據(jù)英國路透社7月22日消息，福特汽車公司當(dāng)日宣布了一系列任命，包括正式任命現(xiàn)福特汽車工程副總裁葛皓華(Kumar Galhotra)出任林肯品牌總裁和福特汽車公司副總裁，全面負(fù)責(zé)林肯品牌的全球業(yè)務(wù)，并直接向集團(tuán)新任CEO馬克·菲爾茲匯報(bào)，該任命自9月1日起生效。據(jù)了解，這也是5年來，福特首次單獨(dú)為林肯品牌設(shè)總裁一職，此前則由福特高級副總裁吉姆·法雷兼任林肯品牌總體運(yùn)營。
翻看履歷我們就不難發(fā)現(xiàn)，即將出任林肯全球CEO的葛皓華，是個(gè)實(shí)打?qū)嵉摹爱a(chǎn)品人”和“技術(shù)人”。自2013年8月出任福特汽車工程部副總裁以來，他就負(fù)責(zé)福特集團(tuán)幾乎所有車型的工程環(huán)節(jié)，整日和產(chǎn)品打交道是這位準(zhǔn)CEO的常態(tài)。這樣一個(gè)實(shí)驗(yàn)室出身，幾乎已經(jīng)在集團(tuán)技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)首席，卻在經(jīng)營管理領(lǐng)域依舊青澀的“老新人”，究竟憑什么掌舵福特復(fù)興“百年林肯”的大業(yè)？尚未完全進(jìn)入中國的林肯，其在華戰(zhàn)略究竟會不會受到影響？就這些問題，環(huán)球網(wǎng)汽車頻道對福特中國傳播副總裁李英女士進(jìn)行了獨(dú)家電話專訪。
產(chǎn)品人的加速度
據(jù)李英透露，之所以選擇葛皓華作為林肯品牌復(fù)興的首位總裁，與林肯的中國戰(zhàn)略有著相當(dāng)緊密的聯(lián)系。另據(jù)記者了解，早在今年4月北京車展的新聞發(fā)布會上，林肯就已高調(diào)宣布重返中國，并宣布中國成為林肯復(fù)興之路上的重要一環(huán)，也誓要通過該品牌搶占發(fā)展迅速的國內(nèi)豪車市場。而這位技術(shù)出身的準(zhǔn)CEO，則正好符合林肯的口味。
從履歷來看，生于印度的葛皓華不僅給自己選擇了頗有中國味的中文名，而且其近幾年的工作重心也都在中國。自2009年起，他擔(dān)任福特汽車亞太區(qū)產(chǎn)品開發(fā)副總裁，長期在上海工作。在職期間，他的團(tuán)隊(duì)制訂了福特半個(gè)世紀(jì)以來最為激進(jìn)的產(chǎn)品計(jì)劃——到2015年，向中國市場引入15款新車，也就是在業(yè)界被熟知的福特“1515計(jì)劃”，可以說福特在中國市場的加速度，幾乎完全得益于這位產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。李英也同時(shí)透露，在任命宣布不久前，葛皓華也才剛剛從上海返回美國。
一個(gè)將中國視為第二戰(zhàn)場的品牌，自然需要交給一個(gè)通曉中國的CEO去打理，這一點(diǎn)上福特并不糊涂。
這一任命的生效時(shí)間也頗值得玩味。林肯計(jì)劃在今年10月份，在國內(nèi)首批8個(gè)城市開啟經(jīng)銷商?！扒珊稀钡氖?，葛皓華的任命將在9月1日生效。可以說葛皓華履任后的第一件大事，就是重返中國，正式走上林肯的中國復(fù)興之路。而從現(xiàn)在到9月，留給葛皓華和他的團(tuán)隊(duì)的，也只有短短的30多天，可以和前任吉姆·法雷探討林肯的過去，重新展望這個(gè)美式豪華品牌的東方未來了。
闊別后的難題
福特已將指揮棒從吉姆·法雷手里交到葛皓華，但闊別中國近20年，林肯面臨的市場環(huán)境、品牌形象和人事變動，都讓這個(gè)回歸者的首次亮相充滿變數(shù)。
