在質(zhì)檢總局啟動缺陷調(diào)查后，一汽-大眾新速騰的質(zhì)量問題引起了廣泛關(guān)注。但近日卻有車主爆料，廠家對投訴車主稱新速騰斷裂系因外力沖撞側(cè)方或后方引起。而面對一汽-大眾對解決方案一拖再拖，已有200多名車主準(zhǔn)備拿起法律武器來維權(quán)
一汽-大眾新速騰的“質(zhì)量門”正在持續(xù)發(fā)酵。
針對新速騰非獨立后懸架頻繁曝出的斷裂問題，一汽-大眾7月22日在官方微博發(fā)表聲明稱其為“極個別案例”。且其在官方聲明中稱：“在發(fā)現(xiàn)問題的第一時間組織各方技術(shù)專家進行了全面的診斷和評估?！?/p>
不過，《投資者報》記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在此事件中，一汽-大眾涉嫌通過4S店經(jīng)理息事寧人，與遇事車主達成不得對外宣傳的“保密協(xié)議”（詳見本報總第324期報道《新速騰后懸架斷裂頻發(fā) 遇事車主遭4S店經(jīng)理封口》）。
然而，8月14日的一則消息卻讓一汽-大眾的官方聲明顯得頗為尷尬。國家質(zhì)檢總局當(dāng)日發(fā)布消息稱，針對消費者反映較多的一汽-大眾新速騰后軸縱臂斷裂問題，執(zhí)法督查司已于近日啟動缺陷調(diào)查。
“關(guān)于質(zhì)檢總局的調(diào)查，一汽-大眾十分重視，將積極配合質(zhì)檢總局的工作。”
《投資者報》記者就此問題于8月19日以消費者身份撥打一汽-大眾客服熱線時，客服代表如此回復(fù)。
此外，近日有部分車主向《投資者報》記者反映，一汽-大眾的客服在對投訴車主回訪時表示，新速騰在側(cè)方或后方受到外力沖撞會引起后懸架開裂。
一汽-大眾客服在對投訴車主回訪的統(tǒng)一回復(fù)中是否有此類表述？公司如何看待質(zhì)檢總局的缺陷調(diào)查？公司組織的技術(shù)專家評估結(jié)果是什么？哪些證據(jù)可以證明“速騰的后懸架問題并非設(shè)計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題”？
為求證上述問題，《投資者報》記者于8月20日撥打一汽-大眾的客戶服務(wù)熱線。根據(jù)客服要求，記者將采訪提綱發(fā)送至公司郵箱crm.vw@faw-vw。但截至發(fā)稿時，《投資者報》記者尚未收到一汽-大眾的任何回復(fù)。
此外，根據(jù)記者了解到的最新消息，來自全國各地的200多名車主欲委托律師事務(wù)所，準(zhǔn)備就新速騰的質(zhì)量問題向一汽-大眾維權(quán)。
客服稱斷裂是外力引起
與之前堅持聲稱“速騰的后懸架問題屬于極個別案例，并非設(shè)計和制造過程中出現(xiàn)的批量問題”不同，近日，一汽-大眾對新速騰后懸架斷裂的回復(fù)口徑有所變化。
8月20日，來自浙江的徐先生告訴《投資者報》記者，其于8月19日上午接到一汽-大眾客服的投訴回訪電話。該客服在解釋新速騰后懸架斷裂的原因時稱，“新速騰在側(cè)方或后方受到?jīng)_撞會引起后懸架開裂，行駛后會出現(xiàn)斷裂現(xiàn)像，如果沒有受到撞擊將不影響使用?！?/p>
徐先生表示，他于2013年7月1日購買了一輛2012款1.4T手動豪華型速騰。今年8月17日，徐先生檢查車輛時發(fā)現(xiàn)后懸架右側(cè)縱臂有兩處裂縫，并伴有油漆脫落現(xiàn)象，當(dāng)時車輛行駛里程為7800公里左右。
徐先生告訴《投資者報》記者，當(dāng)其向一汽-大眾客服質(zhì)疑其車輛沒有受到過任何方向的沖撞，為何會有裂縫時，該客服讓徐先生去4S店檢查車輛。
來自山西的周先生以及來自天津的王先生告訴《投資者報》記者，他們也都于8月19日接到了一汽-大眾的客服回訪電話。周先生表示，客服在解釋新速騰后懸架斷裂的原因時稱，是由于撞車等外力引起的。王先生遇到的情況與周先生的類似，客服也稱斷裂是因為側(cè)面受到撞擊等造成的。
