高鐵首單花落墨西哥“產(chǎn)業(yè)+資本”重塑出海模式

　　中國鐵建公告，北京時間4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，中國鐵建與中國南車(601766)及4家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體中標墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目，合同金額約合270.16億元人民幣。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，這意味著我國高鐵“走出去”真正意義上的第一單花落墨西哥。在“墨西哥樣本”樹立后，我國高鐵有望進一步加快出海步伐，多點開花。在近期一系列我國裝備制造業(yè)“走出去”進程中，“產(chǎn)業(yè)+資本”的輸出形式被廣泛采用。在此輪對外合作輸出過程中，在海外具有成套設備輸出及基建業(yè)務的公司有望成為“走出去”的“急先鋒”。

　　高鐵出海第一單落地

　　這個項目是我國在海外設計、承建并完全采用中國標準和裝備的首條時速300公里高鐵，高鐵列車控制系統(tǒng)等核心技術均采用我國高鐵成套技術。根據(jù)公告，項目線路全長210公里，設計時速300公里/小時，計劃建設工期1210天，運營維護期1800天。

　　據(jù)中國鐵建總裁助理兼中國鐵建國際集團董事長卓磊透露，為建設墨西哥首條高鐵，2013年墨西哥就開始國際范圍的公開招標。日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪及德國西門子等跨國企業(yè)均表現(xiàn)出濃厚興趣。由于項目從發(fā)標到截標時間只有兩個月，這些企業(yè)都沒能在規(guī)定時限內(nèi)拿出標書。最終，中國鐵建與中國南車及四家墨西哥本土公司組成的聯(lián)合體成為奪得這筆大單的“黑馬”。

　　“墨西哥比鄰美國。在海外取得良好運營經(jīng)驗后，這個項目將成為今后我國高鐵"走出去"的樣本?！币晃昏F路裝備企業(yè)人士對中國證券報記者表示。

　　同濟大學軌道交通研究院教授孫章認為，從單純建設及裝備出口，到建設、裝備和標準整體輸出，是本次高鐵海外第一單最大看點，預示著我國高鐵整體實力得到世界認可。

　　據(jù)中國證券報記者了解，在這個項目落地后，我國高鐵有望進一步加快出海步伐，多點開花。其中，俄羅斯高鐵項目正在緊鑼密鼓洽談之中，年底前有望取得突破性進展；由中國鐵建承建的土耳其安伊高鐵已于今年運營，目前采用的是西班牙提供的動車，近期將進行車輛增購招標；吉隆坡到新加坡的新馬高鐵已動工，預計明年夏天將進行車輛招標。

　　“產(chǎn)業(yè)+資本”模式隱現(xiàn)

　　近期，在一系列我國高端裝備制造“走出去”的過程中，這種“產(chǎn)業(yè)+資本”形式被廣泛采用。

　　去年底，阿根廷政府宣布，將從中國機械設備工程股份有限公司購買總價為24.7億美元的鐵路設備，其中21億美元由中國國家開發(fā)銀行提供項目貸款融資，另外3.7億美元通過阿根廷政府發(fā)行國債募集。在4月老撾總理訪華期間，中國和老撾宣布啟動兩國政府間鐵路合作協(xié)議，該項目預計將耗資70億美元。據(jù)報道，中國進出口銀行將為這一項目提供融資支持。在中國企業(yè)與東南亞（泰國）、東歐簽署的涵蓋多行業(yè)領域的裝備訂單中，融資方式亦為由我國政策性銀行提供項目貸款，外方企業(yè)借此采購中企設備。

　　“我國政府通過政策性銀行提供商業(yè)貸款，不足部分通過被投資國發(fā)行國債，籌集資金用于購買我國技術設備及工程設計服務更新當?shù)鼗A設施，支持當?shù)仄髽I(yè)制造業(yè)升級改造，在確保資金流動性的同時也能滿足被投資國現(xiàn)實需求，可謂"雙贏"?！敝袊鹑趯W會理事趙昌輝認為。

　　10月24日，包括中國、印度、新加坡等在內(nèi)21個首批意向創(chuàng)始成員國的財長和授權代表在北京簽約，共同決定成立亞洲基礎設施投資銀行。該行法定資本1000億美元，將向包括東盟國家在內(nèi)的本地區(qū)發(fā)展中國家基礎設施建設提供資金支持。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，亞洲基礎設施投資銀行將成為我國資本輸出戰(zhàn)略性平臺，“一帶一路”是資本輸出計劃的戰(zhàn)略載體，人民幣國際化將助推中國“走出去”戰(zhàn)略。

　　誰是走出去急先鋒

　　在這個龐大的“走出去”計劃中，哪些行業(yè)將成為“走出去”的“急先鋒”？

　　中證證券研究中心認為，產(chǎn)能輸出將在未來數(shù)年內(nèi)為我國諸多企業(yè)帶來海量業(yè)務，特別是在海外具有成套設備輸出及基建業(yè)務的公司將長期享受這一政策紅利。

　　中信證券(600030)分析師諸建芳認為，由于我國傳統(tǒng)的鋼鐵、水泥、電解鋁和船舶等行業(yè)在全球范圍內(nèi)具備一定技術、裝備和規(guī)模優(yōu)勢，這些行業(yè)可成為本輪對外合作產(chǎn)能輸出“領頭羊”。

　　他說，從發(fā)達國家經(jīng)驗和我國產(chǎn)業(yè)實際情況看，在傳統(tǒng)行業(yè)中的紡織、鞋帽、汽車、機械行業(yè)，以及在新興產(chǎn)業(yè)中的風電設備、多晶硅、光伏電池等具備向海外大規(guī)模轉(zhuǎn)移產(chǎn)能的實力和客觀條件。

　　不過，在“走出去”過程中的風險不容忽視。趙昌輝表示，國內(nèi)外投資環(huán)境的差異，所涉及利益相關方的不同考量，這些因素可能影響我國企業(yè)“走出去”投資效率，這或許將在新一輪的“產(chǎn)能+資本”浪潮中表現(xiàn)得更明顯。

　　“這需我們的企業(yè)，在"走出去"前，務必充分調(diào)研不同國別的法律體系及各國技術和市場準入標準，對市場潛在風險進行充分預警。”他稱。