新世紀(jì)第一個(gè)十年，對(duì)中國汽車行業(yè)來說，是極不平凡的十年。這十年里，全國汽車銷量從200萬輛躍升到1800萬輛，中國超越美國成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國；根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年，汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)是對(duì)中國GDP增長貢獻(xiàn)度第二大的行業(yè)；這十年里，汽車行業(yè)給人民群眾帶來了極大的實(shí)惠，十年前，買得起私家車的人還是鳳毛麟角，記得當(dāng)年無論是采訪廠家還是經(jīng)銷商，記者都喜歡問一個(gè)問題——個(gè)人消費(fèi)者的比例是多少，現(xiàn)在，再問這類問題就變得可笑了，因?yàn)槠囋缫巡辉偈?ldquo;王謝堂前燕”，而已進(jìn)入尋常百姓家；十年前，一輛進(jìn)口的2.2升豐田佳美，售價(jià)43萬元，當(dāng)時(shí)這個(gè)價(jià)格可以在廣州市中心買一套100平方米的房子，現(xiàn)在，技術(shù)更先進(jìn)、配置更高的2.4升凱美瑞只要20萬出頭，而同樣一套房子，現(xiàn)在的價(jià)格大約要超過200萬元！這十年里，不光房子，幾乎什么都在漲，但是汽車的價(jià)格卻一直在降，從給老百姓帶來實(shí)惠的角度，汽車行業(yè)也許應(yīng)該是在中國這十年里，產(chǎn)業(yè)發(fā)展最健康，群眾滿意度最高的行業(yè)之一。
新世紀(jì)的頭十年——中國汽車產(chǎn)業(yè)的所謂“黃金十年”，像是發(fā)育最快的青春期，接下來的十年，自然就會(huì)進(jìn)入成熟期，發(fā)育的速度也自然會(huì)慢下來，甚至停下來。但是速度慢下來，體質(zhì)卻會(huì)更強(qiáng)健起來，如果前十年是發(fā)展速度的黃金十年，那么接下來的十年完全有可能是體質(zhì)提升的“白金十年”。
能否實(shí)現(xiàn)從黃金十年向白金十年的轉(zhuǎn)變，要看幾個(gè)關(guān)鍵：一是能否誕生真正有國際競(jìng)爭(zhēng)力的本土品牌，奇瑞、吉利、長城、比亞迪、長安、上汽都有這樣的潛力和希望；二是本土汽車設(shè)計(jì)能否形成自己的風(fēng)格，逐漸告別簡(jiǎn)單模仿抄襲；三是傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)能否取得突破，與世界先進(jìn)水平看齊，自動(dòng)起停系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收等成為普通標(biāo)配，綜合百公里油耗6升成為行業(yè)平均水平；四是新能源技術(shù)能否從務(wù)虛走向務(wù)實(shí)，從概念走向商業(yè)化，混合動(dòng)力、插電混合動(dòng)力、增程型電動(dòng)車等真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)；五是新材料技術(shù)的發(fā)展能否促進(jìn)汽車設(shè)計(jì)的變革，汽車重量普遍降低到600公斤以下，未來的年輕人會(huì)很奇怪他們的父親居然開過那么粗蠢的汽車；六是人機(jī)、人車、車際對(duì)話通訊技術(shù)能否成熟完善，汽車實(shí)現(xiàn)一定程度智能化，將交通事故、人員傷害減低到最小程度；七是汽車使用環(huán)境能否得到治理和改善，隨著公交配套的完善，城市居民自覺有限制地使用汽車，政府大量投資興建高效便捷的立體停車設(shè)施，停車難得到基本緩解（而不只是簡(jiǎn)單限牌和增加收費(fèi)）……
看起來有點(diǎn)難以想象？十年前，我們能想象中國汽車年銷量達(dá)到2000萬輛么？我們能想象20多萬可以買到奔馳C級(jí)轎車么？所以，對(duì)“白金十年”能否成真，我很有信心。
（中新網(wǎng)）