2014年聯(lián)合國氣候峰會23日晚在紐約聯(lián)合國總部閉幕。為了應對氣候變化，中國政府、企業(yè)和民眾都在行動。中國希望在共同努力下，實現(xiàn)經濟發(fā)展和環(huán)保的雙贏。
2014年被汽車業(yè)界稱為新能源車元年，中國對新能源汽車繼續(xù)實行長期可持續(xù)的補貼。北京市民王先生剛購買了一臺純電動汽車，看重的就是高性價比。
“價格比較低，廠家的補助比較高，購置稅又沒了。充一晚上20多度電，大概也就十來塊錢，能跑一百五六十公里。對于我來說上下班成本大大降低了?！?
王先生告訴記者，加上能源汽車廠商和經銷商聯(lián)合推出的企業(yè)補貼，原價23萬的車最后只花了8萬多。
中國從今年9月1日起，對購置的新能源汽車實施免征車輛購置稅?，F(xiàn)在，越來越多的民眾開始選擇新能源車?！ ?
新能源汽車生產商之一、北汽新能源品牌與公關部總監(jiān)胡恩平介紹說，9月以來，北京地區(qū)的純電動車銷量增長迅速。 ）
“在9月以前，我們在北京地區(qū)的三家4Ｓ店每天訂單的數(shù)量大約在10多輛左右。9月1日以后，三家店的訂單數(shù)量平均在30到40之間。9月1日到10日，一共收到私人購買純電動汽車的數(shù)量達到389輛，和9月之前的銷量相比，實現(xiàn)三倍左右的增長?！?
這樣的情況并不是個案。在深圳，上午10點，深圳出租車司機胡師傅趁著客人少的時候，開車來到位于福田的加電站給自己的電動出租車充電。
“現(xiàn)在可以，以前不行，現(xiàn)在電樁多，充電沒有什么事。”
以胡師傅的出租車為例，充滿一次電大約需要一個半小時，每度電的價格是4毛五，充滿電是63度，可以跑200公里。傳統(tǒng)汽車每公里的費用是6毛錢，而新能源汽車只需要1毛錢。
中國政府希望到2020年，在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領域新能源汽車總量達到30萬輛，新能源汽車配套服務設施基本完備，新能源汽車對城市交通運輸節(jié)能減排的貢獻率達到20%。
為此，包括北京、上海、深圳等地都在加快充電設施建設，中國普天新能源有限公司副總經理江建平說，充電設施完善將促進新能源車推廣。
“因為根據(jù)我們的居住方式來看，大部分是沒有條件安裝充電樁的，大部分的需求還是需要有一個專業(yè)的運營服務商來提供，快充補電的方式，公共的，所以我們的模式就是做這種公共的快充的充電樁運營服務商。”
新能源車的推廣從使用環(huán)節(jié)減輕了污染排放，而在發(fā)電環(huán)節(jié)，從今年7月起，被稱作“史上最嚴”的《火電廠大氣污染物排放標準》正式實施，對火電廠排放煙塵、二氧化硫、氮氧化物等提出了新標準，這直指中國以煤為主的發(fā)電結構。記者到中國國內也是世界最大的發(fā)電集團華能位于內蒙古呼倫貝爾大草原的華能伊敏煤電實地采訪。公司總經理鄭懷國說，在發(fā)電環(huán)節(jié)，污染物的排放優(yōu)于國家排放標準：
“新頒布的排污標準是每立方米硫不能超過200毫克，氮氧化物在100毫克以下，但我們做到了硫在100毫克以下，氮氧化物在80毫克以下?！?
對發(fā)電設備進行脫硫、脫硝改造是中國治理空氣污染的重要舉措之一，華能清潔能源研究院院長許世森說，《火電廠大氣污染物排放標準》比世界上大多數(shù)國家都嚴格。
“粉塵、顆粒、還有氮氧化物Nox，都可能是pm2.5 來源。目前重點是監(jiān)控粉塵，先控制下來，nox國家也有標準，大力推廣和應用低nox技術，包括脫硝技術，我們也是比較嚴格的。7月1號實施新的國家標準，尤其是在嚴控區(qū)，我們國家比大多數(shù)國家排放是要低的?！?
最新的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國電力結構進一步得到優(yōu)化，同時，高耗能行業(yè)的工業(yè)增加值增速、固定資產投資增速，以及高耗能產品產量增速都出現(xiàn)了放緩的局面。
赴美參加聯(lián)合國氣候峰會的中國國家發(fā)展和改革委員會副主任解振華表示，由氣候變化造成的極端天氣對中國的影響和危害是非常大的。最近10年，由于氣候變化和極端天氣的影響，中國每年造成2000多億元的經濟損失和2000多人死亡。
解振華說，近些年來，中國在節(jié)能減排方面取得了明顯成效。與2005年相比，2013年中國的碳排放強度下降了28.5％，相當于少排放了25億噸二氧化碳。他還介紹說，按現(xiàn)在的力度，中國將爭取到2020年實現(xiàn)碳排放強度比2005年下降40％－45％的目標，努力實現(xiàn)45％的目標，并在2020年以后繼續(xù)做出更大的努力。他還透露，中國將爭取盡可能早地達到二氧化碳排放峰值，爭取在明年第一季度將論證結果和2020年后中國應對氣候變化行動目標向世界公布。