新京報訊 （記者劉夏）針對“北京4輛專車涉嫌非法營運被扣”一事，AA租車創(chuàng)始人兼CEO王利峰昨日表示“躺槍”，“AA租車內部調查顯示，公司并無任何車輛被查扣。”對于近期重新掀起的“專車”紅包返券熱潮，他表示，“相比燒錢，AA更重視發(fā)揮技術的作用?！?/p>
AA租車：并無車輛被扣
1月16日，北京市交通執(zhí)法等部門與首都機場聯(lián)合執(zhí)法，查處10輛涉嫌非法營運車輛，其中包括4輛“專車”。據(jù)涉事司機稱，其駕駛車輛為自己租賃，由AA公司以短信形式為其派活。
對此，AA租車18日回應：經(jīng)查發(fā)現(xiàn)無任何車輛被查扣。其稱，AA并非以短信的方式來給司機派單，可能是其他公司的司機以AA為借口欲逃脫扣車的責罰。
“AA租車的所有車輛均來源正規(guī)汽車租賃公司，由公司統(tǒng)一租賃。不存在私家車掛靠租賃公司的情況，更不存在司機自己租賃車輛的情況?！盇A租車稱。
“AA租車內部調查顯示，公司并無任何車輛被查扣?！蓖趵宸Q，目前，交管部門也沒有給AA確認的回復。
不看好燒錢，強調車輛管控
對于打車軟件短期瘋狂燒錢的行為，王利峰并不看好。
他表示，互聯(lián)網(wǎng)巨頭燒錢一定程度對行業(yè)產(chǎn)生了正向的作用，快速改變了很多用戶習慣，熱度“水漲船高”。AA訂單量不降反升。
但王利峰認為，出行服務產(chǎn)品不單單是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，更要注重乘客的實際體驗，提高使用頻次。線上線下結合才能滿足。
和其他“專車”對手策略不同的是，AA不采用司機搶單的做法，直接利用系統(tǒng)進行后臺調度。且持續(xù)累積每一車輛到達時間、訂單取消、遲到率等等，為實際運營提供數(shù)據(jù)支撐。
“AA強調的是司機和車輛的管控權，以及所有車輛的狀態(tài)和調度。依靠市場化手段返券、發(fā)紅包，不如發(fā)揮技術、大數(shù)據(jù)的作用。”王利峰稱。