對(duì)于的寶安來(lái)說(shuō)，“打車(chē)難”一直受到部分地區(qū)市民的詬病，專(zhuān)車(chē)軟件的上線，是否能緩解的“打車(chē)難”。何俊 攝
自去年年中開(kāi)始，一股“滴滴一下，專(zhuān)車(chē)接駕”的熱潮迅速席卷市場(chǎng)，并引發(fā)諸多爭(zhēng)議。在“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)日益紅火的同時(shí)，這一業(yè)務(wù)在全國(guó)多個(gè)城市遭遇政策瓶頸，被作為非法營(yíng)運(yùn)予以打擊。1月份以來(lái)，包括北京、上海、濟(jì)南、青島等在內(nèi)的十個(gè)城市叫停了滴滴專(zhuān)車(chē)、易到用車(chē)和快的打車(chē)等專(zhuān)車(chē)服務(wù)，并一刀切地稱(chēng)之為“黑車(chē)”。
就在輿論一邊倒對(duì)禁止專(zhuān)車(chē)服務(wù)表示反對(duì)時(shí)，交通部及時(shí)釋放了積極的信號(hào)。1月8日，交通運(yùn)輸部公開(kāi)表示，“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用，同時(shí)，交通部禁止私家車(chē)接入平臺(tái)參與“專(zhuān)車(chē)”經(jīng)營(yíng)，以確保使用“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)的乘客出行更加安全放心。而在深圳，對(duì)于專(zhuān)車(chē)服務(wù)如何界定，行業(yè)如何監(jiān)管，尚未給出明確態(tài)度，滴滴專(zhuān)車(chē)、一號(hào)專(zhuān)車(chē)等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍照常開(kāi)展。
對(duì)于深圳西部的寶安來(lái)說(shuō)，“打車(chē)難”一直受到部分地區(qū)市民的詬病，專(zhuān)車(chē)軟件的上線，是否能在一定程度上緩解寶安的“打車(chē)難”，寶安市民對(duì)專(zhuān)車(chē)又抱有怎樣的態(tài)度？近期，記者展開(kāi)了一系列調(diào)查。
●南方日?qǐng)?bào)記者 崔潔
現(xiàn)狀：十人中僅有一人坐過(guò)“專(zhuān)車(chē)”
與原特區(qū)外的“紅的”不同，寶安的出租車(chē)以“綠的”為主，長(zhǎng)期以來(lái)，“打車(chē)難”一直是寶安市民掛在嘴上的一句抱怨。
在寶安人民醫(yī)院附近上班的劉小姐上下班經(jīng)常打車(chē)。劉小姐住在南頭關(guān)附近，因?yàn)榈乩砦恢幂^好，她從家里打車(chē)去公司不是問(wèn)題，可每次從公司回去，打車(chē)卻著實(shí)不容易，“如果等車(chē)的話，20分鐘都不容易等到一輛?！倍≡诟Ｓ赖狞S先生則告訴記者，在整個(gè)福永片區(qū)，打車(chē)都是一件麻煩的事。
近幾年，隨著打車(chē)軟件的興起，寶安“打車(chē)難”的問(wèn)題得到了一些緩解，一些年輕時(shí)尚的市民也逐漸習(xí)慣用打車(chē)軟件叫車(chē)出行。劉小姐就表示，如果下班在公司門(mén)口不好打車(chē)的話，她就會(huì)用滴滴打車(chē)事先約車(chē)，較以前確實(shí)方便了很多。
但是，近半年火熱起來(lái)的專(zhuān)車(chē)似乎沒(méi)有像大家想像中一樣在寶安火熱。記者詢(xún)問(wèn)了近十人，大部分人都表示聽(tīng)說(shuō)過(guò)“滴滴專(zhuān)車(chē)”、“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”等專(zhuān)車(chē)軟件，但沒(méi)有坐過(guò)，僅有一人上周去南山辦事時(shí)，出于好奇叫了一輛專(zhuān)車(chē)來(lái)體驗(yàn)。
“我覺(jué)得寶安坐專(zhuān)車(chē)的人少是正常的，”一名受訪的市民認(rèn)為，用打車(chē)軟件約出租車(chē)的大多是年輕人，但寶安的年輕人以勞務(wù)工為主，經(jīng)濟(jì)上不如原特區(qū)內(nèi)的白領(lǐng)寬裕，專(zhuān)車(chē)價(jià)格比普通出租車(chē)至少貴一半，很少有年輕人愿意花這個(gè)價(jià)格去坐專(zhuān)車(chē)；而對(duì)于年紀(jì)稍長(zhǎng)的人來(lái)說(shuō)，他們要么已有私家車(chē)，要么不熟悉手機(jī)APP這些“時(shí)尚先進(jìn)”的玩意。
