奧迪車主
63%男性 平均35.5歲
個人月均收入：2.86萬元
家庭月均收入：7.54萬元
平均家庭資產(chǎn)：983萬元
寶馬車主
59%女性 平均33.6歲
個人月均收入：3.57萬元
家庭月均收入：9.38萬元
平均家庭資產(chǎn)：820萬元
奔馳車主
78%男性 平均34.3歲
個人月均收入：3.63萬元
家庭月均收入：9.72萬元
平均家庭資產(chǎn)：1130萬元
英菲尼迪車主
85%男性 平均34.8歲
個人月均收入：2.52萬元
家庭月均收入：7.22萬元
平均家庭資產(chǎn)：644萬元
沃爾沃車主
88%男性 平均33.4歲
個人月均收入：2.86萬元
家庭月均收入：7.51萬元
平均家庭資產(chǎn)：852萬元
路虎車主
80%男性 平均33.0歲
個人月均收入：3.60萬元
家庭月均收入：9.74萬元
平均家庭資產(chǎn)：903萬元
凱迪拉克車主
90%男性 平均32.2歲
個人月均收入：2.60萬元
家庭月均收入：7.31萬元
平均家庭資產(chǎn)：811
“有錢、任性”，是近期網(wǎng)絡(luò)上流行的富人行為標(biāo)簽。事實果真如此嗎？昨日，胡潤研究院首次發(fā)布《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》，選取在華豪車品牌中最具代表性、市場覆蓋較廣的八個品牌進(jìn)行調(diào)查?！栋灼凤@示，八大豪車車主平均年齡33.5歲，平均家庭年收入105萬，總體特征為年輕、高學(xué)歷、高收入，認(rèn)為自己自信、堅強、熱情。
豪車車主財富多少？家庭平均資產(chǎn)880萬
今年2月-10月，胡潤研究院在全國主要城市對8大品牌：奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、沃爾沃、路虎、凱迪拉克和英菲尼迪的800位豪華車車主進(jìn)行問卷調(diào)查，并在北上廣等城市舉行多組定性座談會，最終形成《2014中國豪華車品牌特性研究白皮書》?！栋灼贩Q，豪華車主整體年輕、高學(xué)歷、高收入，其中男性占76%，近1成車主在國外生活超過3年，豪華車主認(rèn)為自己自信、堅強、熱情。
從豪車車主收入看，平均個人月收入達(dá)3萬元，家庭月收入8.8萬元，其中家庭月收入超10萬元的超過30%；家庭平均總資產(chǎn)880萬元，超過1000萬資產(chǎn)的達(dá)10%。
寶馬最受女性青睞
凱迪拉克男性車主占比最高
在被調(diào)查的豪華車主人群中，寶馬車主女性比例最高，凱迪拉克車主男性比例最高。豪華車主的興趣非常廣泛，旅游、美食、家庭活動、運動是他們最主要的興趣愛好，不過女性車主相對而言喜歡運動的較少，SPA/美容、藝術(shù)和環(huán)保是她們的主要愛好。
被訪問的車主普遍擺脫了基本的物質(zhì)需求，家庭和諧成為生活滿意度和幸福感的主要來源。大多數(shù)男性車主已擁有較為穩(wěn)定和成熟的事業(yè)，現(xiàn)階段注重追求工作和家庭的平衡性。大多數(shù)女性車主會在家庭建立之初犧牲事業(yè)、支持丈夫、照顧兒女，隨著家庭生活漸漸步入正軌，她們開始給予公益和個人事業(yè)更多的精力。
背景
預(yù)計最早2016年 中國取代美國成最大豪車市場
胡潤研究院認(rèn)為，中國豪華車市場套用一句老話，“風(fēng)景這邊獨好?！币恢币詠?，美國和歐洲是全球豪華車的傳統(tǒng)市場，但根據(jù)全球權(quán)威的麥肯錫咨詢公司報告，預(yù)計最早在2016年中國就將取代美國成為全球最大的豪華車市場。原因主要是：一、中國豪華車潛在消費者數(shù)量增長迅速。目前中國高凈值人群數(shù)量增長迅速，2014年中國千萬資產(chǎn)以上的高凈值人群達(dá)109萬。二、財富人群對生活質(zhì)量的一貫追求，對銷售產(chǎn)生積極影響。
7成車主自認(rèn)與車關(guān)系親密
1/4車主家中擁有多輛汽車
豪華車主對于座駕具有較強的依賴感。除了3成認(rèn)為只是普通交通工具外，其余7成認(rèn)為車與自己有較親密關(guān)系，其中36%認(rèn)為像朋友，15%認(rèn)為是戰(zhàn)馬，更有16%認(rèn)為是情人或老婆。女性將自己和汽車的關(guān)系定位為朋友、情人這類親密關(guān)系的比例高于男性，顯示出女性車主或許更注重與車之間的情感需求。
3/4的車主家里擁有1輛汽車，另外1/4家中擁有多輛汽車。其中寶馬、奔馳、路虎車主家中擁有多輛汽車的比例最高。家中購買多輛車的主要原因是不同的人使用（72%），而不同的場合使用（49%）、體驗不同的品牌（40%）、乘坐的人數(shù)不同（38%）、興趣愛好（32%）也占相當(dāng)比例。
豪車車主既“任性”也理智
也會沖動消費，最關(guān)注安全性能
富人買豪車，一方面有些“任性”——沖動消費不占少數(shù)；但另一方面，他們也像普通人買車一樣，82%是出于代步需要，并且購車時80%首選安全性。
在豪華車的購買動機（此項為多選）中，“原來的車壞了或舊了”占54%，“原來的車不夠用”占50%。但值得注意的是，這些高收入消費群體在購買大額耐用消費品時，沖動消費所占的比例不在少數(shù)，“看到新車展示”而買車的占比44%、“看到新車廣告”買車的占比36%、因試駕而購車的有24%。
“我的豪車聽我的?！焙儡嚨闹饕褂谜呔褪擒嚨闹饕獩Q策者，亦是購買者。這在不同年齡、不同性別的車主中的區(qū)別不大。尊貴、氣派和知名度高被認(rèn)為是豪華車最應(yīng)具備的特征。而安全性是豪華車車主在購車時第一關(guān)注的要素，高達(dá)80%。
總體而言，受訪豪華車主開車頻率比較高，六成車主每天開車。在使用車的目的中，生活便利和作為代步工具的提及率最高，各占82%，提高效率排名第三，占67%。專項調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，隨著年齡的增長，30-49歲車主在使用車的功利性目的明顯高于其他年齡段。
質(zhì)疑
大數(shù)據(jù)時代 會出很多奇奇怪怪的報告
“豪華車車主特征”的報告引發(fā)一些網(wǎng)友熱議，有網(wǎng)友認(rèn)為靠譜，也有網(wǎng)友認(rèn)為這樣的報告沒什么用。對此，胡潤表示，“希望通過這個報告可以推動人們對汽車文化的理解和思考，建立由富及貴的汽車文明。”
夢想小伙Frank：買個車還和學(xué)歷搭邊了，真有病。
老榕：大數(shù)據(jù)時代將帶來更多諸如此類的奇怪報告。
璟女王：我們家是各種集合體了是么？實習(xí)生 陸敏瑜 揚子晚報記者 李沖 馬燕