中新網(wǎng)大連1月11日電 (記者 楊毅)由中交一航局三公司負(fù)責(zé)施工的大連灣海底隧道南岸港池11日開始注水，標(biāo)志著南岸港池暗埋段主體及外部結(jié)構(gòu)、丙碼頭施工全部完成，臨時圍堰即將拆除，為大連灣海底隧道沉管段和陸上現(xiàn)澆段的貫通創(chuàng)造了條件。
大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項(xiàng)技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長5.1千米，共由18節(jié)沉管組成。大連灣海底隧道建成后，將為大連新增一條縱貫?zāi)媳钡目焖偻ǖ?，對于緩解交通壓力、?yōu)化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設(shè)具有重要意義。
圖為南岸港池主線首個頂板混凝土澆注完成?！￡愳` 攝中交一航局三公司海隧主體結(jié)構(gòu)項(xiàng)目部副經(jīng)理蔣海波介紹，南岸港池主要施工內(nèi)容包括現(xiàn)澆暗埋段、最終接頭、設(shè)備用房、丙碼頭恢復(fù)、管頂覆蓋。暗埋段主線全長640米，包含25個結(jié)構(gòu)段；D、E匝道全長691.7米，包括28個結(jié)構(gòu)段；最終接頭1段；設(shè)備用房1個；均采用陸上現(xiàn)澆施工工藝，設(shè)計(jì)使用年限100年。
南岸港池位于中山區(qū)大連港3號和4號碼頭間，為海底沉管與陸上現(xiàn)澆管的交接部位，本項(xiàng)目的完工時間直接決定了最后一節(jié)沉管的安裝時間。
為加快南岸港池施工進(jìn)度，中交一航局三公司海隧主體結(jié)構(gòu)項(xiàng)目部通過劃分攻關(guān)小組、分解進(jìn)度目標(biāo)、明確履約措施、設(shè)立創(chuàng)新課題等措施，項(xiàng)目部克服了港池工期緊、環(huán)保要求嚴(yán)、結(jié)構(gòu)變化大及地質(zhì)條件復(fù)雜、疫情反復(fù)出現(xiàn)等困難，僅用10個月就完成了全部施工內(nèi)容。
圖為項(xiàng)目全景。(無人機(jī)照片) 陳靈 攝施工過程中，項(xiàng)目部攻克了一系列施工技術(shù)難題，在主體結(jié)構(gòu)頂板施工中，創(chuàng)新采用可移動承插式盤扣滿堂支架+國產(chǎn)“PERI”木模板體系，以“隧道臺車”的設(shè)計(jì)理念實(shí)現(xiàn)了支架和模板安裝、移動、拆除一體化精準(zhǔn)施工；在最終接頭施工中，創(chuàng)新采用精調(diào)預(yù)緊工裝系統(tǒng)調(diào)整預(yù)埋件平整度、勁型骨架作為反力支撐固定控制預(yù)埋件精度，以及設(shè)計(jì)圓弧段鋼模板、直線段木模板控制結(jié)構(gòu)尺寸等，確保了最終結(jié)構(gòu)施工滿足高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求。
中交一航局三公司海隧主體結(jié)構(gòu)項(xiàng)目部總工程師張超表示，大連灣海底隧道即將迎來沉管安裝的最后沖刺階段。下一步，項(xiàng)目部將集中力量做好臨時圍堰拆除和管內(nèi)作業(yè)，為大連灣海底隧道早日實(shí)現(xiàn)全線通車做好準(zhǔn)備。(完)