繼年初的打車軟件“補貼大戰(zhàn)”后，急于找到自身造血模式的打車軟件紛紛涉足商務(wù)租車領(lǐng)域，希望借互聯(lián)網(wǎng)彌補在出租車項目上的盈利。和出租車打車不同，商務(wù)租車瞄上的是私家服務(wù)和高檔車接送市場。
參與這場搶客大戰(zhàn)的，除快的、滴滴、易到用車外，還有一家美國公司的打車APP軟件Uber(優(yōu)步)。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種以移動出行信息平臺提供的用車服務(wù)，一定程度上解決了都市人出行難的問題。但是，伴隨著這一新興事物，不同聲音也逐漸顯現(xiàn)出來。有出租車司機認(rèn)為，商務(wù)租車搶生意有“黑車”之嫌。不過有行業(yè)人士表示，商務(wù)租車提供的是差異化服務(wù)，是否涉嫌非法營運不好下定論。
體驗：車費貴一倍
“尊敬的用戶，快的送您120元，‘一號專車’代金券，誠邀您尊享體驗！”最近，使用過“一號專車”(快的打車旗下產(chǎn)品)打車軟件的用戶都收到了這樣的短信。滴滴用戶也同樣收到上百元的優(yōu)惠代金券。
記者近日體驗了一次滴滴專車的便利。在滴滴專車的目的地一欄中輸入“天河城”，界面自動顯示預(yù)估車費36元，首次下單享八折后為28元。確認(rèn)訂單后僅4秒鐘便有司機接單，界面除顯示司機姓名、車牌號外，還顯示了車型“豐田凱美瑞”。司機隨即打來電話確認(rèn)行程。
兩分鐘后，身穿白襯衣戴著白手套的司機來到記者身邊，他還主動為記者拉開車門。記者發(fā)現(xiàn)，該車外觀與普通私家車沒有區(qū)別，并無特殊標(biāo)識，車內(nèi)干凈整潔，還備有礦泉水和濕紙巾。
司機陳師傅告訴記者，司機上崗前都要經(jīng)過禮儀、安全、交通知識等培訓(xùn)?！吧馔玫?，每天至少有十一二單，想坐好車的客人很多，尤其在琶洲附近。”陳師傅笑稱，除商務(wù)人士外，不少年輕客人也會約車，他們用好一點的車接女友約會。
記者體驗發(fā)現(xiàn)，專車沒有計價器，打車軟件會自動通過行駛路線計費，目前只支持微信支付。
據(jù)了解，滴滴專車在廣州的起步價為19元，每公里里程費為3.9元，超過15公里后每公里加收1.6元遠(yuǎn)程費。記者從獵德抵達(dá)天河城共行駛4.36公里，共計29.1元，幾乎是坐普通出租車的兩倍。
羊城晚報記者了解到，商務(wù)專車使用的都是高檔車，目前“一號專車”可選服務(wù)級別有：智選型、舒適型、商務(wù)型、豪華型等等，提供的車型包括從凱美瑞到寶馬、奔馳不同檔次，起步價也因此分別從15元到29元不等，服務(wù)期間產(chǎn)生的過橋過路費和停車費等由乘客來支付。
滴滴專車的車輛基本來自汽車租賃公司，包括奧迪A6、別克君威、本田雅閣等中高端車型，起步價一律為15元。Uber也根據(jù)不同車型劃分了細(xì)致的服務(wù)等級。
追問：又是燒錢大戰(zhàn)？
事實上，滴滴和快的等打車軟件目前都沒有明確的盈利方式，雙方打了一年多的燒錢大仗，消耗頗大。那么，商務(wù)租車是否是另一場燒錢大戰(zhàn)呢？
日前，快的打車相關(guān)負(fù)責(zé)人對羊城晚報記者表示，商務(wù)租車定位于中高端群體，目前還處于推廣培育期，各家服務(wù)商都推出了不同形式的優(yōu)惠和補貼活動，最終會回歸到服務(wù)層面以吸引消費者。而且會通過車型、服務(wù)和價格，將專車服務(wù)和出租車的用戶及市場區(qū)分開來，盡量滿足中高端人士的出行需求。
“一號專車”相關(guān)負(fù)責(zé)人葉先生接受羊城晚報記者采訪時表示，打車軟件提供的服務(wù)與出租車完全不同。“車是汽車租賃公司的，駕駛員是勞務(wù)公司的，我們相當(dāng)于搭建了一個信息平臺，供乘客選擇服務(wù)?！?/p>