對于非碰撞發(fā)生的斷裂情況，回訪周先生的客服未從正面回答問題，只是稱一汽-大眾有完善的售后服務(wù)體系，讓周先生去4S店檢查車輛；回訪王先生的客服則表示其會向上級反映此問題，一汽-大眾會配合質(zhì)檢總局的調(diào)查。
記者就上述車主反映的問題向一汽-大眾方面進行求證，但截至發(fā)稿時，一汽-大眾并未回復(fù)《投資者報》記者所提問題。
北京車主：明明是裂痕，4S店不承認
與上述部分投訴車主被客服回訪不同，來自北京的車主王先生在車輛后懸架縱臂出現(xiàn)裂痕、多次與一汽-大眾協(xié)商無果后，無奈之下拿起了法律武器。
王先生告訴《投資者報》記者，其于2013年1月15日購買了一輛2012款 1.6L自動舒適型新速騰。在8月15日看到質(zhì)檢總局對新速騰啟動缺陷調(diào)查的消息后，便于次日去4S店檢查車輛，發(fā)現(xiàn)后懸架縱臂有一處裂痕，當(dāng)時行駛里程約為2.7萬公里。但是，該4S店技術(shù)經(jīng)理否認該痕跡為裂痕，稱該痕跡為出廠時鑄造件留下的沖壓痕跡，并表示很多車出廠都是這樣，并不影響行駛安全。
王先生憤慨地告訴《投資者報》記者，“雖然我不是技術(shù)專家，但是用手一摸就知道這是裂痕，裂痕也能很明顯地看到！”
王先生與4S店協(xié)商，但4S店稱沒有解決方案。隨后，王先生又與一汽-大眾聯(lián)系，但廠商表示所有問題都必須經(jīng)過4S店解決。無奈之下，根據(jù)車友的介紹，王先生委托北京市京師律師事務(wù)所（以下簡稱“京師事務(wù)所”）進行維權(quán)。
8月20日，《投資者報》記者隨同王先生來到京師事務(wù)所，跟蹤該項維權(quán)最新進展。在現(xiàn)場，《投資者報》記者了解到，王先生已與京師事務(wù)所簽訂《委托代理合同》、《授權(quán)委托書》等相關(guān)協(xié)議，并已將購車發(fā)票、后懸架縱臂裂痕照片等資料提交給律師。當(dāng)天，王先生與律師就維權(quán)的相關(guān)事項達成一致，律師將在隨后的一兩天內(nèi)向一汽-大眾和王先生購車的4S店發(fā)律師函，發(fā)律師函后若一汽-大眾拒絕與律師談判，律師將對一汽-大眾和該4S店向法院提起訴訟。
在談到此次通過法律程序進行維權(quán)的訴求時，王先生表示，“要根據(jù)法律來提出自己的合理訴求，首先的訴求肯定就是退車！”
《投資者報》記者隨后與王先生再次來到當(dāng)時購車的4S店，檢查車輛后懸架的最新狀況。4S店的技術(shù)人員堅持稱該后懸架縱臂上的痕跡不是裂痕，不影響車輛正常行駛。當(dāng)4S店將車輛撐起后，《投資者報》記者以及王先生準(zhǔn)備對該痕跡進行拍照，此時，技術(shù)人員對此十分敏感，立即阻止。其接著通過電話叫來三四名工作人員，其中一位工作人員堅決制止王先生進行拍照；另一位工作人員則表示，4S店只能聽從一汽-大眾的指示，若廠家表示可以換成獨立懸架，則4S店就會照辦。
200多人委托律師事務(wù)所維權(quán)
除了王先生委托京師事務(wù)所進行維權(quán)并已準(zhǔn)備起訴一汽-大眾外，另有200多名速騰車主已有意向委托該事務(wù)所進行維權(quán)。
據(jù)了解，此次京師事務(wù)所是公益代理因“速騰后懸架質(zhì)量門”而引發(fā)的集體維權(quán)事件，并成立了由王旭、楊承富、魏紹玲、白飛云、楊建華等律師組成的專家律師團承辦維權(quán)事宜。
《投資者報》記者采訪到此次公益維權(quán)的聯(lián)系和發(fā)起人之一、來自北京的車主鄒先生。在談到為何想到要與京師事務(wù)所聯(lián)系進行公益維權(quán)時，鄒先生表示：“一是消費者面對企業(yè)太弱勢；二是法律維權(quán)，維護自身合法權(quán)益，是無奈的正當(dāng)選擇；三是我們速騰車主都是受害者，如果我們堵4S店，就會變成侵害者，也不符合法治社會背景；四是廠家面對斷裂事實，不關(guān)心我們的安全，很久未給出正面回應(yīng)，還要起訴發(fā)布斷裂消息的車主，那么，我們就對簿公堂吧；五是律師認為該事件有代表性，表示甚至能推動立法，對于法律的完善是好事?！?/p>
