在1月24日天津召開的2014全球新能源汽車大會間隙，奇瑞新能源總經(jīng)理劉心文接受了第一電動網(wǎng)記者專訪。就奇瑞新能源在2015年產(chǎn)品投放、服務(wù)渠道擴展、銷量計劃以及發(fā)展規(guī)劃做了相關(guān)解讀。劉心文透露，2015年eQ全年銷量或?qū)⑦_到15000臺，如果將產(chǎn)能放開，按照目前市場狀態(tài)那么年產(chǎn)20000臺毫無問題。另外，奇瑞也制定了新車型計劃，包括2015年底推出一款插電式混合動力車，2016年推一款三廂電動車，一款電動SUV和一款混動SUV 。
記者：2014年奇瑞力推的全新電動車eQ，在2015年是否會在營銷上有大動作？就目前來看，這款綜合續(xù)航里程220公里，采用三元鋰電池并具備市場熱銷可能的精品小車售價極具沖擊力，但是銷售力度不溫不火，有沒有可能在2015年會改變這種姿態(tài)？
劉心文：我們?nèi)ツ曜隽艘恍﹤鞑?，包括EV進北京、環(huán)青海湖活動，以及多場大規(guī)模試駕會，并與2014年11月5日舉辦了上市發(fā)布會。其實，一款新車上市要有節(jié)奏，要平衡各方利益，傳播的節(jié)奏要與產(chǎn)能、市場開拓和網(wǎng)絡(luò)布局相結(jié)合。我們有著一整套嚴謹且完善的傳播計劃，在2015年肯定會要多得多，積累了很多訂單，剛上市的車節(jié)奏要穩(wěn)定，要把產(chǎn)品質(zhì)量做好，在質(zhì)量的把關(guān)上十分嚴格，要配合這些節(jié)奏來進行一些傳播。
記者：2014年很多城市開始限購，深圳的限購受中央支持，2015年會有更多城市限購，那么奇瑞會有怎樣的動作呢？推出更大級別的車型？
劉心文：正在開發(fā)，至少有兩款新車在開發(fā)，2015年底推出一款插電式混合動力車，2016年推一款三廂電動車，一款電動SUV和一款混動SUV 。而每款新車型推出的同時也會根據(jù)細分市場拿出不同技術(shù)級別和續(xù)航里程的改款車型。2014年開始各個城市的限購限牌措施對新能源車發(fā)展很有利，截至2014年12月，奇瑞在限購城市追加了很多訂單訂單。而今年將會在深圳專門成立銷售公司，以便結(jié)合深圳的特色大批量展開銷售活動。在我們看來，比亞迪目前生產(chǎn)的電動車都是A級或更大的電動車/混動車，而包括深圳在內(nèi)的全國各大城市的消費者對小車的追求同樣是有要求的。上汽的E50做工精細但是售價較為昂貴，車不錯可惜不熱賣。而我們奇瑞首先立足做好自己的精品小車，然后再向稍大車型邁進。
記者：在深圳上海甚至北京天津等一二線城市奇瑞是否都要爭奪這些市場？
劉心文：其實您的問題中，有個誤解我要糾正一下。爭奪這個詞其實有些牽強，為什么呢？因為新能源汽車之間沒有什么競爭，不應(yīng)該也不能有太多競爭，而是抱團搶奪傳統(tǒng)車市場，現(xiàn)在蛋糕太大，即便是十家車廠進來都可以吃得很好，不存在之間的競爭。現(xiàn)在都要分傳統(tǒng)車市場的蛋糕。當然北京、上海、廣州一線城市對于小型電動車絕對是有需求且需求量絕對不在少數(shù)。深圳、西安、天津等2線城市隨著限購限行限牌措施的推進，對于解決家庭購買電動車出行的用戶更是在續(xù)航里程和售價有著極大的競爭力。對于這些城市都是奇瑞新能源提升銷量的主陣地。
記者：那么奇瑞新能源是否會將市場擴展至西部地區(qū)？
劉心文：對于西部市場的擴展我們都有布局了，目前現(xiàn)有80多家一級渠道商，200多家二級渠道商都發(fā)揮著重要優(yōu)勢，并且積累相當?shù)氖袌龈偁幜?。過去傳統(tǒng)車經(jīng)銷商并沒有太多動力做新能源車，但是觀念要轉(zhuǎn)變，因為他們買傳統(tǒng)車習慣了，反而對新能源車的認可度不如新進入者更有激情。那么他們會慢慢的轉(zhuǎn)變，以后會有更多經(jīng)銷商加入進來。在西部地區(qū)的縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，看似經(jīng)濟落后，但是對于eQ這樣的價格低廉、續(xù)航里程較大的小型電動車反而比一二線城市更受歡迎。
記者：劉總，您預(yù)計2015年eQ銷量多少呢？
劉心文：2015年eQ全年銷量或?qū)⑦_到15000臺?，F(xiàn)在還有些供應(yīng)鏈上的問題導致產(chǎn)能不足，整個產(chǎn)業(yè)鏈都處于磨合狀態(tài)。我剛才所說的15000臺年產(chǎn)是根據(jù)目前市場訂單積累和市場預(yù)測得來的數(shù)據(jù)，如果將產(chǎn)能放開，按照目前市場狀態(tài)那么年產(chǎn)20000臺毫無問題。