上述負(fù)責(zé)人強調(diào)稱，租賃公司的車輛都可以合法租賃、提供服務(wù)。至于比出租車高出兩三倍的價格，葉先生指出，這相當(dāng)于五星級飯店和普通快捷酒店的差別，價格透明，乘客可以根據(jù)需求自主選擇。
有專業(yè)人士認(rèn)為，由于商務(wù)租車瞄準(zhǔn)的是中高端市場，這一用車群體本身對于價格敏感度就不高。另外，與出租車司機需要交份子錢不同，商務(wù)租車司機所得收入的計費方式并非完全按照出車數(shù)量的多少，司機對于價格補貼的敏感度也不會高。因此，商務(wù)租車恐難再掀燒起大戰(zhàn)。
但有互聯(lián)網(wǎng)專家對羊城晚報記者指出，專車價位較高，目前都是在用“優(yōu)惠券”砸錢圈地，在培育市場拉攏用戶的階段，各家軟件廠商一定會繼續(xù)燒錢搶市場，估計燒錢大戰(zhàn)難免。
追訪
商務(wù)租車上路，的哥有意見
對于打車軟件推出的租車服務(wù)，市民反應(yīng)不一，就點贊的，也有人認(rèn)為價格太高。反應(yīng)最強烈的還是出租車司機們。
商務(wù)租車的價格是普通出租車的兩倍，理論上接單量和出租車市場相比根本不值一提，那么問題來了，出租車司機為什么反應(yīng)強烈？有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，問題在于商務(wù)租車這個新生事物未知的可能性會讓出租車司機陷入恐慌狀態(tài)。
司機張師傅告訴記者，租車服務(wù)擾亂了出租車市場，“不是出租車，干的卻是出租車的活，就是違規(guī)拉客搶生意呀，不是黑車是什么？”
不過，開了一段時間“滴滴專車”的陳師傅對未來表示樂觀。他向記者表示，“市場有這個需求，而且并不像私家車主偷偷拉客，我不相信政府會把大家都打翻，相信(政府)會規(guī)范管理?！?/p>
觀察
民生
移動出行模式或是必然趨勢
商務(wù)租車在國外發(fā)展較為成熟，國內(nèi)發(fā)展也有數(shù)年之久，4年多前成立的易到用車便是國內(nèi)第一家以商務(wù)用車為模式的公司，而美國Uber進(jìn)入中國也有一年以上。
對商務(wù)專車的新模式，各地政府的態(tài)度并不一致。近日，記者從市交通部門了解到，廣州擬創(chuàng)新出租車服務(wù)形式，今年計劃投放出租汽車運力指標(biāo)(試點以約租方式運營)2950個。廣州市交通部門將于明日對2014年出租汽車運力指標(biāo)投放工作組織聽證。
約租車有商務(wù)租車的特點，以小型營運客車通過電話、網(wǎng)絡(luò)等通訊設(shè)備預(yù)約方式承攬乘客，并按照乘客意愿行駛，根據(jù)行駛里程、時間或約定計費。
廣州市交通部門表示，約租車服務(wù)具有廣闊的市場需求，有利于緩解“打的難”問題。約租車提供的是差異化服務(wù)，可滿足市民不同層次需求。此舉被認(rèn)為是中國約租車的破冰之旅。
近日，交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明率隊到滴滴公司總部進(jìn)行了調(diào)研。劉小明指出，“交通運輸是基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，有著巨大的發(fā)展空間和需求。有業(yè)內(nèi)人士指出，移動互聯(lián)網(wǎng)是解決交通運輸領(lǐng)域根本性問題的重要方式，將有助于提高效率、推動交通運輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。”文/羊城晚報記者 林曦 孫晶 王田歌 實習(xí)生 沈麗虹