8月20日，維權(quán)律師團的魏紹玲律師告訴《投資者報》記者，“目前已有2000多車主陸續(xù)地跟我們進行接觸，其中有200多車主有意向委托我們進行維權(quán)，在陸續(xù)地簽訂委托代理合同。”
在談到一汽-大眾需要承擔(dān)的法律責(zé)任時，魏紹玲律師表示：“如果經(jīng)過相關(guān)鑒定，確實出現(xiàn)了產(chǎn)品不合格情況，一汽-大眾需要承擔(dān)退車的責(zé)任。因為它本身是不合格的產(chǎn)品，僅召回是無法解決此問題的。如果不屬于不合格產(chǎn)品，或者質(zhì)檢總局認為其屬于召回情況，則事件的解決不排除車輛召回的可能?！?/p>
新速騰斷軸vs?？怂孤┯?/p>
在速騰車主紛紛拿起法律武器委托律師進行維權(quán)時，長安福特福克斯車主卻迎來了不同的解決方式。
在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的投訴排行榜上，速騰和?？怂故且粚Α半y兄難弟”，始終排在前兩位。據(jù)統(tǒng)計，今年1月~7月，速騰以906條投訴量名列投訴排行榜第一，而?？怂箘t以578條位居第二。此外，從最近一年（2013年8月1日~2014年8月1日)的投訴統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，?？怂箘t以1141條投訴量名列排行榜第一，速騰以1025條緊隨其后。
與投訴速騰的車主主要反映后懸架存斷裂安全隱患不同，?？怂箘t主要因變速器漏油問題遭遇了車主投訴。
事實上，早在2013年7月，就有相關(guān)媒體對福克斯變速箱漏油情況做過專題報道。那么，?？怂孤┯褪录慕Y(jié)局是什么呢？
《投資者報》記者于8月19日以消費者身份致電福特汽車客服熱線，客服表示：“目前廠家推出了延保服務(wù)活動，從今年7月29日開始實施，這項服務(wù)主要針對的是，配備了PowerShift 6速自動變速箱的油封滲油問題，以及該問題所導(dǎo)致的車輛在加速時有可能出現(xiàn)的過度抖動并伴隨相應(yīng)的異響情況。針對該問題，延保期限自車輛保修之日起延長至5年或者16萬公里，兩者以先到為準(zhǔn)?！蓖瑫r，該客服還表示，“本次延保服務(wù)是由購車4S店以短信的方式通知客戶?！?/p>
為了了解具體情況，《投資者報》記者于8月20日根據(jù)福特汽車客服的要求向長安福特公關(guān)部郵箱發(fā)送了采訪提綱。次日，記者收到了長安福特公關(guān)部工作人員車志宇的回復(fù)郵件。
公司為何在今年7月份才開始對問題車輛實行延保服務(wù)？車志宇在郵件中稱，“我們一直在為有相關(guān)問題的福特車主維修車輛。同時，我們一直非常認真監(jiān)測我們車輛質(zhì)保的數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些質(zhì)保數(shù)據(jù)決定延長變速箱質(zhì)保期限令消費者安心用車?！倍鴮τ谘颖＼囕v的范圍，車志宇則表示：“我們的客戶滿意計劃在全球范圍內(nèi)涉及的車型包括2010年~2014年款嘉年華、2012年~2013年款?？怂挂约?012年~2013年款翼搏車型。采用手動變速箱或柴油發(fā)動機的車型則不在計劃范圍之內(nèi)。”
與此形成對比的是，根據(jù)客服要求，《投資者報》記者分別于7月30日、8月20日先后兩次向一汽-大眾發(fā)送采訪提綱，但截至發(fā)稿時，記者尚未收到一汽-大眾的任何回復(fù)。■
原標(biāo)題:大眾稱速騰后懸架斷裂系因外力 數(shù)百車主集體維權(quán)