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          中國高鐵助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

          2024-07-29 09:06:42

          來源:人民日報海外版

            巴西“真實巴西”網(wǎng)站近日刊文稱,6月底,中國甘肅省開通了高鐵新段——蘭張高鐵蘭武段。該段連接蘭州市和武威市,列車最高運(yùn)行速度為每小時250公里,全長194公里,途經(jīng)6個車站。

            美國《新聞周刊》網(wǎng)站近日刊文稱,中國僅用近20年時間就建成世界最龐大的高速鐵路網(wǎng)。自第一條線路開通以來,中國的高鐵網(wǎng)已發(fā)展到約4.5萬公里,線路總長度足以環(huán)繞地球一圈。近年來,中國還將高速鐵路網(wǎng)擴(kuò)展到周邊國家,包括中老昆萬鐵路和中泰鐵路。這些項目都是共建“一帶一路”倡議的組成部分,不僅增加了地區(qū)的交通聯(lián)系,也極大促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

            中國高鐵網(wǎng)絡(luò)“八縱八橫”越織越密,在區(qū)域覆蓋上具有廣泛性和完整性。中國高鐵網(wǎng)絡(luò)是帶有典型公益特征的戰(zhàn)略性骨干交通網(wǎng)絡(luò),聯(lián)通了中國擁有50萬以上常住人口的主要城市;當(dāng)前,中國國內(nèi)各地區(qū)都具備了比較完整的以高鐵為骨干的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。同時,中國高鐵網(wǎng)絡(luò)具有良好的適應(yīng)性。在速度方面,不同地區(qū)高鐵時速等級和當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及對交通效率、服務(wù)層次的需求相匹配。在與傳統(tǒng)交通網(wǎng)絡(luò)交互匹配方面,高鐵與既有各種交通方式的貨運(yùn)、客運(yùn)交通服務(wù)網(wǎng)的空間布局和服務(wù)類型實現(xiàn)了較好的互補(bǔ)關(guān)系。

            中國為什么能在這么短的時間內(nèi)建設(shè)起如此密集高效的高鐵網(wǎng)絡(luò)?從根本上說,中國高鐵建設(shè)的初衷是為了解決骨干交通運(yùn)輸能力供給嚴(yán)重不足、無法滿足經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的問題。高鐵迅速提升了跨區(qū)域長途客運(yùn)能力供給,擴(kuò)大了鐵路客運(yùn)運(yùn)能,充分釋放了既有鐵路的運(yùn)輸效率和貨物運(yùn)輸能力。不容忽視的是,高鐵的快速發(fā)展是與時代進(jìn)程協(xié)同并進(jìn)的。改革開放以來,中國經(jīng)濟(jì)實力、技術(shù)水平以及大規(guī)模骨干性客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)需求顯著提升,為快速建設(shè)大規(guī)模高鐵網(wǎng)絡(luò)提供了資源、能力和需求方面的重要支撐與驅(qū)動。高鐵的快速建設(shè)與中國過去20年社會經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的情況相適應(yīng),滿足了時代發(fā)展對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及其服務(wù)能力提升的迫切要求。中國高鐵快速建設(shè)著眼于社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的需要,對解決區(qū)域間社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡問題,對維護(hù)全國社會經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展秩序、領(lǐng)土完整、國家總體安全都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

            高鐵網(wǎng)絡(luò)對促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展意義重大:一是從根本上解決了中國客運(yùn)服務(wù)能力短缺,尤其是大容量、高速度、長距離的客運(yùn)服務(wù)短板,加速了人員、商品、資金、信息等要素流動,從而支撐了整個社會經(jīng)濟(jì)高速運(yùn)轉(zhuǎn);二是帶動了大批產(chǎn)業(yè)發(fā)展,尤其是金屬、建材、化工、機(jī)械、電氣、材料、能源等一系列相關(guān)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展;三是促進(jìn)了具有不同經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)、自然稟賦和發(fā)展水平的地區(qū)之間協(xié)調(diào)發(fā)展;四是樹立了中國高技術(shù)產(chǎn)業(yè)在全球軌道交通領(lǐng)域的品牌和地位,促進(jìn)了軌道交通相關(guān)的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和服務(wù)等走向國際,從而促進(jìn)了中國和相關(guān)地區(qū)國家的經(jīng)貿(mào)往來和國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作。

            2009年,中國正式提出高鐵“走出去”戰(zhàn)略。2010年,第七屆世界高速鐵路大會在中國召開。通過十余年堅持不懈的努力,中國高鐵向世界證明了中國速度、中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)。得益于先進(jìn)的技術(shù)、完整的產(chǎn)業(yè)鏈、較低的建設(shè)成本和強(qiáng)大的適應(yīng)性,中國高鐵受到海外市場青睞。蒙內(nèi)鐵路、中老昆萬鐵路和中泰鐵路等項目,都是中國高鐵出海的亮眼成就,高鐵“走出去”也推動了中國軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)整體升級和融入國際市場。

            中國高鐵出海為目的地國家地區(qū)提供了先進(jìn)的技術(shù)服務(wù),對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域互聯(lián)起到了重要支持。例如,中老泰高鐵聯(lián)通中國、老撾、泰國三國,連接泰國國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不平衡的地區(qū),也將促進(jìn)三國沿線區(qū)域互通,助力區(qū)域內(nèi)人員、商貿(mào)往來和跨國產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)性布局。中國企業(yè)承建的蒙內(nèi)鐵路連接了肯尼亞境內(nèi)的蒙巴薩與內(nèi)羅畢,填補(bǔ)了當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代交通的空白,使得沿海地區(qū)的港口和內(nèi)陸的生產(chǎn)基地能夠緊密聯(lián)動,極大提高了經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)轉(zhuǎn)效率,為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大動力。

            中國正努力實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)。伴隨著新能源、新材料和人工智能等新興技術(shù)飛速發(fā)展,未來,中國高鐵在安全性、綠色化、智能化等方向都面臨著歷史性發(fā)展機(jī)遇,擁有巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

            (人民日報海外版 賈平凡、劉雨彥采訪整理)

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