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閱讀提示：我國機動車保有量在快速上漲，不少地方停車場的數量卻沒有同步增加，這就導致停車位供需失衡。一些地區(qū)出現了停車亂收費：路邊停車位收費標準不統一，收費人員隨口要價。在有的地方，甚至出現一些“黑停車場”，在路邊劃條停車線就開始收費。
北京
要不要發(fā)票 收費不一樣
不少停車位收費價格隨意，索要發(fā)票會被要求支付更高的停車費
“不要發(fā)票可以少交錢，能是正規(guī)公司嗎”
5月1日，北京市海淀區(qū)某高校教師王立驅車前往北新橋附近一家餐廳。餐廳外的馬路邊，一位身穿便裝的中年人引導停車，動作嫻熟。在這位管理人員的“指揮”下，王立順利把車停入車位。
“先把停車費交了吧，一次30元，不限時。”車剛停好，管理人員就向王立索要停車費。王立有些疑問：一般情況下，收費停車位應該有明確標示，而且收費人員應該統一著裝。這里既沒標示，收費人員又是一身便裝，明顯不符合規(guī)定。
對此，該管理人員解釋道，附近停車都收費，收費指示牌在前方50米。至于穿便裝收費，那更是沒什么問題，“已經這樣收了快10年。”
“如果不停在這里，到附近再找停車位也很麻煩。就算找到，估計情況也好不到哪里去！”最終，王立無奈地交了停車費。但更讓他覺得可疑的是，自己拿到的停車發(fā)票竟然是一張舊發(fā)票。
像王立這樣遭遇停車亂收費的市民并非少數。剛剛過去的“五一”小長假，北京市12358價格舉報熱線接到的價格舉報電話中，反映機動車停車場亂收費的比去年同期又有明顯上升。
北京朝陽區(qū)某事業(yè)單位員工李琳琳5月5日上午開車到霄云路辦事。見馬路兩邊都規(guī)劃好了停車位，就打算停在路邊。車還沒停穩(wěn)，后方就有一位中年人一路小跑來到車前：“停多久？第一小時10元，第二小時15元。”
李琳琳向對方解釋，自己到附近寫字樓拿些材料，停車時間不會太久，能不能優(yōu)惠一點？對方卻一點不松口，一定要按照標示的收費標準收費。當李琳琳提出查看收費人員的證件時，這位中年人答復說：“證件沒帶在身上。往前走100米有個收費提示，上面就有我們的單位和電話。”
當交完停車費索要發(fā)票時，對方卻松了口，聲稱如果不要發(fā)票，可以少交錢，兩個小時的停車費由25元減少到20元。“不要發(fā)票可以少交錢，能是正規(guī)公司的做法嗎？”李琳琳說。
“希望采用更智能的收費方式，杜絕隨意要價”
數據顯示，截至2012年12月，北京市機動車保有量突破520萬輛，但停車位還不及需求量的一半，馬路邊的停車位數量更少。在繁華商業(yè)地段以及大型社區(qū)附近，停車位供給遠不能滿足需求，容易出現停車亂收費問題，集中表現為三類：
一是多收停車費。收費牌上標示一個價格，收費時卻按照更貴的價格收取，否則不予放行。如果索要發(fā)票，就要按照更高價格支付停車費；如果不要發(fā)票，可以給予優(yōu)惠。
二是私人亂收費。在路邊劃線就開始收費，收費車位遠多于在管理部門備案的數量。這部分收費人員往往避諱談起屬于哪個公司。
三是管理亂。收取了停車費，卻沒有提供相應的服務。停車期間車輛出現刮擦等事故，找不到人負責。
李琳琳覺得，停車位帶有一定自然壟斷性質，如何收費應該由政府指導定價，不應該如此隨意。而且，政府定價時也應該有科學的程序，這樣才能讓停車費交得更明白。
“最好能設立專門的部門，讓車主更加方便查詢停車位是否已經備案，充分發(fā)揮車主的監(jiān)督作用。”王立覺得，很多時候明明感覺自己被亂收費，可由于查詢起來太麻煩，也就忍了。如果能有更方便的渠道，維權積極性會更高。