第10批護(hù)航編隊?？谂灋樯檀o(hù)航。資料圖片
編者按
2008年12月26日，中國海軍首批護(hù)航編隊從三亞起航赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)。
10年劈波斬浪，10年接力前行。迄今，中國海軍先后向亞丁灣、索馬里海域派出31批護(hù)航編隊，累計完成1198批6600余艘次中外船舶護(hù)航任務(wù)，用實際行動展現(xiàn)了中國軍隊的大國擔(dān)當(dāng)，贏得了國內(nèi)外的廣泛贊譽。
從今日起，本報推出“護(hù)航10周年系列報道”，與讀者共同回顧中國海軍護(hù)航編隊在亞丁灣上留下的一道道壯美航跡。
時隔將近10年，時任“哈尼河”船船長陸鶴鳴，依然清晰記得在亞丁灣接受武漢艦護(hù)航的感覺：“就像孩子躺在母親的懷抱?！?/p>
“哈尼河”船是接受中國海軍首批護(hù)航編隊首次護(hù)航的4條商船之一。護(hù)航10年來，像“哈尼河”船一樣，6600多艘次中外船舶接受了中國海軍護(hù)航編隊的安全護(hù)航。
10年間，中國海軍護(hù)航編隊針對海盜活動的新變化、兵力運用的新特點、國家利益的新需求，不斷創(chuàng)新護(hù)航模式，助力亞丁灣、索馬里這片世界上“最危險海域”重新成為“黃金航道”。
針對海盜活動的新變化，擴大護(hù)航海域
從A點到B點是590余海里。
A、B兩點分別位于亞丁灣東口和西口，是護(hù)航編隊與被護(hù)商船的會合點。自赴亞丁灣、索馬里海域以來，中國海軍護(hù)航編隊連續(xù)航行、晝夜往返其間。
然而，針對海盜活動范圍擴大等新特點，中國海軍護(hù)航編隊也在時刻擴大、調(diào)整自身的護(hù)航和巡邏范圍。
“感謝海軍護(hù)航編隊，祝你們一路順風(fēng)！”2009年6月9日，中國水產(chǎn)公司3艘漁船與第2批護(hù)航編隊的黃山艦在曼德海峽西口分航，駛向安全海域。這是護(hù)航編隊首次護(hù)送船舶進(jìn)入曼德海峽，其間成功驅(qū)離海盜船只的襲擾。
曼德海峽位于阿拉伯半島西南端和非洲東部的吉布提之間，是連接紅海和阿拉伯海的“水上走廊”，也是亞非歐三大洲的重要戰(zhàn)略通道。為捍衛(wèi)這條“水上走廊”和被護(hù)船舶安全，自第2批護(hù)航編隊后，中國海軍艦艇已數(shù)次赴曼德海峽執(zhí)行任務(wù)。
記者從海軍參謀部了解到，基本上每批護(hù)航編隊都會根據(jù)海區(qū)氣象特點和海盜活動形勢，將傳統(tǒng)上的A點B點進(jìn)行延伸，以確保被護(hù)船舶百分之百安全。
翻開一本本厚厚的航泊日志，護(hù)航區(qū)域的變化清晰呈現(xiàn)，第5批護(hù)航編隊將A點向西南方向移動172海里、第6批護(hù)航編隊將亞丁灣東口商船集結(jié)點向東延伸170多海里……
2017年5月24日，第26批護(hù)航編隊收到我國海洋科考船“向陽紅10”號打來的電話，得知該船計劃赴西北印度洋海區(qū)開展為期20余天的海洋科學(xué)考察。綜合考慮“向陽紅10”號干舷低、航速慢、未配備安保人員的情況，編隊決定派遣揚州艦輸送6名特戰(zhàn)隊員實施隨船護(hù)衛(wèi)。經(jīng)過1100海里、2個多晝夜的連續(xù)奔襲，揚州艦駛抵“向陽紅10”號附近，6名特戰(zhàn)隊員登船開始武裝值勤。這是我海軍護(hù)航編隊首次在亞丁灣以外海域執(zhí)行隨船護(hù)衛(wèi)任務(wù)，也是人民海軍首次為我國科考船進(jìn)行隨船護(hù)衛(wèi)。
海闊幾分，心寬幾許。中國海軍護(hù)航編隊的航跡仍在不斷延展，有力捍衛(wèi)著亞丁灣、索馬里及周邊海域的安全。
針對兵力運用的新特點，科學(xué)調(diào)整輪換
“編隊右前方15度，距離6.5海里，發(fā)現(xiàn)2批可疑小目標(biāo)快速接近?！?015年5月3日，正在執(zhí)行第835批護(hù)航任務(wù)的第20批護(hù)航編隊益陽艦雷達(dá)更發(fā)現(xiàn)疑似海盜目標(biāo)。
益陽艦隨即進(jìn)入一級反海盜部署，轉(zhuǎn)向加速，前出實施攔截查證，同時直升機組和特戰(zhàn)隊員在甲板上備便。在強光燈警告和持續(xù)外逼下，疑似海盜船減速轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)離編隊。
類似的情景，護(hù)航10年來屢見不鮮。
