這兩天有媒體報(bào)道說北京奔馳E存在爆震問題，廠家承認(rèn)問題存在并通過檢測和更換火花塞來解決，問題的關(guān)鍵是廠家沒有廣而告之。我詳細(xì)詢問了一位在北京奔馳4S店做技術(shù)的朋友，他告訴我說E級車的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在爆震問題，剛開始只是為車主清洗積炭，但問題沒有根本解決，后來通過升級發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的程序，問題有好轉(zhuǎn)。再遇到客戶抱怨車輛發(fā)生爆震，他們會(huì)升級控制單元，然后鼓勵(lì)用戶使用燃油添加劑。
對于這類問題，很多廠商都會(huì)以內(nèi)部技術(shù)通報(bào)的形式，向4S店說明解決方案。有了解決方案后向車主發(fā)出免費(fèi)檢測的邀請，然后在免費(fèi)檢測的時(shí)候完成維修，這被業(yè)內(nèi)稱為隱形召回，很多車輛故障都是靠這種非公開的方式來解決，這對廠商來說，隱形召回很有中國特色，它避免了召回必須公告的麻煩，同時(shí)也能避免大范圍的用戶抱怨，利益一邊倒，這使得隱形召回愈演愈烈。
歸根到底，隱形召回對廠商有百利而無一害，但對車主而言并不公平，對整個(gè)產(chǎn)業(yè)提高產(chǎn)品質(zhì)量也不利——如果所有共性產(chǎn)品問題都必須通過召回程序，廠商會(huì)更關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性控制。對中國車市而言，已經(jīng)進(jìn)入品牌競爭階段，所謂品牌，與山寨貨最大的區(qū)別就在于它是負(fù)責(zé)任的。這個(gè)責(zé)任就是不完全照章辦事，以超越用戶期待為己任。在遇到車輛發(fā)生共性問題時(shí)候照本宣科，以最低服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求自己，在賣車的時(shí)候以行業(yè)最高價(jià)標(biāo)榜自己的高端，品牌責(zé)任不應(yīng)如此割裂開來。期待高檔車品牌能夠帶頭抵制隱形召回，在承擔(dān)產(chǎn)品責(zé)任方面成為行業(yè)標(biāo)桿。（三秦都市報(bào)）