(新春走基層)贛深高鐵線路上“大黃蜂”春運(yùn)首秀
中新網(wǎng)廣州1月30日電 題：贛深高鐵線路上“大黃蜂”春運(yùn)首秀
作者 羅瑞祺 鄧志誠 郭軍
2021年12月10日，贛深高鐵正式開通運(yùn)營。為確保2022年贛深高鐵春運(yùn)設(shè)備安全，中國鐵路廣州局集團(tuán)公司深圳供電段迎來了“大黃蜂”的首秀，大幅度提高了設(shè)備運(yùn)維效率。
記者從深圳供電段了解到，“大黃蜂”全名又叫JJC型接觸網(wǎng)檢修列車，是集辦公室、會議室、料具庫、宿舍、廚房于一體的“鐵路移動檢修工廠”，車內(nèi)功能齊全，作業(yè)人員的作業(yè)環(huán)境和日常生活得到了明顯提升。
“檢修時，供電人員可以登上175米長的可升降作業(yè)平臺對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢修。以前用車梯準(zhǔn)備我們就要花將近半小時，現(xiàn)在有了自動升降平臺，職工勞動強(qiáng)度小了，作業(yè)效率增大了。同一個時間段，我們檢修的作業(yè)量要比以前多一倍以上。”青工鄧?yán)钊鹦χf?！岸卫锷a(chǎn)骨干以青工居多，為了讓青工快速適應(yīng)‘新家伙’，春運(yùn)開始前，段里就組織了培訓(xùn)、練兵以及應(yīng)急演練，現(xiàn)在基本能夠輕松運(yùn)用。”
據(jù)了解，與傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)作業(yè)車相比，JJC型接觸網(wǎng)檢修列車分別在第3、11號車設(shè)置了平臺集中控制系統(tǒng)，作業(yè)過程中列車的移動直接由工作領(lǐng)導(dǎo)人通過系統(tǒng)與司機(jī)溝通完成，不再需要機(jī)車聯(lián)絡(luò)員，減少信息傳遞失誤造成的安全風(fēng)險。
“所有接觸網(wǎng)設(shè)備已檢測，螺栓力矩到位，標(biāo)記膏未缺失，結(jié)果已記錄，人員已蹲下，等待前移！”1月28日，隨著車內(nèi)的指令發(fā)出，在完成150米區(qū)間的檢測后，檢修列車?yán)^續(xù)向前移動150米......直到當(dāng)日檢修任務(wù)完成。
“JJC型接觸網(wǎng)檢修列車”的投入使用，標(biāo)志著該段供電檢修科技裝備保障、修程修制改革創(chuàng)新引領(lǐng)進(jìn)入新時代。春運(yùn)以來，該段完成了贛深高鐵50條公里設(shè)備運(yùn)維任務(wù)，保障了設(shè)備安全。(完)