊的標(biāo)準(zhǔn)化板房旁邊，是一群巨型燃?xì)庠O(shè)備組成的拌和樓——用來加工路面上的原料。
張建，北京人，膚色和外觀帶有常年戶外工作的氣質(zhì)。他1999年畢業(yè)于原西安公路學(xué)院，現(xiàn)在是高級工程師，在集團(tuán)新組建的江西分公司任總經(jīng)理。除了操心年內(nèi)同時施工的10個項目工程，他還擔(dān)任眼下這個最棘手項目的總負(fù)責(zé)人，動輒在工地通宵加班。
高治泉拍拍他的肩膀說：“他曾是我的‘徒弟’和搭檔，我們一起在江西打拼10余年。近年，張建把江西的項目做大了，每年七八億元的產(chǎn)值?！?/p>
張建說，做大不易，其中施工方式和理念的創(chuàng)新是做大的硬道理。在昌樟高速施工中，“節(jié)能低碳”已由理念探索轉(zhuǎn)入大規(guī)模的工程實踐，是全國5個高速公路示范項目之一。
關(guān)于生態(tài)修路，張建用6個關(guān)鍵字向記者“科普”一番——“油改氣”“冷再生”。
“油改氣”是指以前用重油做燃料拌和瀝青，總是濃煙滾滾，還有燃燒裝置、除塵布袋等污染源。設(shè)備升級改造后，天然氣取代了重油，布袋結(jié)合水除塵，拌和質(zhì)量提高了，污染排放沒有了，工人工作環(huán)境轉(zhuǎn)好了?！袄湓偕笔侵笩o論修建還是養(yǎng)護(hù)，高速路基層和面層之間的原料不用再做“移山運動”了，直接把廢舊路面上的瀝青混凝土銑刨下來，用冷再生技術(shù)重新拌和，回收率基本可達(dá)100%。
冷再生所創(chuàng)造的是經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益，大量減少廢氣排放，大量廢物利用，節(jié)約不可再生資源和路面養(yǎng)護(hù)成本。更重要的是，避免了山一樣的廢棄材料對土地的占用和污染，這一點最讓周圍村鎮(zhèn)放心開心。
“想要這個多重效益，需要團(tuán)隊不斷突破技術(shù)瓶頸，精細(xì)化施工?！睆埥ㄕf，他們與高校合作，項目獲得省科技進(jìn)步一等獎，并創(chuàng)新了多個工法。
當(dāng)年大學(xué)畢業(yè)時，張建的許多同學(xué)都選擇到科研院所，而家在北京的張建選擇的這條路要苦得多。然而他不后悔，“每次參加科研交流活動，都能感到我們一線技術(shù)人員的研究優(yōu)勢，新課題新挑戰(zhàn)無處不在”。
能戰(zhàn)斗 隊伍人過硬有定力
規(guī)劃修建高速公路的目的，就是最大限度地滿足人們的出行需求，讓老百姓感受到交通給生產(chǎn)、生活帶來的便利。而這個人文目標(biāo)的實現(xiàn)，往往要以犧牲修路人的正常家庭生活為代價。張建和他的團(tuán)隊，就這樣在異地山嶺中一干11年，動蕩不定的家庭生活一直伴隨其間。
張建也很內(nèi)疚，比如，難得回家，卻在夜間醒來聽到妻子枕邊哭泣。一邊工作，一邊照顧一家老小，妻子怎么不委屈？
項目執(zhí)行經(jīng)理呂國棟的家也在北京，孩子才兩歲，心里惦記著呢。然而他知道，今年春節(jié)是肯定回不去了。
記者還聽說，為了讓孩子好好考大學(xué)，高治泉的妻子甚至辭去了工作。
但是項目組里沒有感情破裂的婚姻。所有人都習(xí)慣把回家看作一次“蜜月”和“還賬之旅”，特別有儀式感。他們會精心把每天、每個小時都規(guī)劃好：帶孩子玩，哄老人開心，盡可能承攬家務(wù)活，陪老婆。他們還有一個約定，就是回家一律閉口不談工作環(huán)境、工作節(jié)奏等細(xì)節(jié)。
“張建能告訴老婆他曾經(jīng)連續(xù)13天吃住在現(xiàn)場嗎？也因為如此，隊里人情味特濃，互相幫著洗衣服、給每個人過生日、領(lǐng)導(dǎo)給員工操辦工地婚禮、出份子錢……”項目組的支部書記劉乃忠說。
30多年來，他們一直傳承著帶有一點軍事化的特殊的企業(yè)文化。“在各個項目組，申請入黨人數(shù)一直居高不下，很難取舍?！?/p>
“基地基本設(shè)在前不著村后不著店的地方，有時山溝里一下雨，買糧買菜都出不去，沒有凝聚力怎么保持戰(zhàn)斗力？”職工老鐘說。
而張建的欣慰很直接：“前兩天下雨，真高興看到新大學(xué)生很自然地把帽子遮在儀器上?！?/p>
“這就是太喜歡他們這支隊伍的理由，不是因為設(shè)備高端，主要是人過硬、有定力，多大的困難都有辦法克服。這才是質(zhì)量信譽的根本保證。”“業(yè)主”劉木根說得真心實意。(本報記者 夏欣 陳海波）