《唐山大地震》上映半月以來，不停刷新國產(chǎn)電影的票房紀(jì)錄。影片的故事、演員表演、視覺特效，以及劇本結(jié)構(gòu)、敘事節(jié)奏、價值觀等都成為近期的熱門討論話題。片中大量真實又具有強烈年代感的道具更是給觀眾們留下了非常深刻的印象。影片敘事橫跨30年，需要大量的“老古董”作為道具，導(dǎo)演馮小剛在籌拍之初就向全社會發(fā)出“緊急動員令”征集道具。不可否認(rèn)，這些鮮活的“老古董”為影片增色不少，而片中第一幕就出現(xiàn)的“黃河JN150”重型汽車更是一下子把觀眾拉回到30多年前的歲月中。
其實，這輛重型汽車大有來頭，它是我國最早自主研發(fā)制造的重型汽車——黃河JN150型8噸載貨汽車。
解放后，中國重型汽車一直是空白。20世紀(jì)五十年代，中國重汽的前身——濟(jì)南汽車制造廠，一個已有二十年汽車維修、汽車零部件制造歷史的小廠，開始了自己的汽車夢想。為了自己，也為了國家。
濟(jì)汽決定生產(chǎn)重型汽車并從國家汽車局爭得了上重型汽車的項目。但當(dāng)時正值經(jīng)濟(jì)困難時期，國家沒有任何投資，濟(jì)汽職工憑著滿腔愛國熱情和造國產(chǎn)車的志氣，每天工作十幾個小時，用40天時間繪出了幾百張草圖，靠簡陋的設(shè)備和手工生產(chǎn)出了幾千個零件。前后經(jīng)過4個半月的拼搏奮戰(zhàn)，于1960年4月15日，終于試制成功了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載貨汽車。
1959年濟(jì)汽爭取到了8噸越野車的生產(chǎn)計劃，隨后從交通廳要下來了兩輛樣車(斯柯達(dá)706系列)，一輛拿來解剖，另一輛留下，供設(shè)計者測繪畫圖;這就開始了黃河JN150的生產(chǎn)研發(fā)。整個開發(fā)過程大概經(jīng)歷了3年多的時間，從繪圖到通過鑒定，凝結(jié)了很多工人的心血。1963年，黃河JN150通過國家鑒定后就被列入國家計劃，開始批量生產(chǎn)。至1969年，年產(chǎn)能力已突破1000輛大關(guān)。到70年代初，國內(nèi)重型汽車供不應(yīng)求，濟(jì)汽廠進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)能力，增加產(chǎn)量，形成了年產(chǎn)5000輛的規(guī)模。
黃河JN150作為當(dāng)時的主力重型車為當(dāng)時國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了重要作用。雖然在影片中沒有展現(xiàn)，但是可以想見，在唐山大地震的災(zāi)后救援和重建中也隨處能看到黃河JN150的身影。
時光匆匆，當(dāng)年風(fēng)光無限的黃河車如今已很難在街頭看到。然而讓人倍感欣慰的是，重組后的中國重汽繼續(xù)堅持走自主創(chuàng)新之路，其自主研發(fā)的與國際技術(shù)水平接軌。目前已開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的HOWO等九大系列整車產(chǎn)品，車型達(dá)2700多個。其中HOWO重卡成為市場上最受歡迎的重卡之一。2008年年底，中國重汽集團(tuán)推出了自主研發(fā)的全新一代重卡HOWO-A7和電控機(jī)械式自動變速器(AMT)，并率先在國內(nèi)同行業(yè)中實現(xiàn)了批量生產(chǎn)。中國重汽獲得國家授權(quán)專利940多項，成為全國汽車行業(yè)專利最多的企業(yè)。
在2008汶川大地震發(fā)生后，中國重汽集團(tuán)迅速向重災(zāi)區(qū)四川綿陽捐贈35輛工程車，廣大職工踴躍捐款，捐款捐物總值達(dá)1837.68萬元。綿陽市副市長李亞蓮對采訪的中央電視臺記者說，地震后，綿陽各縣面臨著飲水困難的嚴(yán)重問題，中國重汽捐贈的車輛是救命車，可以解決重災(zāi)區(qū)群眾飲水的燃眉之急。我們忘不了山東人民，忘不了中國重汽給予我們的無私援助。
中國重汽集團(tuán)還第一時間派出了35人組成的抗震救災(zāi)志愿者小分隊到北川縣擂鼓鎮(zhèn)進(jìn)行搶險救災(zāi)。自5月28日啟程赴川至7月7日，歷時40天。在川期間，志愿者服務(wù)隊在濟(jì)南援川建設(shè)前線總指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)了運送活動板房、土方砂石、混凝土和急需物資任務(wù)。隊員冒著山體滑坡、余震隨時帶來的危險，克服種種意想不到的困難，累計出車992次，運送土方砂石近1.7萬，運送板房及物資175車。中國重汽志愿服務(wù)隊的工作得到了濟(jì)南市援川建設(shè)前方總指揮部的嘉獎，被譽為“震不垮、拖不倒的鋼鐵運輸隊”。