據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》5月26日?qǐng)?bào)道，福特(Ford)首席執(zhí)行官艾倫 穆拉利(Alan Mulally)警告說(shuō)，歐洲汽車制造商需要進(jìn)一步削減他們能夠生產(chǎn)的汽車數(shù)量，因?yàn)闅W洲過(guò)剩產(chǎn)能仍處于危險(xiǎn)水平。
報(bào)道稱，最近幾年，閑置生產(chǎn)線和低產(chǎn)工廠令歐洲幾乎所有大型汽車制造商陷入數(shù)十億美元虧損。在此之前的2007年至2013年期間，歐洲汽車年銷量減少了大約400萬(wàn)輛。
2013年汽車銷量跌至20年來(lái)的最低點(diǎn)，歐洲的虧損拖累了世界各大汽車制造商的全球盈利。盡管今年迄今銷量逐月增長(zhǎng)，但穆拉利告誡稱，銷量的正增長(zhǎng)掩飾了一些需要解決的深層次問(wèn)題。
今年7月1日將卸任CEO的穆拉利表示： “那是不夠的。我認(rèn)為企業(yè)需要根據(jù)需求安排生產(chǎn)。如果不能讓生產(chǎn)與實(shí)際需求相匹配，下滑時(shí)形勢(shì)將加劇惡化，因?yàn)槟菚r(shí)一切將變得更糟?！?!-- 1807：新聞通發(fā)頁(yè) 大畫 -->
今年頭4個(gè)月歐洲汽車銷量增長(zhǎng)了7.4%。然而分析師表示，在歐洲這個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力、失業(yè)率高企、消費(fèi)者信心低迷的地區(qū)，大幅折扣在支撐著疲軟的實(shí)際需求。王海軍