開放日，厄瓜多爾當(dāng)?shù)厝A僑登上竺可楨船參觀。

　　減震：浮筏減震和阻尼裝置

　　浮筏減震技術(shù)是世界各國在艦船柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組上使用最多、也最常見的一種，這種技術(shù)一般和阻尼裝置配合使用。

　　我們知道，發(fā)動機(jī)在工作狀態(tài)時，其驅(qū)動部分比如傳動軸、變速箱等都會產(chǎn)生震動和噪音，進(jìn)而帶動艦船自身震動，形成震動波，這種震動波通過水的傳導(dǎo)，會被敵方發(fā)現(xiàn)，也不利于測量船進(jìn)行測量作業(yè)。為此，早期的艦船特別是潛艇，都會加裝橡膠來達(dá)到減震的目的。636A型測量船則通過在一些震動源加裝浮筏和阻尼裝置，通過浮筏這種相對彈性的介質(zhì)來吸收震動，通過阻尼裝置實(shí)現(xiàn)緩沖，從而達(dá)到減小震動和噪音的目的。

　　與早期加裝橡膠來減震相比，636A型測量船的浮筏減震實(shí)際上是一種綜合技術(shù)。它不再是部分位置的減震裝置，而是一個多方面的減震方案。在船上主要震動源如發(fā)動機(jī)、電機(jī)、變速箱、傳動軸等處，設(shè)計建造一套綜合減震系統(tǒng)，在這些震動源的主要傳導(dǎo)方向上建立大型框架，其上與震動裝置通過液壓、氣壓阻尼裝置連接，以吸收震動；其下與艙體連接部分也采用阻尼裝置，最大可能減少震動波傳遞到船體。