對于為何先后允許騰訊、奇瑞注冊汽車領域的QQ商標，工商局方面并無回應，記者撥打商評委的電話，但一直無人接聽。
對于騰訊為何在沉默數(shù)年后再次發(fā)難，奇瑞公關部的人士表示并不清楚，“或許是商業(yè)談判不順利。”
騰訊公司的代理律師則解釋稱，是因為商評委的審理周期太長，從2005年一直到現(xiàn)在才走入行政訴訟程序，“不能說騰訊公司不積極，只能說是沒那么高調。”
汽車業(yè)內人士則提供了另一種解讀。蓋世汽車網CEO陳文凱認為，這與移動互聯(lián)網的熱潮以及車聯(lián)網的興起有關。最近兩年，移動互聯(lián)網在手機上的應用快速普及，業(yè)界普遍認為，汽車將是下一個移動互聯(lián)網的應用熱點。
此外，隨著3G技術等通信技術的不斷發(fā)展，提供人車交互、汽車與外界交互的技術也成為技術開發(fā)的熱點。而作為IT通訊行業(yè)的龍頭企業(yè)，騰訊顯然已看到了這一發(fā)展趨勢。
“目前，IT行業(yè)對汽車行業(yè)的滲透還只是影音娛樂和售后服務系統(tǒng)等方面，隨著車聯(lián)網等技術的發(fā)展，可以預見，將來在汽車前裝、后裝領域，IT行業(yè)都會有很大的想象空間。”陳文凱說。
在國外，谷歌等IT巨頭也通過無人駕駛汽車技術，開始向汽車領域伸出觸角。
事實上，騰訊也高度重視移動互聯(lián)網的技術趨勢，其董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰曾在出席論壇時重點討論移動互聯(lián)網的前景。去年，騰訊公司進行架構調整，馬化騰在給公司員工的公開信中也表示，要發(fā)力移動互聯(lián)網。
騰訊與奇瑞對于QQ商標權的爭奪，或許是國內IT“新貴們”對于汽車領域另一種方式滲透的開端。（經濟觀察報）