日前，上海大眾首款寬體轎跑凌渡正式上市，上海大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑表示，希望凌渡開辟一個全新的細分市場，上海大眾未來的銷售目標是300萬輛，如果不開辟新的細分市場，從今年大約200萬輛的銷量上升至未來的300萬輛，這么大的增幅是不可能純粹靠現(xiàn)有的產(chǎn)品來實現(xiàn)。
根據(jù)規(guī)劃，上海大眾今年的銷量目標是190萬輛，并向200萬輛目標沖刺，而到2020年，這一數(shù)字還將提升至300萬輛。伴隨凌渡的上市，上海大眾正式開啟了產(chǎn)品加速投放的節(jié)奏，可以說，隨著產(chǎn)能的進一步釋放，2015年將是上海大眾的產(chǎn)品年。
此前，在A+級市場，一汽-大眾有速騰、上海通用有英朗，而缺乏對應產(chǎn)品的上海大眾，需要一款A+、B-產(chǎn)品與帕薩特形成錯位布局。凌渡的到來，恰好填補了這一市場的空白。
據(jù)賈鳴鏑介紹，今年上海大眾除了推出全新產(chǎn)品凌渡外，朗逸家族也將在年中迎來大改款，造型、內(nèi)飾都會有非常大的改變；此外，帕薩特全新改款產(chǎn)品和全新途安也將在年底發(fā)布。斯柯達品牌方面，下一代晶銳和全新速派都將在今年推出?！敖衲觊_始，大眾和斯柯達兩個品牌將開啟下一輪的產(chǎn)品年。”賈鳴鏑說。
2014年，上海大眾取得了比較滿意的成績。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，去年上海大眾完成了172.5萬輛的銷量和13.1%的同比增幅。今年上海大眾的目標是希望超過190萬輛，并力爭達到200萬輛的銷量。目前上海大眾的產(chǎn)品矩陣已實現(xiàn)了從A級、B級轎車到MPV、SUV市場的覆蓋。
不過，賈鳴鏑認為，要達到200萬輛，甚至未來的300萬輛，只依靠現(xiàn)有的產(chǎn)品是不行的，必須開發(fā)全新的細分市場。作為第一個“吃螃蟹”的主機廠可能會有風險，但一旦成功，在整個市場的影響力就不一樣了。據(jù)介紹，在途觀上市之后，A級SUV的市場份額由8%提升至12%，而增長的4個百分點基本來自于途觀的市場開拓。
上海大眾開辟全新細分市場的策略還包括對車型進行家族化產(chǎn)品的衍生。去年，僅朗逸家族就先后推出了朗行、朗境等6款產(chǎn)品，并因此在銷量和品牌影響力上逐漸顯現(xiàn)出優(yōu)勢。未來，上海大眾還將把家族化策略應用到更多車型上。
據(jù)賈鳴鏑介紹，桑塔納兩廂版本將在今年上海車展亮相，將來還會有Cross版本，逐步形成桑塔納家族。“我們將來的很多產(chǎn)品，包括帕薩特、下一步的C級車等，都會考慮家族化的方向?！?/p>
更令上海大眾驕傲的是，近幾年，上海大眾的自主研發(fā)能力得到了巨大的提升。賈鳴鏑告訴北京商報記者，上海大眾的研發(fā)到現(xiàn)在為止經(jīng)歷了三個階段，最早階段是技術引進，國產(chǎn)化，第二階段聯(lián)合開發(fā)，上海大眾現(xiàn)在進入了自主研發(fā)的第三階段。目前，上海大眾B級SUV和全新C級轎車都在緊鑼密鼓研制中，與凌渡一樣，這兩款新車都由上海大眾自主開發(fā)。
此外，上海大眾在研發(fā)領域的投入也領先于其他車企，公司不僅組建了超過1500人的研發(fā)團隊，僅2011-2013年間，上海大眾累計研發(fā)投入就高達104億元。（記者 錢瑜）