備受關(guān)注的中國南車、中國北車(下稱“南北車”)合并已經(jīng)醞釀了3個月,各方博弈進(jìn)入主線情節(jié)。近兩年,國內(nèi)高速動車組中標(biāo)結(jié)果總是由中國南車和中國北車各占一半。有報道指出,南車、北車總共有17位副總裁級別以上的人士來角逐8個名額。目前,南北車持續(xù)發(fā)布繼續(xù)停牌公告,等待最終結(jié)果。
南北車合并如果順利,壓價競爭能歇一歇,國際競爭力也能整體提升。真正的考驗不是外部壓力,更多是內(nèi)部的利益分配。即將到來的人事博弈想必將無聲而激烈,而這只是兩家資產(chǎn)重組冰山碰撞中的一小角。