記者調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，寶安市民對(duì)乘坐專(zhuān)車(chē)的意愿也不是很強(qiáng)烈。從事餐飲行業(yè)的吳先生表示，他在新年倒數(shù)、看球這些打不到車(chē)的時(shí)候才會(huì)考慮專(zhuān)車(chē)，平時(shí)還是愿意等等正規(guī)的出租車(chē)。
不過(guò)，寶安市民中也不乏對(duì)專(zhuān)車(chē)表現(xiàn)出濃厚興趣的人。王小姐是記者詢(xún)問(wèn)的十人中唯一體驗(yàn)了專(zhuān)車(chē)的，她對(duì)專(zhuān)車(chē)服務(wù)的評(píng)價(jià)是“還不錯(cuò)”。一個(gè)星期前，她去南山辦事，出于好奇心，就利用滴滴專(zhuān)車(chē)約了一輛專(zhuān)車(chē)：“服務(wù)特別好，上下車(chē)幫忙開(kāi)門(mén)，也挺耐心，我和司機(jī)聊了會(huì)天，司機(jī)很熱情。”王小姐說(shuō)，因?yàn)槟翘煜掠辏瑢?zhuān)車(chē)司機(jī)還給她打傘。至于價(jià)格上，她覺(jué)得專(zhuān)車(chē)不會(huì)比出租車(chē)貴太多：“現(xiàn)在滴滴專(zhuān)車(chē)幾乎每天都送券，一張券就是15元，如果用上這些券的話，坐專(zhuān)車(chē)比打出租車(chē)貴不了幾塊錢(qián)。以后有機(jī)會(huì)，我還是會(huì)叫專(zhuān)車(chē)的?！?/p>
出租車(chē)：打車(chē)軟件業(yè)務(wù)量?jī)H兩三成
專(zhuān)車(chē)軟件出現(xiàn)后，在鋪天蓋地的對(duì)“專(zhuān)車(chē)”報(bào)道和討論中，一個(gè)備受關(guān)注的焦點(diǎn)就是專(zhuān)車(chē)對(duì)現(xiàn)有出租車(chē)的影響。甚至有報(bào)道稱(chēng)，由于專(zhuān)車(chē)定價(jià)高，不用上繳月租，APP有獎(jiǎng)勵(lì)，行業(yè)監(jiān)管也暫時(shí)缺乏，一個(gè)專(zhuān)車(chē)司機(jī)月收入可達(dá)上萬(wàn)元，以致不少出租車(chē)司機(jī)都想轉(zhuǎn)行去開(kāi)專(zhuān)車(chē)。
不過(guò)，記者調(diào)查了解到，“轉(zhuǎn)行去開(kāi)專(zhuān)車(chē)”的想法目前還未在寶安出租車(chē)司機(jī)中盛行，大部分出租車(chē)司機(jī)認(rèn)為，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)目前在政策上還未明朗，軟件公司也好、汽車(chē)租賃公司也好，它們對(duì)司機(jī)都還未有成熟的保障制度，因此寶安大部分出租車(chē)司機(jī)還是愿意留守現(xiàn)在的崗位。
“寶安出租車(chē)司機(jī)的這些想法大概與寶安叫車(chē)方式有關(guān)系?！睂毎材吵鲎廛?chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人文女士告訴記者，她所在的出租車(chē)隊(duì)業(yè)務(wù)來(lái)源還是以市交委的電召平臺(tái)為主，打車(chē)軟件的業(yè)務(wù)量還不是很大，大概只占到全部業(yè)務(wù)的兩到三成左右?！捌鋵?shí)與‘紅的’相比，‘綠的’的業(yè)務(wù)來(lái)源還是以傳統(tǒng)的電召為主，因?yàn)椤G的’的司機(jī)大多是從農(nóng)村或者工廠里轉(zhuǎn)行來(lái)的，整體素質(zhì)不算高，還有些司機(jī)開(kāi)出租車(chē)十幾年了，早就習(xí)慣了傳統(tǒng)的方式。打車(chē)軟件業(yè)務(wù)要求會(huì)操作手機(jī)和軟件，能搶到單，但很多綠的司機(jī)連下APP軟件都不會(huì)?！?/p>
