據(jù)悉，劉志軍落馬后，曾有自我檢討，認為他追求跨越式發(fā)展提出的一些目標，實際上違背了路情、國情。
2011年12月28日，“7·23”甬溫線特大事故調(diào)查組報告公布，國務院常務會議認定劉志軍負主要領導責任。
劉志軍案發(fā)后，牽出了鐵路系統(tǒng)的系列腐敗案。
2011年2月12日劉志軍案爆出，半個月后，2月28日，鐵道部宣布，鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光已被停職審查。
包括張曙光在內(nèi)，9起鐵路系統(tǒng)領導干部嚴重違紀違法案件被查辦。其中涉及6名正局級、3名副局級官員。
劉志軍案還涉及數(shù)家中央企業(yè)?！缎戮﹫蟆反饲霸鴪蟮溃瑖Y委紀委發(fā)文，7月20日對5家央企進行1個月的集中教育整治。
調(diào)查顯示，這5家央企涉及劉志軍案。5家央企為，中國鐵路工程總公司、中國鐵道建筑總公司、中國交通建設集團有限公司、中國電力建設集團有限公司、中國能源建設集團有限公司。
這5家企業(yè)被要求自我查找、整改突出問題，包括以串標、圍標、提供回扣等不正當方式承攬項目，違規(guī)轉(zhuǎn)包、分包工程等。
據(jù)報道，中央對劉志軍的調(diào)查已基本結束，劉志軍案移交司法機關。（新京報）