經(jīng)過幾年的努力，在查閱、摸透大量技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，楊偉設(shè)計出十多種不同的方案，以全新的思路對系統(tǒng)可靠性進(jìn)行對比分析，攻克了以余度配置、故障檢測隔離重構(gòu)、同步算法等一系列關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)施了全系統(tǒng)數(shù)字仿真和半物理綜合試驗(yàn)。
1996年3月，楊偉主持研制的飛控系統(tǒng)地面綜合試驗(yàn)設(shè)施，俗稱“鐵鳥”，第一次實(shí)現(xiàn)了閉環(huán)飛行。這是他人生中難忘的一幕，“當(dāng)我坐在座艙里，能夠把‘鐵鳥’像真飛機(jī)一樣飛起來，而且是按照自己的意愿進(jìn)行操縱的時候，確實(shí)感覺到了一種成就和一種滿足。在這個過程中，無論是進(jìn)行系統(tǒng)綜合，還是在系統(tǒng)綜合中解決相應(yīng)的問題，這一切都是依靠我們自己的能力實(shí)現(xiàn)的。”
正是這套先進(jìn)的飛控系統(tǒng)，為確保“猛龍”首飛成功發(fā)揮了重要作用。
“當(dāng)我們和國際的差距比較大的時候，不管是從‘望塵莫及’還是到‘望其項背’，我們都有明確的追趕目標(biāo)，可以堅韌不拔快速奔跑，‘猛龍’與‘梟龍’都是誕生于這樣的時期。”楊偉介紹說，“但是，當(dāng)我們與國際先進(jìn)水平比較接近的時候，要想實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先則意味著你必須選擇正確的技術(shù)與應(yīng)用方向。”
真正的考驗(yàn)
事實(shí)上，當(dāng)時讓楊偉在單位出名的并不是因?yàn)檫@套先進(jìn)的飛控系統(tǒng)，而是民品做得好。“上世紀(jì)90年代是我國軍工企業(yè)日子過得最慘淡的時期，所里很多研究室為了生存甚至做筷子的包裝紙，即使只有幾分錢的利潤也是吸引人的。”楊偉回憶說，“所里為了鼓勵職工多掙效益，制定了一套獎勵分配機(jī)制，掙的效益越多，研究室獲得的分配比例就越高。”
1996年，楊偉帶領(lǐng)研究室通過技術(shù)合作賺了幾百萬，著實(shí)把所里嚇了一跳，當(dāng)時全所一年的獎金也只有100多萬。“我真正出名就是因?yàn)檫@件事。”楊偉至今還記得當(dāng)時職工臉上的笑容。
正當(dāng)楊偉帶領(lǐng)大家熱火朝天地搞民品的時候，“猛龍”卻在緊張地準(zhǔn)備首飛。一天，多年的好朋友、首席試飛員雷強(qiáng)找到他，“我希望在試驗(yàn)現(xiàn)場更多地見到你。”這句話觸動了楊偉，至今仍然清晰地留在他的記憶中，“我們存在的意義到底是飛機(jī)還是效益？”隨后，他將更多的精力放在了研制現(xiàn)場。