新產(chǎn)品下線入庫(kù),應(yīng)該是合格產(chǎn)品,經(jīng)過(guò)層層檢測(cè),才能讓經(jīng)銷(xiāo)商在終端交付客戶(hù),那么新奇駿到經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存后,再由經(jīng)銷(xiāo)商維修更換變速箱拉索,而經(jīng)銷(xiāo)商層次不齊,維修師也因人而異,這樣來(lái)說(shuō),本該在生產(chǎn)線上控制的生產(chǎn)環(huán)節(jié),如今位移至經(jīng)銷(xiāo)商的維修車(chē)間,那么監(jiān)控誰(shuí)來(lái)把關(guān)?標(biāo)準(zhǔn)又是什么?
今年3月26日,以硬派越野形象在SUV市場(chǎng)鎩羽而歸的奇駿,終于改頭換面,推陳出新,卷土重來(lái),因全新?lián)Q代,東風(fēng)日產(chǎn)命名曰“新勢(shì)代奇駿”,記得去年新天籟上市時(shí),東風(fēng)日產(chǎn)也曾命其名曰“新世代天籟”。
而這里要說(shuō)的“失帶”,既不是“世代”,也不是“勢(shì)代”,而是新奇駿變速箱拉索“失帶”。
新奇駿被爆部分變速箱拉索問(wèn)題
日前網(wǎng)絡(luò)爆料,有圖為據(jù),東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部一份文件顯示“關(guān)于緊急維修部分新勢(shì)代奇駿車(chē)輛的通知”,這個(gè)通知從內(nèi)容看,是東風(fēng)日產(chǎn)通知其4S店的。
通知內(nèi)容是“各專(zhuān)營(yíng)店:經(jīng)查核到店的新勢(shì)代奇駿中,有部分車(chē)輛自動(dòng)變速箱拉索可能存在故障,現(xiàn)需專(zhuān)營(yíng)店緊急更換處理。詳細(xì)如下:在維修之前,重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)事項(xiàng):1,清單內(nèi)車(chē)輛(包含展車(chē)和試駕車(chē)),一律不準(zhǔn)上路行駛;2,清單內(nèi)對(duì)象車(chē)輛必須在修理完成后再進(jìn)行銷(xiāo)售;3,專(zhuān)營(yíng)店務(wù)必在收到備件后24小時(shí)內(nèi)開(kāi)展維修作業(yè),公司將嚴(yán)格管控此批車(chē)維修處理進(jìn)度;4,為了在維修時(shí)不造成車(chē)體損害,請(qǐng)務(wù)必安排本店最熟練的技師開(kāi)展維修作業(yè)。對(duì)象車(chē)輛:見(jiàn)附件1《對(duì)象車(chē)輛清單》;處理辦法:更換自動(dòng)變速箱拉索。(參照維修手冊(cè));備件發(fā)放:維修所需備件不需要專(zhuān)營(yíng)店自行訂購(gòu),將由公司100%鋪底發(fā)放,鋪底清單。
記者就此征詢(xún)一在汽車(chē)維修店干了11年的維修師,他告訴記者,變速箱拉索出問(wèn)題的事情并不是很多,但是新車(chē)出問(wèn)題的,更為少見(jiàn)。因?yàn)樽兯傧淅鞣趾芏喾N,有單線操縱拉索,也有雙線操縱拉索,因不同車(chē)輛而不同,不能一概而論。
再向他咨詢(xún)變速箱拉索出問(wèn)題,一般會(huì)有什么癥狀,他表示,“當(dāng)然是大問(wèn)題”,一般情況下,檔位燈會(huì)顯示錯(cuò)誤,也有可能會(huì)造成電磁閥不工作。
查詢(xún)有關(guān)自動(dòng)變速箱拉索的資料可以得知,汽車(chē)變速箱隨著形式里程的增加,換擋拉索會(huì)逐漸被拽長(zhǎng),會(huì)造成檔位不準(zhǔn)確或者出相應(yīng)的故障。而新奇駿到店還未出售的新車(chē),拉索卻為何會(huì)暗藏問(wèn)題?
變速箱拉索,是變速箱換擋體系與擋位連接的一條“帶子”,是一條拽扯的“帶子”,那么新勢(shì)代奇駿難道真是要“失帶”?
解讀變速箱拉索問(wèn)題處理
記者試圖第一時(shí)間采訪東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人士,并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。然而,從向4S店發(fā)布的通知也能看出,這絕非一次簡(jiǎn)單配件裝配的失誤。
首先,通知強(qiáng)調(diào),清單內(nèi),也就是變速箱拉索有問(wèn)題的,不管是展車(chē)還是試駕車(chē),一律不準(zhǔn)上路。這說(shuō)明了,變速箱拉索問(wèn)題絕非小事,是見(jiàn)不得人的問(wèn)題,不能讓別人知曉,展車(chē)都不能行使,何況試駕車(chē)?
