中新網(wǎng)湛江3月18日電 (梁盛 張朋飛)18日,廣湛高鐵全線唯一盾構(gòu)隧道一一湛江灣海底隧道“永興號”盾構(gòu)機掘進至1400米,穿越東海堤進入湛江灣海域。
湛江灣海底隧道是廣湛高鐵全線控制性工程,隧道全長9640米,單洞雙線,其中明挖段1148米,U型槽段1140米,盾構(gòu)段7352米,開挖直徑14.33米,管片外徑13.8米,內(nèi)徑12.6米,采用一臺世界上最先進的泥水平衡盾構(gòu)機開挖掘進,是中國目前獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道。
此次下穿湛江灣的“永興號”盾構(gòu)機,將穿越將近2.5千米的湛江灣海域,橫穿湛江灣主航道,與湛江灣大橋并行,盾構(gòu)機底部最大壓力達5.4巴(相當于指甲蓋大小的面積上受力5.4公斤)。
據(jù)中鐵十四局項目部介紹,為降低海底換刀施工風險,項目部在進入海域前進行了盾構(gòu)機檢修,進行了優(yōu)化改造提升,更換了耐久性刀具,為盾構(gòu)安全下穿海域段奠定堅實的基礎(chǔ)。
廣湛高鐵正線全長約401千米,2020年6月30日全線開工。線路起于廣州火車站,途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市,終至湛江北站,西連湛江樞紐,投資總金額估算998億元人民幣,設計行車時速350千米,為廣東省建設里程最長、投資最大的高鐵項目。
廣湛高鐵建成后,將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達,成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分,提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟地位,促進湛江整體經(jīng)濟和社會發(fā)展。(完)