APP打車軟件市場風起云涌，競相追逐。有這么一群“很傻很天真”的創(chuàng)業(yè)者，只用短短一個多月的時間，讓上海超過20%的出租車司機加盟，日下單量突破15000，平均接單成功率85%，一舉成為業(yè)內(nèi)翹楚。它----就是“大黃蜂打車軟件”，究竟是什么締造了這個神話呢？近日，在上海馬勒別墅召開的大黃蜂媒體見面會上，三位創(chuàng)始人為大家揭開了這場“瘋狂實驗”的神秘面紗。與此同時，大黃蜂戰(zhàn)略合作伙伴—中國電信交通行業(yè)基地的江總，就智慧出行的新動態(tài)新思路做了精彩演講。
“大黃蜂打車“應時而生，植根上海服務社會
根據(jù)中國社科院新近發(fā)布的調(diào)查報告顯示，53.77%的人打車需要等10分鐘以上;另一方面，出租車的空駛率非常高，有時甚至能達到40%，加劇了城市擁堵。
上海交通繁忙，尤其高峰時段打車難已被詬病多時。無疑這個問題需要得到解決。“大黃蜂打車“于2013年年初扎根上海，作為公司的大本營。4月23日上線iphone、android系統(tǒng)，宣告著上海首款本地打車軟件正式面向市民，服務社會。憑借定位準、速度快，依靠強有力的市場營銷手段，以及先進的軟件技術、超越同儕的用戶體驗，迅速受到申城市民追捧。大黃蜂的出現(xiàn)，代表著一種趨勢，即科技對傳統(tǒng)行業(yè)的滲透和改造。
現(xiàn)實版的“中國合伙人”
黎勇勁，是土豆網(wǎng)原COO及CFO，曾帶領土豆從小變大，主導土豆成功在Nasdaq上市及與優(yōu)酷的合并。此后，蟄伏數(shù)月，黎勇勁和土豆網(wǎng)前VP鄧薇、李祖閩等在上海一起創(chuàng)辦大黃蜂。
談起大黃蜂，創(chuàng)始人黎勇勁表示，他和團隊看到許多人為打車難而煩惱，而自身又有十多年的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)驗，于是萌生了手機APP叫車的想法。做了大量的調(diào)研工作，并借鑒了Hailo成熟經(jīng)驗，希望將英國的先進生活方式帶到上海，為都市生活再加一個摩登的砝碼。雖然4月份產(chǎn)品上線時市場已有多家第三方打車軟件公司，而就在這個競爭激烈的行業(yè)里，短短一個多月內(nèi)，大黃蜂創(chuàng)造了一個個難以想象的成績：日下單量達1.5萬，平均接單成功率在八成以上。一躍成為了上海智能手機打車業(yè)內(nèi)榜首，完成城市“便行金剛”的自我定位。
“大黃蜂打車“指尖上的TAXI
“在半徑為3公里的范圍內(nèi)，乘客下單司機接單，通過平臺讓雙方直接交流，撮合兩者成交。這就是大黃蜂，指尖上的TAXI。”
打開大黃蜂“打車軟件”，用戶可以看到附近3公里內(nèi)空車的實時位置，輕敲屏幕即可向司機招手。成單后，用戶和司機互相打分，建立個人誠信系統(tǒng)。對于無故飛單3次的用戶和司機將被系統(tǒng)列為黑名單，大黃蜂表示“這是為了讓誠實守信的好乘客和好司機在生活上得到真正改善。”
大量燒錢瘋狂實驗，只為城市生活更美好
在黎勇勁看來，“人找車、車找人”的過程是對道路資源的浪費。
大黃蜂將司機和乘客連接在同一個平臺，加強雙方匹配度，提高運營效率。在降低出租車空駛、司機增收的同時，能讓真正有需要的用戶打到車?；谔岣叱鞘谐鲂行实南敕?，致力于用戶體驗的大黃蜂在定位以及接單計算方式上做足了功夫。
定位的精準度直接影響用戶出行效率，地圖的實時監(jiān)控便顯得尤為重要。司機可以知道用戶的所在位置，想要去哪;用戶則可以知道旁邊路段是否有空車，多久能到，這些點對點的信息都體現(xiàn)在地圖上。大黃蜂不斷優(yōu)化自帶的智能導航地圖，精準定位在業(yè)內(nèi)遙遙領先。
而在接單計算方式上，大黃蜂通過重金實驗得出的海量數(shù)據(jù)漸漸成型，黎勇勁希望最終能得出一個適用于上海交通的模型。近日發(fā)布的升級版客戶端，大黃蜂對接單進行了篩選，接單半徑由小擴大，提高司機成單率，減少高峰期乘客原地苦等接單出租車的尷尬。