中新網(wǎng)8月18日貴陽電(楊云 劉兆楠)“定位器長度1050毫米！坡度9度！”“明白！測量限位定位器止釘間隙！”這是成都鐵路局貴陽供電段高鐵平推驗收現(xiàn)場的一幕。貴廣鐵路都勻北至昌明區(qū)間，上下行的兩條鋼軌上，兩對梯車正在并肩而行，梯車上兩名職工，忙碌地測量著牽引供電接觸網(wǎng)上的各類參數(shù)。
截至到8月18日，貴廣高鐵貴州段正線各專業(yè)施工量已完成九成，僅剩下龍里北站、都勻東站、三都站、榕江站的站場接觸網(wǎng)施工尚未完成。平推驗收完成量50%，預(yù)計建設(shè)、驗收等工作將于8月下旬全部完成驗收，繼而進行冷滑和熱滑試驗，為9月1日的貴廣高鐵貴州段聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。
今年年初，成都鐵路局貴陽供電段提前介入貴廣高鐵建設(shè)施工，針對設(shè)計方案、生產(chǎn)組織等提出有效建議，嚴(yán)格監(jiān)管建設(shè)施工中的安全和質(zhì)量。6月起，該段接觸網(wǎng)、電力、變配電三個專業(yè)，分別成立平推驗收組，正式拉開驗收工作。
為實現(xiàn)貴廣新線“零故障一次性開通”，成都鐵路局貴陽供電段創(chuàng)新工作思路，科學(xué)調(diào)配生產(chǎn)資源，大膽起用年輕干部、職工，并在驗收組中成立了“青年突擊隊”。
“現(xiàn)在是最后的沖刺階段，我們每天要完成8至12個錨段的驗收工作！”驗收組組長張光遠(yuǎn)介紹說。
“現(xiàn)在正是最熱的季節(jié)，貴廣線隧道又多又長，我們經(jīng)常是隧道外作業(yè)汗流浹背，隧道內(nèi)作業(yè)冷風(fēng)刺骨，冰火兩重天?！彬炇战M青工畢曉春說。
由于時間緊，任務(wù)重，驗收組不分周末，每個月只有三天的休息時間，而每天的工作量，是普速鐵路連續(xù)幾天的工作量。很多設(shè)備在隧道內(nèi)，要用電筒照明，逐桿逐設(shè)備地進行檢查。
隨著貴廣鐵路建設(shè)進入最后的攻堅期，負(fù)責(zé)驗收新線牽引供電和信號、生產(chǎn)用電設(shè)備的貴陽供電段，也進入了緊張的沖刺階段。(完)