中新網(wǎng)12月29日電 據(jù)德國(guó)之聲29日?qǐng)?bào)道，德國(guó)飛行安全專家格羅斯波加特對(duì)德國(guó)之聲表示，周日(28日)失蹤的亞航QZ8501航班應(yīng)該很快就能找到。
德國(guó)之聲：僅僅因?yàn)樵庥鰫毫犹鞖?，客機(jī)便從雷達(dá)上消失，出現(xiàn)這種情況的可能性有多大？
格羅斯波加特：氣候可能在其中起到了作用。在我們過(guò)去幾年觀察到的所有與天氣條件有關(guān)的意外事件中，天氣都是其中一個(gè)因素，但總是也有其他因素。
德國(guó)之聲：還會(huì)有哪些因素在目前亞航班機(jī)失蹤事件中起到作用呢？
格羅斯波加特：目前只能做出猜測(cè)，可能是氣候條件加上一些技術(shù)問(wèn)題，或者氣候加上機(jī)組成員做出的一些錯(cuò)誤決定，不過(guò)這么說(shuō)必須十分小心。目前一切可能性都有。
在今后幾個(gè)小時(shí)里會(huì)公布飛機(jī)和空中交通指揮部門之間的通訊內(nèi)容。我們肯定能看到雷達(dá)數(shù)據(jù)公布出來(lái)，這也許會(huì)給出一些初步指標(biāo)，以判斷究竟發(fā)生了什么事情。
德國(guó)之聲：2014年3月8日，馬航MH370也在附近區(qū)域失蹤。人們提出的一個(gè)疑問(wèn)是：亞洲地區(qū)的相關(guān)規(guī)定是否與世界其他地方不同？對(duì)于空中飛行而言，那里是否是一個(gè)特別困難的地區(qū)？
格羅斯波加特：亞洲面積很大，而空中交通控制也受到一定限制，因?yàn)樵S多航班都在海上飛行。比如，如果一架飛機(jī)在某個(gè)時(shí)刻失去高度，空中管制就會(huì)看不見(jiàn)它。理由很簡(jiǎn)單，它消失在地平線以下。
在西方世界，在歐美，我們?cè)谒械貐^(qū)都幾乎有100%的雷達(dá)信號(hào)覆蓋。因此你不會(huì)找到任何一個(gè)空中管制雷達(dá)會(huì)看不到飛機(jī)的地方。而在亞洲情況不同，因?yàn)檫@個(gè)地區(qū)很大，而且海上飛行相對(duì)較多，甚至一些短途航班也是如此。
德國(guó)之聲：從MH370事件中，人們是不是吸取了一些空中飛行方面的教訓(xùn)？尤其是對(duì)于該地區(qū)而言適用的一些教訓(xùn)？
格羅斯波加特：馬航事件中，人們得出的教訓(xùn)是，所有人都在努力實(shí)現(xiàn)一種解決方案，那就是在衛(wèi)星的協(xié)助下追蹤飛機(jī)。但是在航空世界里，馬航事故猶如就發(fā)生在昨天。因?yàn)閷ふ乙环N解決方案，并且將至付諸實(shí)踐，并確保它確實(shí)有效，這需要兩到三年的時(shí)間。而我們現(xiàn)在距離馬航失事才幾個(gè)月。
德國(guó)之聲：亞航QZ8501大約在世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間周六(12月27日)22點(diǎn)20分從雷達(dá)上消失。機(jī)上人員還有任何幸存的可能嗎？
格羅斯波加特：很不幸的是，如果一架飛機(jī)在海域上空失蹤，有人在撞擊后幸存的可能性非常低。
德國(guó)之聲：您是否認(rèn)為這架飛機(jī)的殘骸會(huì)比MH370更容易找到？
格羅斯波加特：這是肯定的。我認(rèn)為情況完全不同。比如A320是一種短途飛機(jī)，沒(méi)有A330那樣上萬(wàn)公里的超長(zhǎng)續(xù)航距離。這只是一個(gè)短途航班，所以飛機(jī)所攜帶的燃料也應(yīng)該很有限。
而在MH370的案例上，情況之所以如此困難而且沒(méi)有先例，那是因?yàn)橛腥岁P(guān)閉了某些系統(tǒng)，讓飛機(jī)從雷達(dá)上消失。目前，沒(méi)有任何跡象顯示出現(xiàn)了類似情況。當(dāng)時(shí)天氣條件非常惡劣，這也許會(huì)是一個(gè)因素。
我相當(dāng)確信，在今后幾天里，我們會(huì)至少發(fā)現(xiàn)(QZ8501的)部分殘骸。
航空專家格羅斯波加特(Heinrich Grossbongardt)是德國(guó)漢堡Expairtise Communications咨詢公司主管。