——訪市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)周三啟
商洛日?qǐng)?bào) - 商洛之窗訊（記者 汪 锳）交通運(yùn)輸業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，不僅與生產(chǎn)、生活密切相關(guān)，還對(duì)自然資源和生態(tài)環(huán)境有著直接影響。按照循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，研究交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思路與對(duì)策，建設(shè)節(jié)約型交通、發(fā)展交通循環(huán)經(jīng)濟(jì)，走資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的可持續(xù)發(fā)展模式，是交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。
記者：燃?xì)馄嚲哂协h(huán)保、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)效益顯著等優(yōu)點(diǎn)，推廣燃?xì)馄囀蔷徑獯髿馕廴?、?jié)約能源、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。我市推廣燃?xì)馄嚧龠M(jìn)節(jié)能環(huán)保工作進(jìn)展如何？取得了什么樣的效果？
周三啟：我市交通運(yùn)輸系統(tǒng)以“市主城區(qū)公共交通新能源車替換”和“市主城區(qū)出租新能源車推廣”兩個(gè)綠色交通重點(diǎn)項(xiàng)目為抓手，逐步實(shí)施主城區(qū)公交車加裝天然氣燃料、市區(qū)出租車加裝、更新天然氣燃料車輛，限制和淘汰了技術(shù)等級(jí)低、能源消耗大的車輛，禁止排放不達(dá)標(biāo)、尾氣污染嚴(yán)重的車輛從事營(yíng)運(yùn)。積極推廣節(jié)能、環(huán)保型車輛，鼓勵(lì)農(nóng)村班線營(yíng)運(yùn)企業(yè)使用經(jīng)濟(jì)適用型車輛，城鄉(xiāng)公交客運(yùn)企業(yè)使用環(huán)保型車輛，長(zhǎng)途客運(yùn)線路和旅游車輛使用中高級(jí)車輛，鼓勵(lì)車輛加裝動(dòng)能回收系統(tǒng)，推廣混合動(dòng)力和電動(dòng)車等新能源車替換。截至2014年底，商洛市區(qū)319輛出租車全部更新為節(jié)能環(huán)保型燃?xì)廛嚕?03輛公交車中，更新燃?xì)廛囕v48輛，綠色環(huán)保車輛占46.6%。經(jīng)測(cè)算，綠色交通重點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施，年可減少氮氧化物0.3萬(wàn)噸、一氧化碳1.25萬(wàn)噸、顆粒物0.02萬(wàn)噸的排放。
據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，在商洛市區(qū)，一臺(tái)出租車運(yùn)行一天，使用92號(hào)汽油約需30升，燃油費(fèi)約180多元，而使用液化氣約需28立方，燃?xì)赓M(fèi)約120元，可節(jié)約60元。減少一氧化碳排放80%，碳?xì)浠衔餃p低60%，氮氧化合物減少30%，苯、粉塵減少100%，噪音降低40%以上。這樣，一年下來既可取得良好的經(jīng)濟(jì)效益，又起到了節(jié)能減排的效果。
根據(jù)各條公交線路上車輛的經(jīng)營(yíng)使用年限，隨著車輛的到期更新，再需要5年左右的時(shí)間，全市公交車全部更新為節(jié)能環(huán)保型車輛。
記者：在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸服務(wù)等環(huán)節(jié)和領(lǐng)域，是如何體現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念的？
周三啟：交通循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一種全新的交通增長(zhǎng)模式。以循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念指導(dǎo)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要以減量化、再利用、資源化的原則，走高效率、低消耗、低排放的發(fā)展路徑，它是交通運(yùn)輸行業(yè)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的要求，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通運(yùn)輸業(yè)的必由之路。建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程，持久使用交通資源。例如，適度增加路面厚度是提高公路工程耐久性最為有效的途徑，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，貫徹全面質(zhì)量管理理念，加強(qiáng)全過程質(zhì)量控制，鑄造精品工程。大力推廣新技術(shù)、新材料和新工藝。在路面材料類型的比選中，因地制宜，路基筑路材料，可利用建筑垃圾再生利用，瀝青路面改建可利用冷再生技術(shù)。重視公路養(yǎng)護(hù)特別是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。利用銑刨的面層料等固體廢棄物，作為瀝青路面日常養(yǎng)護(hù)料，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約和資源的循環(huán)利用。同時(shí)，加大了施工機(jī)械裝備技術(shù)改造、更新，推廣高效節(jié)能機(jī)電產(chǎn)品、太陽(yáng)能供電顯示標(biāo)志和工藝先進(jìn)的施工加工設(shè)備。在瀝青生產(chǎn)中，應(yīng)用了乳化瀝青技術(shù)，淘汰老舊瀝青加溫設(shè)備，采取了導(dǎo)熱油局部加溫取油技術(shù)，節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，節(jié)約了資源，保護(hù)了環(huán)境。
記者：積極推進(jìn)循環(huán)再生，集約利用交通資源，應(yīng)該從哪些方面著手？
周三啟：積極開展廢舊路面材料、廢棄輪胎、廢鋼材、工業(yè)廢料等的綜合利用；積極推進(jìn)道路瀝青、水泥混凝土、鋼材等廢舊建材的循環(huán)再生。大力推廣礦渣等工業(yè)廢料的綜合利用。在實(shí)際交通建設(shè)中鼓勵(lì)對(duì)再生資源的應(yīng)用，制定相應(yīng)鼓勵(lì)性經(jīng)濟(jì)政策。全面推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)與其他行業(yè)之間通過產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和耦合，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)再生利用。