出租車(chē)司機(jī)譚師傅表示，出租車(chē)公司雖然要上繳“月租”，但是出租車(chē)公司已經(jīng)形成了較為完善的福利保障制度，所以他并不打算去涉足那個(gè)“看上去很美”的專(zhuān)車(chē)行業(yè)。以他所在的車(chē)隊(duì)為例，他開(kāi)的車(chē)是車(chē)隊(duì)的，車(chē)況也不錯(cuò)，雖然每月要交8000多元的份子錢(qián)，不過(guò)公司給他買(mǎi)好了五險(xiǎn)一金，每個(gè)月還有固定的底薪，逢年過(guò)節(jié)還會(huì)組織活動(dòng)，他對(duì)現(xiàn)狀比較滿意，“開(kāi)專(zhuān)車(chē)雖然聽(tīng)起來(lái)收入會(huì)多些，但保障就少了很多，所以我暫時(shí)不會(huì)去的?！?/p>
不過(guò)，文女士坦言，如果專(zhuān)車(chē)軟件持續(xù)發(fā)展下去的話，勢(shì)必會(huì)對(duì)寶安的出租車(chē)市場(chǎng)、尤其是出租車(chē)長(zhǎng)途客運(yùn)業(yè)務(wù)造成影響，“現(xiàn)在生意不好做是眾所周知的，如果再出來(lái)一個(gè)專(zhuān)車(chē)軟件搶生意，壓力可想而知?！?/p>
市民：希望規(guī)范“專(zhuān)車(chē)”運(yùn)營(yíng)和管理
正如譚師傅和寶安大多數(shù)出租車(chē)司機(jī)所言，專(zhuān)車(chē)服務(wù)的行業(yè)規(guī)范和安全保障仍是其最受關(guān)注的部分。對(duì)于“專(zhuān)車(chē)是不是黑車(chē)”等爭(zhēng)議，“滴滴專(zhuān)車(chē)”和“一號(hào)專(zhuān)車(chē)”兩家打車(chē)APP公司通過(guò)官方微博發(fā)聲，表示公司一直堅(jiān)持與正規(guī)的租車(chē)公司合作，提供公開(kāi)、透明、合規(guī)的出行服務(wù)，和沒(méi)有服務(wù)規(guī)范、沒(méi)有定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的黑車(chē)截然不同。
但是市民的反應(yīng)似乎與打車(chē)APP公司的回應(yīng)并不同步。一個(gè)街頭隨機(jī)調(diào)查結(jié)果顯示，女性敢單獨(dú)乘坐專(zhuān)車(chē)的比例不到10%，大部分市民雖然對(duì)專(zhuān)車(chē)服務(wù)比較認(rèn)可，但對(duì)專(zhuān)車(chē)的規(guī)范性和安全性仍存懷疑態(tài)度，呼吁政府早日出臺(tái)行業(yè)規(guī)范。
寶安某公司業(yè)務(wù)員董先生明確表示，他不會(huì)乘坐專(zhuān)車(chē)，擔(dān)心出了事情理賠很難，“雖然軟件公司說(shuō)買(mǎi)了保險(xiǎn)，出了事情會(huì)賠，但感覺(jué)會(huì)很困難”。從事餐飲行業(yè)的何小姐也表示，她絕對(duì)不會(huì)單獨(dú)打?qū)＼?chē)出行，“如果實(shí)在叫不到出租車(chē)的話，也會(huì)跟男生結(jié)伴乘坐專(zhuān)車(chē)?！?/p>
寶安某車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人文小姐告訴記者，她所在的車(chē)隊(duì)，每一輛出租車(chē)都安裝有GPS、監(jiān)控?cái)z像頭、行車(chē)記錄儀等設(shè)施，公司也會(huì)對(duì)司機(jī)的行為進(jìn)行監(jiān)管，以保障乘客的權(quán)益和安全，但專(zhuān)車(chē)在這方面仍舊是空白。
與此相對(duì)應(yīng)的，則是社會(huì)各界對(duì)行業(yè)規(guī)范的急切盼望。在1月8日交通部肯定專(zhuān)車(chē)服務(wù)模式并做出一些要求后，“快的打車(chē)”就表示，希望有關(guān)部門(mén)能給出更清晰的行業(yè)規(guī)范，以幫助企業(yè)快速發(fā)展，更好地為用戶(hù)服務(wù)。滴滴方面也表示，會(huì)與各地交委和汽車(chē)租賃公司保持密切聯(lián)系，構(gòu)建更加完善的監(jiān)管體系，在專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)的時(shí)候能夠提供更加安全可靠的模式。
不少市民也認(rèn)為，對(duì)于專(zhuān)車(chē)軟件這種新鮮事物，不能簡(jiǎn)單地“一禁了之”，有關(guān)部門(mén)應(yīng)盡快完善對(duì)新行業(yè)的監(jiān)管制度，既有效防止“黑車(chē)”洗白，又保障乘客權(quán)益。