其二,必須維修完再進(jìn)行銷(xiāo)售。這么說(shuō),難道新奇駿的部門(mén)車(chē)輛生產(chǎn)都延續(xù)在了4S店里?如果批發(fā)給4S店的車(chē)還未出售在庫(kù)存,卻要維修再出賣(mài),這不算返工,又算什么呢?還好,是維修好了再銷(xiāo)售,這符合日系車(chē)企的做事習(xí)慣,在問(wèn)題發(fā)生前先把它滅掉。
其三,收到備件后24小時(shí)內(nèi),就必須維修。一來(lái)考慮庫(kù)存時(shí)間長(zhǎng)了,當(dāng)然不好,二來(lái)日久會(huì)敗露,時(shí)間久了大家都知道了不好。但還是讓媒體知道了。
其四,備件不需要店里訂購(gòu),而是廠家直接鋪貨?？闯鰜?lái),這完全是廠家在生產(chǎn)過(guò)程中的失誤,和經(jīng)銷(xiāo)商絲毫沒(méi)關(guān)系,4S店只負(fù)責(zé)維修更換。
那么,廠家為何新車(chē)還未出售就要更換變速箱拉索呢?采購(gòu)搞錯(cuò)了?裝配裝錯(cuò)了?還是拉索設(shè)計(jì)問(wèn)題不匹配?但為什么到店了才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題?“部分車(chē)輛”究竟是哪個(gè)批次的車(chē)呢?
值得警惕的未售新車(chē)維修
新車(chē)到店入庫(kù)存,然后通知要維修,4S店不必為此埋單,備件廠家直接鋪貨,待維修車(chē)輛清單廠家直接給店里。在將新車(chē)交付客戶(hù)之前發(fā)生的車(chē)輛維修,因外人不知,雖不能算作新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題,但是這至少說(shuō)明了,東風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)品下線到入庫(kù)之前,并沒(méi)有對(duì)部門(mén)產(chǎn)品做到百分之百的質(zhì)控檢測(cè)。
按理說(shuō),新產(chǎn)品下線入庫(kù),是合格產(chǎn)品,經(jīng)過(guò)層層檢測(cè),才能讓經(jīng)銷(xiāo)商在終端交付客戶(hù),那么新奇駿在產(chǎn)品到經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存后,再由經(jīng)銷(xiāo)商維修更換變速箱拉索,而經(jīng)銷(xiāo)商層次不齊,維修師也因人而異,這樣來(lái)說(shuō),本該在生產(chǎn)線上控制的生產(chǎn)環(huán)節(jié),如今位移至經(jīng)銷(xiāo)商的維修車(chē)間,那么監(jiān)控誰(shuí)來(lái)把關(guān)?標(biāo)準(zhǔn)又是什么?
因?yàn)樾缕骝E是3月26日上市的,在上市之前,已經(jīng)接到好多訂單,如果目前發(fā)現(xiàn)部分變速箱拉索存在故障,應(yīng)該交付客戶(hù)手中的產(chǎn)品并不多。那么,已經(jīng)交付給客戶(hù)的產(chǎn)品,是否在變速箱拉索存在故障的批次里?好在問(wèn)題發(fā)現(xiàn)及時(shí),新奇駿上市才十多天,變速箱拉索故障,東風(fēng)日產(chǎn)將盡可能將其消滅在交付客戶(hù)之前,避免引起客戶(hù)的抱怨,釀成大禍。
但很少傳出產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題、召回也不是很多的東風(fēng)日產(chǎn),此次被曝光未售新車(chē)進(jìn)行維修,難免對(duì)其產(chǎn)品形象是一次打擊,尤其發(fā)生在重金打造的重量級(jí)全新SUV新奇駿身上,日產(chǎn)的質(zhì)控體系應(yīng)該警惕。
在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng),日系車(chē)歷來(lái)以小毛病少,使用省心,品質(zhì)好見(jiàn)長(zhǎng),直到豐田的剎車(chē)門(mén)釀成軒然大波,日系車(chē)在隨后的歲月里,不斷經(jīng)歷著不利因素的打擊。
相比遭遇市場(chǎng)重?fù)舻呢S田,產(chǎn)品少而亮點(diǎn)不多的本田,日產(chǎn)的日子要好過(guò)很多。日產(chǎn)只有一個(gè)合資伙伴東風(fēng),將其更長(zhǎng)的產(chǎn)品線注入到東風(fēng)一個(gè)伙伴的合資體系之中,也更能抗風(fēng)險(xiǎn),加之東風(fēng)日產(chǎn)不斷引入新產(chǎn)品調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略,比如去年的天籟以及天籟公爵,今年的全新奇駿。又因其過(guò)人的營(yíng)銷(xiāo)推廣能力,讓品牌本身就弱于豐田、本田的日產(chǎn),在中國(guó)之路倒是走得平坦。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)專(zhuān)題報(bào)道組)