據(jù)美國(guó)《汽車新聞》9月30日?qǐng)?bào)道，隨著汽車市場(chǎng)的國(guó)際化，目前已經(jīng)注冊(cè)的車型名稱達(dá)到了80萬個(gè)，因此為新車起一個(gè)即有吸引力，又在全球范圍內(nèi)合法，并具有跨文化意義的車名不再是一件容易的事情。
這也就是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向新的命名策略的原因，將現(xiàn)有車名盡可能地延續(xù)下去。一款車在全球市場(chǎng)采用統(tǒng)一的車型名稱，而非多個(gè)名稱。多應(yīng)用數(shù)字。
通用雪佛蘭品牌市場(chǎng)總監(jiān)Russ Clark表示，“現(xiàn)在為車型命名很難。1985年的時(shí)候，注冊(cè)車名數(shù)量?jī)H為7.5萬個(gè)，而現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了80萬個(gè)。”今年，雪佛蘭已經(jīng)投資數(shù)百萬美元，用于一系列新命名車型的推廣，包括：Sonic、斯帕可與科魯茲。向外界傳達(dá)的訊息是，雪佛蘭這一歷史悠久的品牌在經(jīng)歷了十余年的低谷期之后，現(xiàn)在已經(jīng)開始對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行更新，注入新鮮血液。事實(shí)證明，雪佛蘭的戰(zhàn)略是有成效的，今年小型車銷量同比增長(zhǎng)26%，比五年前提高了44%。
然而，在某些情況下，昔日的車名也是很受歡迎的。去年，克萊斯勒集團(tuán)推出了一款名為道奇達(dá)特(Dart)的中型轎車。該名稱曾在日系進(jìn)口車大量涌入美國(guó)市場(chǎng)之前使用。日產(chǎn)公司頁開始在部分新興市場(chǎng)重新啟用達(dá)特桑(Datsun)，該名稱于20世紀(jì)80年代在美國(guó)停止使用。(記者 劉洋)