編者按：
13層樓高的8萬(wàn)噸“大壓機(jī)”，鍛壓出飛機(jī)的起落架、主梁；上千個(gè)軟件組成的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，成為高鐵列車(chē)的大腦和神經(jīng)；海上石油鉆井平臺(tái)，期待著挽起南海的浪濤；4000噸起重機(jī)，將為大型核電站揚(yáng)起臂膀。
重大裝備制造，事關(guān)國(guó)家命脈、國(guó)家安全。在這個(gè)領(lǐng)域默默付出的人們，當(dāng)?shù)闷稹皣?guó)家工程師”之名。他們專(zhuān)注的，是代表國(guó)家核心制造能力的大國(guó)重器；他們的事業(yè)，撐起國(guó)民經(jīng)濟(jì)的脊梁。
在中華人民共和國(guó)成立65周年之際，新華網(wǎng)與了望東方周刊聯(lián)合推出大型報(bào)道《致敬！國(guó)家工程師》，向讀者介紹十個(gè)代表“中國(guó)創(chuàng)造”的重大技術(shù)裝備制造項(xiàng)目以及它們的核心團(tuán)隊(duì)。
不畏高遠(yuǎn)、不辭精微
如今，中國(guó)人從國(guó)外獲得重大裝備核心技術(shù)，有多難？
徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民講給我們的故事是：2009年，徐工集團(tuán)參加德國(guó)最好的工程機(jī)械展時(shí)，主任設(shè)計(jì)師以上工程師全部被拒簽。三年前，世界最大工程機(jī)械和礦山設(shè)備廠家，把王民從進(jìn)廠參觀的名單中劃掉。
自1949年以來(lái)，“引進(jìn)、吸收、消化”一直是中國(guó)工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的關(guān)鍵詞，一切艱辛，無(wú)不是為了將世界先進(jìn)的裝備和技術(shù)帶到中國(guó)，落地、生根、發(fā)芽。
作為中國(guó)動(dòng)車(chē)最早的合作者，法國(guó)人為中國(guó)工程師制定的學(xué)習(xí)計(jì)劃中，卻不包括關(guān)鍵的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。
北車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)客股份公司副總工程師常振臣力爭(zhēng)之下，得到的是3000多頁(yè)的意大利語(yǔ)邏輯圖。七位中國(guó)工程師拿著中意辭典，用時(shí)八個(gè)月，終于摸清了動(dòng)車(chē)的控制邏輯。
另一個(gè)故事發(fā)生在山東煙臺(tái)，濟(jì)南二機(jī)床曾與德國(guó)企業(yè)合作了兩條大型沖壓生產(chǎn)線。到2002年建設(shè)第三條時(shí)，對(duì)方拒絕與中國(guó)人合作。
在濟(jì)南二機(jī)床的努力之下，沖壓技術(shù)成為中國(guó)汽車(chē)四大工藝中率先實(shí)現(xiàn)自主化的項(xiàng)目。
趙春玲，第一種可能進(jìn)入全球商用市場(chǎng)的中國(guó)飛機(jī)ARJ21的副總設(shè)計(jì)師，自2009年開(kāi)始就為拿到西方國(guó)家的“飛行許可”而努力。
她的深切感受是：落后國(guó)家賣(mài)東西，先進(jìn)國(guó)家賣(mài)標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)達(dá)國(guó)家會(huì)用標(biāo)準(zhǔn)將后來(lái)者拒之門(mén)外。
至于可能改變90萬(wàn)井下采煤工人命運(yùn)的綜合采煤自動(dòng)化系統(tǒng)關(guān)鍵部件，在研發(fā)成功后，從未提供技術(shù)幫助的外國(guó)合作者卻趕來(lái)要求利益，甚至想挖走技術(shù)人員。
中國(guó)的工業(yè)化之路，“買(mǎi)圖紙”是必經(jīng)階段。但是，重大裝備領(lǐng)域，有些東西根本買(mǎi)不來(lái)。
比如二重集團(tuán)建造的世界最大鍛壓機(jī)，“沒(méi)有這個(gè)東西，中國(guó)就不可能有自己的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)?！倍丶瘓F(tuán)副總工程師陳曉慈這樣說(shuō)。
雖然依舊謙虛謹(jǐn)慎，但今天中國(guó)的工程師們，已經(jīng)不可能像他們的前輩那樣，多數(shù)時(shí)候總以“學(xué)生”的形象出現(xiàn)。
2009年，中國(guó)裝備制造總產(chǎn)值超過(guò)美國(guó)，成為世界第一制造業(yè)大國(guó)。
同時(shí)，在西方國(guó)家“制造業(yè)回歸”的浪潮下，中國(guó)也已經(jīng)較難從外部獲得那些必須仰視的技術(shù)。
要從大國(guó)成為強(qiáng)國(guó)，必須將關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手中，自主是中國(guó)工業(yè)的唯一選擇。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人這樣定義未來(lái)戰(zhàn)略。
重大裝備制造項(xiàng)目處于這一邏輯鏈的起點(diǎn)——它必須并且只能以密集的創(chuàng)新累積而成；同時(shí)，它也是根基，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)擺脫資源依賴(lài)、實(shí)現(xiàn)飛躍奇跡的國(guó)家柱石。