中國海軍的護(hù)航行動開始后，隨著護(hù)航編隊高度負(fù)責(zé)的美名遠(yuǎn)揚，向我護(hù)航編隊申請護(hù)航的中外商船越來越多，加之海盜活動方式“花樣翻新”，以固定班期方式組織的伴隨護(hù)航已不能滿足需求。
為確保被護(hù)商船安全萬無一失，我護(hù)航編隊針對海盜活動情況的變化，靈活運用兵力。
2009年1月12日，幾名特戰(zhàn)隊員伴著直升機的轟鳴，降落在“振華13”號貨輪寬闊的貨物甲板上，開始了第一次隨船護(hù)航的歷程。從此，隨船護(hù)衛(wèi)成為中國海軍另一種重要的護(hù)航方式。
湛藍(lán)色的亞丁灣海面上，中國海軍一批批護(hù)航編隊針對海盜活動特點、科學(xué)提高護(hù)航效率進(jìn)行了創(chuàng)新探索：在巡邏區(qū)增設(shè)臨時補給區(qū)用于應(yīng)急補給；護(hù)航時兩艦采用一艦護(hù)航，一艦巡邏警戒和裝備保養(yǎng)輪換休整；一艦在航線中段對另一艦進(jìn)行接力護(hù)航……在護(hù)航中做到合理配置兵力、科學(xué)運用兵力。
2010年6月30日，我海軍第6批護(hù)航編隊從湛江某軍港起航時，其兵力構(gòu)成讓世人眼前一亮：船塢登陸艦昆侖山艦與導(dǎo)彈驅(qū)逐艦蘭州艦出征亞丁灣、索馬里海域。
以驅(qū)逐艦、補給艦、船塢登陸艦搭載的氣墊登陸艇、高速巡邏艇、艦載直升機聯(lián)合組成編隊，實施艦、艇、機一體護(hù)航，不僅開創(chuàng)了中國海軍遠(yuǎn)海護(hù)航兵力運用的新模式，而且在亞丁灣、索馬里海域護(hù)航的各國海軍中也是首次。5個月的漫漫征程，150天的全面檢驗，48批588艘船舶被安全護(hù)送，第6批護(hù)航編隊向祖國和人民交出了合格答卷。
從軍艦伴隨護(hù)航、前出接應(yīng)、延伸護(hù)航，到特戰(zhàn)隊員隨船護(hù)衛(wèi)、直升機空中巡邏，再到艦、艇、機一體化協(xié)同，中國海軍護(hù)航方式不斷拓展，護(hù)航手段不斷創(chuàng)新。官兵們一次次直面生死、一次次化解危機、一次次挑戰(zhàn)極限，確保了每一次護(hù)航行動圓滿順利，每一艘被護(hù)船舶百分之百安全。
針對國家利益的新需求，拓展任務(wù)領(lǐng)域
2018年2月，電影《紅海行動》火遍大江南北。
這一電影的素材來自一次真實的壯舉：2015年3月，中國海軍第19批護(hù)航編隊在短短十幾天里，從也門成功撤離中國公民600余人，以及來自15個國家的外國公民200余人。
早在2011年3月，我海軍第7批護(hù)航編隊徐州艦連續(xù)航行6晝夜，抵達(dá)利比亞班加西港外海，與搭乘我2000余名從利撤離人員的“威尼澤洛斯”號商船順利會合，開創(chuàng)了人民海軍首次為海外撤僑船舶護(hù)航的先例。從亞丁灣到地中海，徐州艦連續(xù)航行17晝夜，跨越20個緯度，轉(zhuǎn)戰(zhàn)5243海里，為撤離同胞開辟了一條安全通道。
正如曾多次參加護(hù)航任務(wù)的特戰(zhàn)隊員龔凱峰所言，《紅海行動》是護(hù)航行動的藝術(shù)展現(xiàn)，但不能完全涵蓋護(hù)航行動的任務(wù)范疇。
2011年10月22日，第9批護(hù)航編隊玉林艦單獨護(hù)送世界糧食計劃署“納威爾三號”商船，安全抵達(dá)索馬里柏培拉港附近的解護(hù)點……迄今為止，中國海軍護(hù)航編隊已經(jīng)12次為世界糧食計劃署人道主義物資運送船舶護(hù)航。
2012年7月17日，第12批護(hù)航編隊常州艦抵達(dá)索馬里附近海域，在海盜“老巢”周邊成功接護(hù)26名“旭富一號”船員。
2014年1月7日到3月8日，第16批護(hù)航編隊鹽城艦在地中海海域為運送敘利亞化武的船只執(zhí)行了7次護(hù)航任務(wù)，為聯(lián)合國銷毀敘利亞化學(xué)武器作出巨大貢獻(xiàn)。
2014年3月24日，第17批護(hù)航編隊提前起航，前往印度洋海域執(zhí)行搜救馬航失聯(lián)客機任務(wù)。同年12月，馬爾代夫海水淡化廠失火，15萬人缺乏飲用水。我正在執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的一艘艦艇載滿960噸淡水，向馬爾代夫提供緊急送水援助。
……
正如網(wǎng)友“深藍(lán)?！痹谧o(hù)航10周年紀(jì)念活動中的留言：
從此，在國際公認(rèn)的危險海域有了維護(hù)和平的中國力量。
從此，每年經(jīng)過這片危險海域的上萬艘船只，多了一個可以依靠的海上肩膀。
護(hù)航亞丁灣，中國再次展現(xiàn)了負(fù)責(zé)任大國的形象。（陳國全 劉亞迅 李唐）