盡管近年來各汽車廠商紛紛延長保修期的舉動引起了廣泛關(guān)注，但對具體保修內(nèi)容，眾多車主甚至包括不少業(yè)內(nèi)人士都是迷迷糊糊，認(rèn)為“保修期就是修車全免費(fèi)”的車主并不是少數(shù)。不少車主對“保修期”這一概念的認(rèn)識僅限于“幾年和多少公里”這兩個數(shù)字，而對于其中的細(xì)節(jié)規(guī)定卻并不了解，對于哪些部件在保修范圍、哪些部件不在保修范圍、哪些部件保修時間長一些或者短一些等問題都是“一頭霧水”。
整車保修有限制
目前，國內(nèi)對汽車的保修期限尚無明確規(guī)定。有關(guān)專家表示，目前國內(nèi)主流品牌車型保修期長短不一，各自的質(zhì)保規(guī)定也略有不同。但保修的主要是發(fā)動機(jī)、變速箱等一些核心部件，而并不是什么都保。此外還有許多限制，比如不按規(guī)定保養(yǎng)不保修、私自改裝不保修、使用不當(dāng)不保修、部分易損件不保修等。
車主李小姐今年1月份買的車，按照該車《保養(yǎng)手冊》規(guī)定，首次保養(yǎng)后，應(yīng)該每3個月或每跑5000公里（按先到為準(zhǔn)）做一次定期保養(yǎng)。由于李小姐的粗心，她都一直沒有按規(guī)定做保養(yǎng)。前不久，李小姐發(fā)現(xiàn)車子發(fā)動機(jī)出了點(diǎn)問題，去4S店維修時，被告知需要自己出錢修。這讓李小姐蒙了，“我的車還在保修期內(nèi)，為什么要自己掏錢呢？”而4S店的解釋是，“未按規(guī)定進(jìn)行定期保養(yǎng)則視為自動放棄質(zhì)量擔(dān)保權(quán)”。
對此，業(yè)內(nèi)人士表示用戶購買新車后，如果不在規(guī)定里程內(nèi)到4S店做定期保養(yǎng)維護(hù)，并使用指定的機(jī)油或原廠配件，車子很可能因此出現(xiàn)問題，這種情況下，即便是在保修期內(nèi)，商家也只能向用戶提供有償維修。
易損件保修時間短
此外，大多數(shù)車主都會遇到關(guān)于汽車易損件是否在保修范圍內(nèi)的問題。據(jù)了解，目前只有少數(shù)廠家把輪胎、音響等部分易損件納入保修范圍。而且不同品牌車型的質(zhì)保范圍各有不同，所以車主須仔細(xì)參考汽車保養(yǎng)手冊上的相關(guān)規(guī)定，以明確自身的權(quán)益。
一般來說，易損件主要包括：離合器片、剎車片、剎車盤、輪胎、全窗玻璃、燈泡、雨刮片、保險絲、蓄電池、內(nèi)飾件等，還有一些消耗件，如火花塞、機(jī)油濾清器、汽油濾清器等。多數(shù)廠商對車上的易損耗部件的保修期都另外做了規(guī)定，是不等同于新車整車質(zhì)保期的，且遠(yuǎn)短于整車的保修期，從最短的7天到1年，或從1000公里到20000公里不等。記者采訪了西安部分4S店的售后經(jīng)理，據(jù)介紹，因?yàn)橐话阋讚p件等小零件的損壞比較難界定，因此廠家一般不承擔(dān)質(zhì)量擔(dān)保責(zé)任或采取縮短保修時限的政策。據(jù)了解，一般的汽車廠家都規(guī)定，保修期內(nèi)，在規(guī)定的使用條件下，經(jīng)確認(rèn)是因產(chǎn)品質(zhì)量問題所造成的故障或零部件損壞，由廠家提供無償維修或更換相應(yīng)備件。汽車廠家比較一致的保修規(guī)定是，像雨刮器片、剎車片、輪胎、離合器片等易損件不予保修。
易損件應(yīng)定期檢查
車主在日常用車過程中，應(yīng)該經(jīng)常檢查下這些易損件是否有損壞的情況。下面列舉一些常見的易損件的簡單自檢方法。
雨刮：噴一些清洗液啟動雨刮，留意動作是否流暢，是否有大的雜聲，如果有的話，可能是雨刮過分壓向玻璃，必須做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)校。如有劃痕和刮不干凈，要檢查是否有老化、開裂等現(xiàn)象，需要更換雨刮片。
制動片：判斷制動片是否需更換最直接的方法就是看厚度。一般新的制動片厚度大概在15mm左右，當(dāng)磨損只剩1/3（4-5mm）的時候，就應(yīng)該更換了。
蓄電池：檢查蓄電池接線柱，看是否松動或有大量的晶體、霉花等一些金屬氧化物。如很容易導(dǎo)致通電不暢，影響電池工作壽命。另外，檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。還可以觀察電池頂端檢視窗口，看到綠點(diǎn)，表示蓄電池工作情況良好；如果看不到綠點(diǎn)而顯示為淡綠色，說明電解液相對密度降低，蓄電池充電不足，應(yīng)及時充電；如果檢視窗顯示淺黃色或無色，說明蓄電池已無法正常工作，必須檢修或更換。(三秦都市報)