對(duì)于一個(gè)曾因工業(yè)化落后于人而被深深刺痛的大國(guó)，裝備制造業(yè)不僅是經(jīng)濟(jì)引擎，更是強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的寄托。那種種滋味復(fù)雜的期望，隨著國(guó)家工程師們不畏高遠(yuǎn)、不辭精微的努力，烙印在小至微米、大到4000噸的“中國(guó)創(chuàng)造”之上。
創(chuàng)新需要更多信任
我們采訪到的國(guó)家工程師們，人生軌跡高度相似：趕上了恢復(fù)高考，在“科學(xué)的春天”里激情澎湃，熬過(guò)重工業(yè)和大國(guó)企的困頓低潮，新世紀(jì)之后黃金時(shí)代豁然鋪展。
他們是第一代由中國(guó)自己的工業(yè)傳承所培養(yǎng)起來(lái)的工程師。
自西方歸國(guó)者，幫助新中國(guó)告別“一窮二白”；“留蘇一代”，讓中國(guó)制造業(yè)跬步積累；今天，新一代“國(guó)家工程師”，如何實(shí)現(xiàn)“中國(guó)創(chuàng)造”、“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，將中國(guó)的發(fā)展帶入嶄新平臺(tái)？
新世紀(jì)以來(lái)，進(jìn)入工業(yè)化中期階段后，擺脫資源消耗的舊有模式，推進(jìn)“新型工業(yè)化”，成為中國(guó)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的新任務(wù)，而重大技術(shù)裝備無(wú)疑是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的示范、牽引力量。
國(guó)家工程師們，必須承擔(dān)“再創(chuàng)新”的國(guó)家任務(wù)。
困難依然存在。
25年前王民去德國(guó)企業(yè)學(xué)習(xí)，德國(guó)老工程師很熱情：“你們用攝像機(jī)全錄制下來(lái)也行?！钡筮呥€跟了一句：“反正你們?cè)僭趺磳W(xué)，也永遠(yuǎn)做不到?！?/p>
王民說(shuō)，德國(guó)人之所以毫無(wú)保留，是因?yàn)橛X(jué)得那是小學(xué)生看研究生的作業(yè)。
而現(xiàn)在，徐工已經(jīng)可以和包括這家企業(yè)在內(nèi)的國(guó)際巨頭并肩而行。登頂珠峰前的最后幾百米，“用五到十年，咬咬牙就過(guò)去了?！蓖趺裾f(shuō)。
不過(guò)，對(duì)于創(chuàng)新的堅(jiān)定之心，需要獲得更多信任，需要感染更多的人。
攻克百萬(wàn)噸級(jí)乙烯壓縮機(jī)的沈鼓集團(tuán)，董事長(zhǎng)蘇永強(qiáng)曾在項(xiàng)目論證會(huì)上舌戰(zhàn)群儒，因?yàn)椴簧賹?zhuān)家對(duì)于國(guó)產(chǎn)化的能力不放心，認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)太大。
還有特高壓，制造其關(guān)鍵設(shè)備的西電集團(tuán)副總工程師宓傳龍?jiān)庥龅氖牵撼霈F(xiàn)問(wèn)題是由日本生產(chǎn)的配套產(chǎn)品造成的，業(yè)主單位的專(zhuān)家卻不相信。
對(duì)于高端裝備制造業(yè)來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)零部件掣肘突出，需要國(guó)家基礎(chǔ)工業(yè)的整體進(jìn)步。
如領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)精密臥式機(jī)床研發(fā)的普什寧江機(jī)床有限公司總工程師劉雁所見(jiàn)，國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)配套系統(tǒng)如軸承、鋼材等，仍不能讓他們放心。
在已經(jīng)能夠建造第七代半潛式鉆井平臺(tái)的煙臺(tái)中集來(lái)福士，因國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)度不銹鋼螺栓質(zhì)量不過(guò)關(guān)，為等待進(jìn)口螺栓耽誤了幾十天。
煙臺(tái)中集來(lái)福士技術(shù)助理總監(jiān)楊忠華說(shuō)，高端產(chǎn)品70%左右的零部件需要進(jìn)口，而一旦零部件自主化，每一次都會(huì)帶來(lái)國(guó)際市場(chǎng)20%的價(jià)格下調(diào)。
不過(guò)，創(chuàng)造者的腳步停不下來(lái)，特別是在這個(gè)“彎道超車(chē)”的時(shí)刻。
躋身“世界三大沖壓設(shè)備制造商”的濟(jì)南二機(jī)床，將數(shù)控切削機(jī)床作為新目標(biāo)，因?yàn)檫@也是國(guó)防軍工、航空航天、裝備制造等領(lǐng)域的關(guān)鍵設(shè)備。
常振臣正在研發(fā)傳輸能力更強(qiáng)的工業(yè)以太網(wǎng)，是目前列車(chē)網(wǎng)絡(luò)傳輸速度的1000倍。這項(xiàng)技術(shù)在國(guó)外也剛剛起步，他希望中國(guó)人能盡快占領(lǐng)這一新的技術(shù)高地。
工程師們還希望，像西方同行那樣，“輸出智慧和設(shè)計(jì)，包括標(biāo)準(zhǔn)和體系”。
他們也會(huì)提起當(dāng)年的校園記憶：宣傳畫(huà)上工程師戴著安全帽，胳膊下夾著一摞圖紙，匆匆走向車(chē)間。
“現(xiàn)在我也是這個(gè)樣子，真的很好?！睘橹袊?guó)打造世界最大4000噸級(jí)起重機(jī)的女工程師孫麗說(shuō)。