對于華泰寶利格的性價比，所有車主都無一例外豎起大拇指。自主品牌SUV不僅符合大空間、實用的有點，還有一個合資以及進口SUV無法匹敵的優(yōu)勢——價格方面的優(yōu)勢。對于工薪階層來說，合資、進口車型雖然，但其價格也是其難以承擔(dān)的，這時候就可以選擇同樣大空間且實用的自主SUV，同樣可以獲得駕駛的快感。
華泰寶利格的優(yōu)勢就是外觀的大氣，讓很多不太在意品牌和模仿做法的消費者也去購買。但如果長期停留在這樣的水平，顯然是會被其它自主企業(yè)甩在后面的。雖然華泰的造車歷程并不是很長，但是作為后發(fā)企業(yè)的后發(fā)產(chǎn)品應(yīng)該起點更高，讓自己的產(chǎn)品更具內(nèi)涵和實力才是取勝之道。
不僅擁有出眾的外表，內(nèi)在也同樣受到關(guān)注，內(nèi)飾有一個很大的優(yōu)點就是配色選擇以及一些內(nèi)飾細節(jié)在豪華性的表現(xiàn)上還是不錯的。只是從視覺上能夠抓住人們的眼球，但如果親身坐在這款車?yán)?，?nèi)飾的做工差距就會顯而易見。在自主品牌中也屬于中下游水平，好在配置還算豐富，增加了購買的性價比。
華泰寶利格的這套中控液晶屏，使用了英特爾的處理器。能夠容納很多很豐富的功能，從功能的豐富性來講，一點也不亞于很多豪華品牌車。但還是從操作的成熟度以及便捷性上，和合資品牌以及部分自主品牌有一定的差距，例如液晶屏的操作靈敏度就有待提高。
以華泰寶利格為首的國產(chǎn)SUV正在引領(lǐng)著國產(chǎn)汽車行業(yè)的發(fā)展。TCS 牽引力控制系統(tǒng)的使用也為主動安全增加了一個砝碼。該系統(tǒng)利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角，預(yù)先判斷出驅(qū)動力大小，從而給駕駛員發(fā)出指令信號。通過牽引力控制系統(tǒng)能有效防止車輛在雪地等濕滑路面上行駛時驅(qū)動輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速，防止車輛因驅(qū)動輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。