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          半路出狀況如何應(yīng)急 8大DIY修車小竅門

          2010-03-17 17:06:40

            開車最怕車開到路程一半的時(shí)候出狀況,特別是對(duì)那些新手而言。一些小問題不需要求助于汽修廠,省得被狠狠宰上一刀,而另外一些在使用中出現(xiàn)故障或有故障而暫時(shí)無零配件供應(yīng)又需急用的情況下,我們就不得不采取一些應(yīng)急的修理方法。

            狀況一:汽車出現(xiàn)啟動(dòng)故障

            發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)必須具備三個(gè)要素:壓縮、火花和混合氣。如果某一要素工作異常便會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難。啟動(dòng)故障一般表現(xiàn)為不能啟動(dòng)和啟動(dòng)困難,其中啟動(dòng)困難又分為冷啟動(dòng)困難和熱啟動(dòng)困難。

            【現(xiàn)象分析】

            發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)且無著火征兆,一般是由于燃油沒有噴射引起的,其原因主要有以下幾點(diǎn):

            1、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障

            發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào)、提供曲軸位置信號(hào),并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障,電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào),就無法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí),就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作,火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查,便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。

            出現(xiàn)上述故障時(shí),一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼,應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查。首先斷開各傳感器的接線器,檢查它們的電阻,如阻值不正常,則須更換;如正常,再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。

            2、燃油泵及控制電路故障

            如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障,也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒有燃油壓力。即使噴油器工作正常,燃油也不能正常噴射。檢查方法是:用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點(diǎn)火開關(guān)(不啟動(dòng)),檢查進(jìn)油軟管中有無壓力。如果軟管中有壓力且可聽到回油聲,說明燃油泵本身沒有問題;否則,應(yīng)檢查燃油泵,可用萬用表測(cè)量端子4和5之間的電阻,如與規(guī)定不符,則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常,則應(yīng)檢查其控制電路,主要包括保險(xiǎn)絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。

            3、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障

            燃油系統(tǒng)的油壓對(duì)混合氣濃度有直接的影響,因此首先應(yīng)檢查燃油壓力。方法是:先將燃油壓力表接入燃油管路中,然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),測(cè)量燃油壓力。如果燃油壓力過高,則應(yīng)更換壓力調(diào)節(jié)器;壓力過低時(shí),可夾住回油軟管,若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞,否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值5min,否則說明噴油器滲漏,導(dǎo)致混合氣過濃。

            4、燃油泵及燃油濾清器故障

            啟動(dòng)困難時(shí),一般燃油泵是能正常工作,其問題多是油泵濾網(wǎng)堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統(tǒng)壓力不足。

            5、冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障

            在有些車型中設(shè)有冷啟動(dòng)噴油器,在冷啟動(dòng)時(shí)將混合氣加濃以改善冷啟動(dòng)性能。冷啟動(dòng)噴油器由啟動(dòng)開關(guān)和熱敏時(shí)控開關(guān)控制,噴油持續(xù)時(shí)間取決于熱敏時(shí)控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

            【應(yīng)急措施】

            對(duì)以上故障的診斷應(yīng)遵循先電后機(jī)、先簡(jiǎn)后繁的原則進(jìn)行。電噴車之所以會(huì)出現(xiàn)冷啟動(dòng)故障,原因多為進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣管內(nèi)積炭過多,噴油器內(nèi)部雜質(zhì)過多。以上故障若發(fā)生在新車上,如行駛里程(圖庫(kù)論壇)(圖庫(kù)論壇)在6萬公里以內(nèi)的車,建議用戶在車輛每行駛2萬~3萬公里時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)免拆清洗。另外,發(fā)動(dòng)機(jī)在完成免拆清洗后,應(yīng)以較高的車速?80公里/小時(shí)以上行駛20公里以上,以使溶化的膠質(zhì)和積炭在高溫下燃燒從尾氣排出。若做完免拆清洗后車輛放置到第二天早上再發(fā)動(dòng),氣門被溶化的膠質(zhì)粘連,啟動(dòng)更困難和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速更加抖動(dòng),也就是俗稱的“粘氣門”現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)了這種現(xiàn)象,還需重新進(jìn)行免拆清洗。

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