今年廣州車展，寶馬攜三款重量級新車亮相：一款是全新第二代全能轎跑車BMWX6，憑借其創(chuàng)新的跨界概念、大膽的設(shè)計和卓越的性能贏得全球和中國客戶的青睞，自2008年推出累計銷量已超過26萬輛；一款是寶馬的首款前驅(qū)車型、將于明年在國內(nèi)上市的BMW2系運(yùn)動旅行車；還有一款是將于年內(nèi)上市的華晨寶馬全球首發(fā)的插電式混合動力BMW530Le。
2014年是寶馬的產(chǎn)品大年。包括BMWi3和i8在內(nèi)，寶馬迄今在國內(nèi)總共投放超過了10款車型。今年1~10月，寶馬中國銷量超過37.5萬輛，同比增長18.1%，完成全年銷量目標(biāo)已無懸念。廣州車展期間，《國際商報》就相關(guān)問題采訪了寶馬中國銷售副總裁王洪女士。
國際商報：BMWX6投放中國市場以來一直供不應(yīng)求，與上代車型相比，全新BMWX6在產(chǎn)品方面有何不同？寶馬方面對其銷量有何期待？
王洪：第一代X6從上市到現(xiàn)在表現(xiàn)一直都很強(qiáng)勁，奠定了很好的市場基礎(chǔ)。新一代X6方方面面都得到了提升，比如設(shè)計、輕量化車身、互聯(lián)駕駛和空氣動力學(xué)優(yōu)化帶來的風(fēng)阻系數(shù)的下降，等等。X6會保持成功的趨勢，就銷量而言，X6會比X5少些，畢竟它是一個更加個性化的產(chǎn)品。
國際商報：全新BMW2系運(yùn)動旅行車有無更多信息透露？大概什么價位？
王洪：創(chuàng)新BMW2系運(yùn)動旅行車是一款入門級緊湊型車，是BMW的第一款前驅(qū)車型。這是一個全新的細(xì)分市場，我們稱之為SAT，即運(yùn)動旅行車，為了實(shí)現(xiàn)更大的內(nèi)部空間我們首次采用了前驅(qū)架構(gòu)，空間對于這個級別的豪華車型來說，是非常重要的。這款車主要面向那些比較年輕，注重空間，注重品質(zhì)的消費(fèi)群體。具體價格將在上市時才能公開。我們的定價是十分負(fù)責(zé)的，會考慮到很多因素，定價將在緊湊型進(jìn)口車的范圍之內(nèi)。
國際商報：2系運(yùn)動旅行車采用前驅(qū)技術(shù)是否意味著寶馬在運(yùn)動基因方面的妥協(xié)？
王洪：不同車型的用戶群體不一樣，寶馬認(rèn)為每一個細(xì)分市場的高端客戶都需要駕駛樂趣，而且前驅(qū)有前驅(qū)的駕駛樂趣，后驅(qū)有后驅(qū)的駕駛樂趣。但必須說明的是，后驅(qū)仍然是我們最重要的一種驅(qū)動形式，這一點(diǎn)是不會改變的。
國際商報：現(xiàn)在寶馬中國非常關(guān)心經(jīng)銷商的盈利情況，年初主動調(diào)低了7系銷量目標(biāo)。但7系畢竟是寶馬的旗艦產(chǎn)品，對于提升7系的銷量，我們有什么舉措？
王洪：每個產(chǎn)品它都有它的生命周期，我們將在明年推出全新一代7系旗艦車型。針對現(xiàn)款7系我們會有一些退市的商務(wù)政策，比如產(chǎn)品配置的更新和調(diào)整。需要說明的是，7系雖然已到了退市階段，但其科技含量和配置并不隨之降低，加上一些特殊的商務(wù)政策，這款車對消費(fèi)者的吸引力還是很大的。
國際商報：今年是中國汽車行業(yè)的多事之秋，政策環(huán)境進(jìn)入一個動蕩的時期。目前很多汽車企業(yè)都在觀望，從銷售角度，目前寶馬中國的工作重點(diǎn)是什么？
王洪：今年相關(guān)的汽車政策確實(shí)帶來了一些影響。我們一直在密切關(guān)注這方面的信息，與相關(guān)部門也保持著非常緊密的溝通。我們希望能夠長期、可持續(xù)的發(fā)展，這就要求對宏觀環(huán)境、政策環(huán)境要有清醒的把握。只有這樣，我們才能在第一時間調(diào)整我們的銷售策略、運(yùn)營方向，更好地滿足中國消費(fèi)者的需求。我們立足于中國市場的長期發(fā)展，就必須非常嚴(yán)格去遵守中國所有法律法規(guī)。之前的反壟斷反映了各個行業(yè)也都面臨的一些問題。我們也在積極采取措施，調(diào)整戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，從售后和零配件方面幫助經(jīng)銷商體系加強(qiáng)對客戶的吸引力。
國際商報：目前看，放開平行進(jìn)口大勢所趨，從寶馬角度，您認(rèn)為這會給進(jìn)口車市場帶來什么影響？
王洪：更多的銷售渠道會帶來更加激烈的競爭，這是毫無疑問的。但我們會通過不斷提升我們自己的產(chǎn)品線和服務(wù)質(zhì)量來增強(qiáng)競爭力。寶馬在中國的4S店都是正規(guī)合法的企業(yè)，并且積累了多年的經(jīng)驗(yàn)，在服務(wù)方面有明顯優(yōu)勢，平行進(jìn)口對我們不會有什么影響。個人認(rèn)為，目前平行進(jìn)口到國內(nèi)的車輛并未針對中國市場進(jìn)行過必要的調(diào)整，比如油品是否適應(yīng)的國內(nèi)的情況，或許會存在一些質(zhì)量隱患。如果平行進(jìn)口最終放開，相信市場對相應(yīng)的經(jīng)銷商和產(chǎn)品也會有與傳統(tǒng)進(jìn)口渠道相同的嚴(yán)格要求，否則消費(fèi)者的利益就會受損。
（編輯:中國商務(wù)新聞網(wǎng) news）