近年來，隨著無人自主技術的發(fā)展，越來越多的國家和軍隊將無人車輛用于前線作戰(zhàn)、偵察監(jiān)視、戰(zhàn)場救援、傷員后送和后勤運輸?shù)阮I域。近日，外媒文章分析認為，雖然南美洲國家和軍隊對開發(fā)裝備無人車輛存在興趣，但短期內(nèi)，無人車輛很難取代騾馬等畜力的地位。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，騎兵部隊和騾馬輜重運輸部隊逐漸退出各國軍隊序列。坦克和裝甲車輛代替了原有騎兵部隊的作用，摩托化、機械化運輸部隊取代了騾馬輜重運輸部隊。
盡管各種車輛代替騾馬等畜力是世界軍事發(fā)展的大趨勢，但騾馬等畜力在二戰(zhàn)結(jié)束后的局部戰(zhàn)爭中仍有使用。1954年至1962年，在阿爾及利亞民族解放戰(zhàn)爭中，法國陸軍使用騎兵中隊進行巡邏。20世紀60年代至70年代，在葡屬殖民地獨立戰(zhàn)爭中，葡萄牙軍隊在安哥拉和莫桑比克投入騎兵部隊。1964年至1979年，在津巴布韋民族解放戰(zhàn)爭中，白人種族主義政權組建騎兵偵察部隊。2001年，美國對阿富汗發(fā)起“持久自由”軍事行動，美軍“阿爾法”特遣隊595小隊騎馬進入阿富汗作戰(zhàn)。
截至今日，一些南美洲國家的軍隊仍保留騾馬部隊編制，并堅持進行相應訓練。7月下旬，阿根廷陸軍第21山地步兵團在諾伊奎恩省的山區(qū)進行了騾馬運輸方面訓練，第6山地炮兵團也在6月進行了相關訓練。智利陸軍仍保留有騎兵部隊訓練中心。厄瓜多爾陸軍第4機械化騎兵群的士兵騎乘馬匹巡邏與秘魯接壤的邊境地區(qū)。隸屬于哥倫比亞陸軍第16騎兵團和第44步兵營等單位，也利用馬匹穿越該國卡薩納雷東部平原。駐扎在秘魯北部的秘魯陸軍第7騎兵團也同樣將騾馬等畜力用于巡邏任務。
文章稱，無人車輛在南美洲面臨與其他地區(qū)不同的市場挑戰(zhàn)。南美洲地形特征可以分為東西兩部分，西部狹長的安第斯山脈貫穿南北，東部呈平原高原間隔分布特征。安第斯山脈平均海拔3660米，擁有許多海拔在6000米以上的高峰，地形崎嶇。該地區(qū)的地形和極端氣候條件，使無人車輛無法有效運行。在多雨、潮濕、高溫和水網(wǎng)密布的亞馬遜熱帶雨林地區(qū)，騾馬等畜力也比無人車輛具有更強的適應性。
作為現(xiàn)代化戰(zhàn)爭的重要角色，無人車輛在南美洲國家的軍隊中也并非毫無機會。在阿根廷陸軍研究和發(fā)展總局的支持下，阿根廷美洲機器人公司正在研制一款名為“驢”的多用途履帶式無人車。該型無人車重1300公斤，長3米，可以運輸武器系統(tǒng)、醫(yī)療物資等多種載荷。（李宏）