現(xiàn)代航展起源于人類早期的航空活動(dòng)，并伴隨著航空工業(yè)的成長而發(fā)展起來。1909年9月25日開幕的第一屆巴黎航展是世界最早的航展。國際航展發(fā)展到今天，既是人類航空航天成果的薈萃，也是科學(xué)技術(shù)的博覽；既有友好互利的合作共贏，也有殘酷激烈的國際競爭；既有當(dāng)前技術(shù)的展示交流，也有對(duì)未來的發(fā)展預(yù)見。
展覽的形式——
不斷推陳出新
當(dāng)前，世界上影響力較大的幾個(gè)國際航展上，展品覆蓋范圍已從最初以飛機(jī)等航空產(chǎn)品為主，拓展至陸、海、天、電、網(wǎng)等各領(lