?。常叭?，進入東北航道第八天，“雪龍”號極地科考船在通過楚科奇海、東西伯利亞海、拉普捷夫海后一路向西，航行在北冰洋喀拉海。這一路，極地的天氣像孩子的臉一樣說變就變，有時甚至是一天幾變，讓人難以捉摸。
場景一：時而溫暖如春，時而雨雪交加
“雪龍”船剛剛進入東北航道的那天上午，天空一掃往日陰霾，太陽露出難得的笑臉。楚科奇海上陽光明媚，藍天白云映襯著湛藍海水，分外干凈。
看著電腦顯示的室外溫度，第五次北極科考隊首席氣象預(yù)報員孟上心里一驚：１７．７攝氏度！“如果沒有海冰，你感覺不到這里是北極。陽光明媚，好溫暖?。?rdquo;隊員們感慨不已，紛紛脫掉厚重的外套，跑到甲板上用相機定格絢麗景致。
好天氣并沒有持續(xù)太久，當天下午，太陽就鉆進了云層里，隊員們熟悉的陰暗天氣卷土重來。云層低垂、氣溫驟降。傍晚時氣溫已降到了３攝氏度。
“外面下雪了！”有隊員喊了一聲。上午還是陽光明媚的東北航道上，飛雪飄飄下了一夜。僅僅一天時間，科考隊就經(jīng)歷了從春天向冬天的轉(zhuǎn)變。
場景二：冰海霧航需謹慎
拉普捷夫海上，無邊的霧氣緊緊籠罩著“雪龍”號，讓人不知身在何處，路在何方。天際線盡頭，已分不清哪里是天，哪里是海。
如洗的碧空，瞬間就變得霧氣朦朧，有時干脆濃霧彌漫好幾天。駛?cè)霒|北航道以來，北極霧氣之多、變化之快讓人應(yīng)接不暇，最低時能見度不足１００米，給原本冰區(qū)航行的“雪龍”號帶來不小麻煩。
為了保證安全，船員時刻關(guān)注著電子海圖和雷達顯示屏的變化，與前方船舶保持距離，并與領(lǐng)航船保持聯(lián)系，了解冰情和航行信息。
“海霧是北極地區(qū)科學(xué)考察的‘大敵’。”船長王建忠說，海霧很常見，但北冰洋海霧形成和消散速度非?？臁Ｓ袝r，陸地暖濕氣流流到寒冷海面，凝結(jié)后形成持續(xù)時間長、濃度大的平流霧。浮冰區(qū)里，海洋熱能從浮冰空隙沖向大氣，又形成蒸發(fā)霧。
場景三：極地見彩虹
“雪龍”號航行在一片沒有浮冰的海面。正值北極圈內(nèi)極晝，燦爛的陽光灑在海面上，波光粼粼。接連經(jīng)歷了雨雪的洗禮后，“雪龍”船又迎來了朝霞。傍晚時分，海平面上方驚現(xiàn)一道美麗的彩虹。
由于“雪龍”船所在海域緯度保持在７０度以上，彩虹并不像是在低緯度地區(qū)呈現(xiàn)出拱形，而是大大的、完美的半圓形。
細心的隊員還發(fā)現(xiàn)，其實天空中的彩虹不僅有一道，在這條彩虹的外圍，還有一道彩虹。在陸地上，同時出現(xiàn)兩道彩虹并不多見。
彩虹其實就是大氣中的水滴對太陽光的不同折射，所以在雨過天晴后出現(xiàn)。氣象專家說，北極地區(qū)霧氣多、濕氣重，空氣濕度往往能達到９０％以上，因此太陽照射后很容易出現(xiàn)彩虹。(中新網(wǎng))