廣州最新治堵“30條”昨日亮相后引起強(qiáng)烈關(guān)注。關(guān)于研究擇機(jī)開征交通擁堵費(fèi)，成為了最熱門的話題，在一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，有88%的網(wǎng)友持反對意見，連原先就此提過提案的市政協(xié)委員韓志鵬也直言“現(xiàn)在時(shí)機(jī)還不成熟”。對于市中心商業(yè)停車場擬漲價(jià)的問題，市民褒貶不一，有人提醒稱“治堵措施不要成了斂財(cái)?shù)臋C(jī)會”。
網(wǎng)友認(rèn)為不如先限公務(wù)車
征收交通擁堵費(fèi)的治堵措施，目前在新加坡取得了較好的效果，每輛車在其擋風(fēng)玻璃右上角安裝存有一定金額的智能卡裝置。當(dāng)車輛經(jīng)過收費(fèi)區(qū)域時(shí)，現(xiàn)金卡中的費(fèi)用會被自動扣除。
早在2009年，廣州市討論解決交通擁堵問題就曾提到過開征擁堵費(fèi)，政協(xié)委員韓志鵬也曾就此話題提過提案。去年初，廣州市就“治堵30條”向公眾征求意見，“研究開征交通擁堵費(fèi)”這一句一直都列在其中。而在去年8月公布的治堵方案中，交通擁堵費(fèi)一項(xiàng)被刪去，理由是廣州暫不具備征收條件。在國內(nèi)，北京、上海、深圳、南京等城市也曾提到過該話題，但到目前為止，仍然沒有哪座城市敢站出來首吃“螃蟹”。
這次，廣州的方向似乎更明確：“將研究制訂重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)等交通需求管理方案，擇機(jī)實(shí)施。”這成為昨日城內(nèi)的最大話題之一。
截至昨晚9時(shí)，在一項(xiàng)調(diào)查中，6517個投票中，有88%左右選擇了“反對開征擁堵費(fèi)”。
網(wǎng)友“廣州仔_JJJ”說，其實(shí)，個人覺得，現(xiàn)在的情況看來，買車、養(yǎng)車都已經(jīng)令部分車主夠嗆，路面交通又不是相當(dāng)好，如果不是公共交通不給力，私家車主也不會大把大把地拿自己的錢來燒。當(dāng)務(wù)之急不是應(yīng)該先增強(qiáng)公共交通的吸引力嗎？！
市民陳先生認(rèn)為，征收擁堵費(fèi)是使收費(fèi)區(qū)域內(nèi)交通改善，但也會增加區(qū)域周邊的道路壓力。因此，要征收擁堵費(fèi)，不如先限制公車，減少公車對交通造成的壓力。有市民也提出疑問：如果開征，那工作或者居住在收費(fèi)區(qū)域內(nèi)的車輛，該不該收，這些都是問題。
昨日廣州市政協(xié)委員韓志鵬也坦言，自己就開征擁堵費(fèi)的問題做過反思，覺得現(xiàn)在時(shí)機(jī)還不成熟。首先，公共交通承載能力和服務(wù)水平還不夠；其次是公務(wù)車怎么管理的問題。“開征擁堵費(fèi)絕對是一個殺手锏，新加坡實(shí)施得很好，但它是個島國，情況不同。”韓志鵬說，擁堵費(fèi)會給普通車主造成負(fù)擔(dān)，而一些交得起擁堵費(fèi)的豪車車主不會在意，公務(wù)車則可以報(bào)銷，它們?nèi)匀豢梢蚤_在收費(fèi)的路上，那么開征擁堵費(fèi)的區(qū)域會成為有錢人及公務(wù)車的專用區(qū)域，這樣不公平。
“若要開征擁堵費(fèi)，一定要考慮各種敏感因素，比如對公務(wù)車、外地車怎么實(shí)施管理。當(dāng)務(wù)之急不是收取擁堵費(fèi)，而是盡快出臺限外措施，保障限牌的效果。”韓志鵬認(rèn)為。
停車場漲價(jià)
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要開聽證會 車主不是“唐僧肉”
實(shí)行差異化停車收費(fèi)，是廣州多年來治堵方案的必列項(xiàng)目。在新的治堵“30條”中，也赫然在列：對中心城區(qū)經(jīng)營性停車場、路邊咪表停車場等提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，利用價(jià)格杠桿，鼓勵外圍個體車輛選擇停車換乘進(jìn)入中心城區(qū)，引導(dǎo)市民盡可能選擇公共交通方式出行。“小區(qū)停車場屬于剛性需求，不在此列”。
網(wǎng)友“清槐茗栩”表示，無論交通擁堵費(fèi)、尾氣排放費(fèi)，還是差別停車，都是以錢為杠桿，不以提高自我管理水平和改善交通設(shè)施指引入手，車主就是唐僧肉？更有網(wǎng)友指出“廣州治堵限行限牌又?jǐn)M漲停車費(fèi)，你漲停車費(fèi)，就是鼓勵汽車都在路上，不是更堵？限牌至今，廣州的交通好轉(zhuǎn)了嗎？有目共睹。”