本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤
“從今晚零點(diǎn)起，撤除歐拉汽車黑貓和白貓的宣傳物料及展車。兩款車不再接單，之前已錄入系統(tǒng)的訂單不受影響?！?月15日晚間，有歐拉汽車銷售人員突然廣而告之，稱黑貓、白貓車型已停止銷售。
《證券日?qǐng)?bào)》記者在第一時(shí)間向歐拉經(jīng)銷商處求證，得到了肯定答復(fù)：2月14日接到廠家通知，2月15日起不再接收黑貓、白貓車型的訂單，持續(xù)時(shí)間未知。
長(zhǎng)城汽車于2021年6月份發(fā)布的2025年戰(zhàn)略規(guī)劃表示，到2025年，長(zhǎng)城汽車全球銷量要達(dá)400萬輛，其中80%為新能源汽車。這意味著，長(zhǎng)城汽車新能源車的銷量將由2021年的13.7萬輛一舉提升至320萬輛。歐拉作為長(zhǎng)城汽車旗下的新能源車代表性品牌，2021年的銷量為13.5萬輛，同比增速達(dá)140%，但在長(zhǎng)城汽車總銷量占比中僅為10%左右。
隨著黑貓、白貓兩款車型的下架，歐拉未來銷量增長(zhǎng)的壓力可想而知。數(shù)據(jù)顯示，2021年歐拉銷量13.5萬輛，同比增長(zhǎng)140%。其中，黑貓、白貓車型全年累計(jì)銷量超過8.8萬輛，占?xì)W拉品牌總銷量的65%。
訂單積壓較多
黑貓白貓車型宣布停售
《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，目前歐拉品牌有歐拉IQ、黑貓、白貓、好貓等4款車型。歐拉IQ是歐拉品牌的首款車型，推出時(shí)間較早，售價(jià)也較高。在歐拉IQ之后，歐拉品牌玩起改名風(fēng)，“歐拉R1”改名為“黑貓”，“歐拉R2”改名“白貓”，系列車型憑借貓系命名以及圓潤(rùn)外形主打女性新能源汽車市場(chǎng)。
北京一家歐拉品牌4S店銷售人員向記者透露：“店里還有黑貓、白貓展車，可以看，但不能下訂單了?！睋?jù)該銷售人員介紹，隨著黑貓、白貓的停售，歐拉旗下將僅保留好貓、好貓GT兩款在售車型。
談及黑貓、白貓停售的原因，歐拉官方回復(fù)稱，“由于芯片短缺以及零配件供給、國(guó)補(bǔ)退坡等諸多方面原因，黑貓、白貓車型的訂單積壓較多，客戶購車周期過長(zhǎng)，影響了客戶體驗(yàn)。為避免給信任歐拉品牌的車主帶來不良感受，綜合各方因素考慮，停止接收歐拉黑貓、白貓車型的新訂單。廠家將協(xié)調(diào)內(nèi)部資源，更快滿足已有訂單的排產(chǎn)計(jì)劃，保證已訂車客戶的提車速度及購車?yán)??！?/p>
歐拉官方還表示，黑貓、白貓并未停產(chǎn)，目前僅是不再接受新訂單，已有訂單仍會(huì)繼續(xù)安排生產(chǎn)。至于是暫時(shí)不接新訂單、還是永久不接，官方并未闡明。
按照歐拉的生產(chǎn)規(guī)劃，2022年歐拉品牌將相繼推出芭蕾貓、朋克貓、閃電貓等新產(chǎn)品。上述銷售人員表示：“受2022年新能源補(bǔ)貼政策退坡和原材料價(jià)格上漲等因素影響，歐拉旗下部分車型或?qū)⒃?022年3月份上調(diào)售價(jià)，預(yù)計(jì)每輛上漲5000元左右?！?/p>
肩負(fù)巨大銷量壓力
欲提價(jià)擺脫盈利難題
作為歐拉系列早期車型，黑貓、白貓售價(jià)較低，在原材料價(jià)格上漲和芯片短缺的背景下，這兩款車型的盈利能力和對(duì)品牌形象傳播的效果已極其有限。最新數(shù)據(jù)顯示，歐拉汽車今年1月份總銷量為13229輛，其中，好貓銷量獨(dú)占9020輛。這意味著，黑貓、白貓兩款車型今年1月份銷量合計(jì)僅約4200輛。
據(jù)了解，黑貓和白貓車型起售價(jià)格僅為6.98萬元和7.18萬元。目前在售的好貓售價(jià)區(qū)間為10.39萬元至13.39萬元，好貓GT的售價(jià)為13.5萬元。另有消息稱，芭蕾貓將在今年3月份上市，閃電貓或?qū)⒃诮衲甓径壬鲜小?/p>
有觀點(diǎn)認(rèn)為，停售黑貓、白貓，實(shí)際上是歐拉品牌的轉(zhuǎn)型之舉。“黑貓、白貓相當(dāng)于歐拉品牌的開端之作和低端過渡車型，之后發(fā)布的車型在售價(jià)和品質(zhì)方面提升明顯?？紤]到銷量有限和芯片供應(yīng)緊缺的因素，現(xiàn)已沒有生產(chǎn)的必要。”有業(yè)內(nèi)人士指出，歐拉在找準(zhǔn)產(chǎn)品定位后，希望通過接連上市的芭蕾貓和閃電貓的助力，完成品牌換新升級(jí)。
在中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽看來，隨著“雙積分”政策的推進(jìn)，長(zhǎng)城汽車以燃油SUV車型為主導(dǎo)的造車?yán)砟顚⒈粍?dòng)搖，新能源市場(chǎng)已成為長(zhǎng)城汽車未來5年的核心發(fā)力點(diǎn)。
按照戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年，長(zhǎng)城汽車新能源車銷量將由去年的13.7萬輛躍升至320萬輛。但結(jié)合長(zhǎng)城汽車目前的新能源布局，旗下高端新能源品牌沙龍的首款車還未上市，歐拉此次又停售了兩款10萬元以下的微電市場(chǎng)車型，因此落在歐拉身上的銷量壓力不言自明。
此外，轉(zhuǎn)型新能源后的短期盈利前景也同樣待考。2021年，即便是蔚來、理想、小鵬這三家頭部造車新勢(shì)力企業(yè)也處境難熬。2021年第三季度財(cái)報(bào)顯示，三家公司的經(jīng)營(yíng)均在虧損。報(bào)告期內(nèi)，小鵬凈虧損15.95億元，蔚來凈虧損8.3億元，理想凈虧損2150萬元。隨著補(bǔ)貼政策退坡，新能源車企將付出更多資金投入，為了更好地改變盈利問題，歐拉后續(xù)新產(chǎn)品的價(jià)格帶已明顯上升，以期通過更高的產(chǎn)品售價(jià)改善公司的毛利潤(rùn)。
值得一提的是，歐拉品牌此前曾遭遇大規(guī)模用戶投訴。2021年12月份，央視財(cái)經(jīng)曝光長(zhǎng)城汽車旗下品牌歐拉好貓的“車機(jī)系統(tǒng)芯片與宣傳不符”，并一度登上熱搜。近期，歐拉又因“電池秘密升級(jí)”引發(fā)市場(chǎng)爭(zhēng)議?！霸谄放葡蛏稀④囆屯菩碌年P(guān)鍵時(shí)期，出現(xiàn)上述產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量問題，實(shí)屬不該?！睆埿汴枌?duì)此評(píng)價(jià)稱。(證券日?qǐng)?bào))