豪車市場中，奔馳寶馬借著近年少見的高增速拼命圈地，奧迪也在老大的地位上加速跑，豪華陣營的第一陣營早已確立。而捷豹路虎又牢牢掌控第二陣營頭把交椅，雷克薩斯與沃爾沃虎視眈眈，凱迪拉克和英菲尼迪也都高速增長，其中投巨資的英菲尼迪已經(jīng)躍入豪車第二陣營。上半年，僅9大豪華品牌就瓜分了細(xì)分市場82萬余輛的銷量，留給后來者的空間越來越小。
同樣不容忽視的還有林肯的品牌形象遺留問題。我們不妨稍加回憶，上世紀(jì)80-90年代“大林肯”的印象是否還依然能映入腦海？林肯在國內(nèi)也曾經(jīng)輝煌，豪華但老氣的造型，外加“土豪”的加長車，似乎是回歸前的林肯在國內(nèi)的最后一點(diǎn)印記。
但市場早已不同于以往，年輕化和科技感成為豪華新的注腳。林肯既非全新入華的豪華品牌，卻也并未曾在國人心目中消失，而在國內(nèi)長達(dá)近20年的“斷檔”，則留給林肯中國一個(gè)如何將“老林肯”與“新林肯”區(qū)別開來但又延續(xù)下去的難題，這考驗(yàn)的將是葛皓華與其林肯中國團(tuán)隊(duì)整體的運(yùn)營與公關(guān)能力。
就在新車上市前半年的關(guān)鍵檔期，林肯中國還經(jīng)歷了一次人事洗牌。有媒體報(bào)道，任林肯中國銷售副總經(jīng)理的高瑾馨女士因個(gè)人原因已于今年3月辭去所任職務(wù)。高瑾馨女士在林肯任職期間，主要負(fù)責(zé)林肯品牌在華的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步覆蓋國內(nèi)的一二三線市場，以建立全新的零售運(yùn)營模式。而又業(yè)內(nèi)人士稱，“新車上市前主管銷售工作的副總經(jīng)理突然離職，業(yè)內(nèi)罕見。”
花時(shí)間了解中國
國內(nèi)豪車市場的局勢收緊、品牌形象的更新?lián)Q代，以及上市前的高層人事變動，留給葛皓華這位技術(shù)型準(zhǔn)CEO的，似乎是一個(gè)無關(guān)技術(shù)的開局，但福特高層也有充足的理由對葛皓華的表現(xiàn)充滿期待。在豪車年輕化的趨勢下，中國豪華品牌2020年銷量有望達(dá)到300萬輛，留給林肯的市場并非想象中那樣狹小。德系A(chǔ)BB之外，年輕的富豪們自然愿意嘗試小眾的豪華。
而在采訪中，李英女士也一再強(qiáng)調(diào)，林肯入華后，試圖將“定制”的美式豪華概念帶到國內(nèi)，并針對中國消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了專門打造，以傳遞出差異化的豪華感受。其潛臺詞無疑也是將迎合中國消費(fèi)者作為其開拓市場的首要任務(wù)。而要理解并讀懂中國，葛皓華也認(rèn)為，充足的時(shí)間是最佳途徑。任職福特亞太與非洲區(qū)產(chǎn)品開發(fā)副總裁時(shí)，他就曾對媒體表示，福特愿意花精力做市場深度調(diào)研，來了解中國消費(fèi)者的需求。
更不可否認(rèn)的是，林肯設(shè)立獨(dú)立總裁職位，是其朝著獨(dú)立運(yùn)營方向前行的又一大進(jìn)展。作為后來者的林肯，需要的是一位懂得中國市場，并敢于推進(jìn)中國策略的新領(lǐng)導(dǎo)。福特副總裁菲爾茲就對這位新領(lǐng)導(dǎo)信心滿滿：“是時(shí)候翻開林肯品牌的新篇章了，讓它加速成為世界級的豪華車品牌。作為林肯品牌的專屬領(lǐng)導(dǎo)者，葛皓華將更好地為林肯客戶、雇員和經(jīng)銷商服務(wù)。”至于一個(gè)生于印度，在美國供職，卻將中國視為第二戰(zhàn)場的技術(shù)型CEO，能否讓中國消費(fèi)者再次被這家美國的百年老店吸引，還需要留到今年秋天去尋找答案?！经h(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者王晨熙】