近期，武漢等地陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼辦法，令觀望已久的市場(chǎng)開(kāi)始升溫。在我國(guó)不斷加大環(huán)境治理的政策背景下，新能源汽車能否迎來(lái)市場(chǎng)銷售的春天？
要控制成本，首先要降低電池成本
據(jù)了解，新能源汽車的電池成本是影響車價(jià)的主要因素。武漢一位汽車銷售人士說(shuō)，已上市的絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車的起售價(jià)都接近或超過(guò)20萬(wàn)元。而乘用車市場(chǎng)主力需求最大的價(jià)格區(qū)間在8萬(wàn)元到18萬(wàn)元。這部分價(jià)格差額阻礙了消費(fèi)者選擇新能源汽車。
上海汽車集團(tuán)股份有限公司前瞻技術(shù)研究部總工程偉認(rèn)為，新能源汽車售價(jià)之所以高，是因?yàn)殡姵爻杀敬蟆ｋ姵仳?qū)動(dòng)至少占據(jù)了整車汽車成本的30%。今后新能源汽車要想控制成本，首要問(wèn)題是降低電池的成本。
針對(duì)這一狀況，武漢、西安等地陸續(xù)出臺(tái)了對(duì)新能源汽車補(bǔ)助的方案。以武漢為例，當(dāng)?shù)匕磭?guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的1:1給予配套補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼累計(jì)可達(dá)12萬(wàn)元，直接從購(gòu)車款中扣除，以此刺激消費(fèi)者購(gòu)買。
然而一些消費(fèi)者認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)并不明顯。在武漢漢口一家品牌汽車4S店，正在看車的消費(fèi)者黃先生向記者表示，政府對(duì)電動(dòng)汽車的現(xiàn)金補(bǔ)貼讓他有心想買電動(dòng)汽車，“總體價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是小?！?/p>
黃先生算了一筆賬：“我看中的這款20多萬(wàn)元的車，國(guó)家能補(bǔ)貼我4.75萬(wàn)元，武漢政府補(bǔ)貼金額與國(guó)家保持一致也是4.75萬(wàn)元，這樣我自己還要掏十幾萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)位買燃油汽車仍有很多選擇。”
武漢一位汽車銷售業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，消費(fèi)者手中有20萬(wàn)元，首先考慮的絕對(duì)不是電動(dòng)汽車。純電動(dòng)車還是新生事物，不是所有的消費(fèi)者都愿意承擔(dān)“吃螃蟹”帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
充電設(shè)施不足，亟待加快建設(shè)
為緩解消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的“里程焦慮”，各地政府在出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼政策的同時(shí)，也相應(yīng)加快了新能源充電站的建設(shè)。
目前，武漢市已建成三角湖等4座大中型充電站，建成167只交流充電樁。為了解決充電難題，在今年底之前，武漢供電公司還將投入4430萬(wàn)元建設(shè)1280個(gè)充電樁。
采訪中記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于充電難的擔(dān)憂是阻礙新能源汽車進(jìn)入家庭的一個(gè)重要原因。武漢市化工區(qū)管委會(huì)一位李姓公務(wù)員今年10月底購(gòu)入一輛新能源汽車。他所在的小區(qū)物業(yè)卻不允許建充電樁，理由是沒(méi)有辦法計(jì)算電費(fèi)。
后來(lái)他多次請(qǐng)銷售公司與物業(yè)協(xié)商，才解決了這一問(wèn)題。“本來(lái)圖個(gè)優(yōu)惠，結(jié)果還挺麻煩的?！?/p>
武漢市民程先生近期有購(gòu)車打算。他表示，在充電樁這些問(wèn)題徹底解決之前，不會(huì)考慮電動(dòng)車?！拔乙氖且惠v電動(dòng)車，下班后開(kāi)到30公里外的地方，能夠在路邊方便地充電，做到這一點(diǎn)，必須加快充電設(shè)施建設(shè)?！?/p>
武漢國(guó)稅局車購(gòu)稅分局相關(guān)負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，一些地區(qū)充電設(shè)施尚不完備，要想增加能源汽車還要加大政策扶持力度。
倡導(dǎo)綠色出行，獎(jiǎng)勵(lì)節(jié)能減排
記者從比亞迪和東風(fēng)日產(chǎn)武漢銷售店了解到，本月初武漢實(shí)施補(bǔ)貼政策后，前來(lái)訂車的消費(fèi)者增多。比亞迪國(guó)瑞4S店已收到40多個(gè)訂單。消費(fèi)者群體多為年輕白領(lǐng)，大多數(shù)人單位與住家距離不遠(yuǎn)，其中一些消費(fèi)家庭已擁有了一輛汽車，購(gòu)買新能源汽車主要是為代步。
專家指出，倡導(dǎo)綠色出行需要全社會(huì)的努力，一方面要不斷提高排放標(biāo)準(zhǔn)，將大氣污染貢獻(xiàn)率較大的汽車逐步淘汰；另一方面，要大力培育電動(dòng)汽車、LNG汽車以及液化甲烷汽車的消費(fèi)市場(chǎng)，讓清潔能源逐步成為機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)的主流。
武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院副院長(zhǎng)張國(guó)方建議，要撬開(kāi)新能源汽車的家庭市場(chǎng)，除了在降低成本、提高續(xù)航和充電能力等方面改善外，還要探索其他的途徑，讓更多的客戶體驗(yàn)新能源汽車，增強(qiáng)購(gòu)買信心。
目前，武漢已引進(jìn)約10輛混合動(dòng)力乘用車投放汽車租賃市場(chǎng)，前期針對(duì)企業(yè)客戶，年底前計(jì)劃將數(shù)量擴(kuò)至200臺(tái)，將面向普通消費(fèi)者。像這樣的新能源汽車租賃服務(wù)山東等地也陸續(xù)展開(kāi)。
從事新能源汽車租賃的武漢華力運(yùn)通公司經(jīng)理石俊說(shuō)，新能源汽車租賃業(yè)務(wù)前景廣闊，但也需要配套政策的支持。只有支持和發(fā)展新能源汽車，才能給形勢(shì)嚴(yán)峻的環(huán)境治理帶來(lái)新希望。(記者熊金超、馮國(guó)棟、許鳳)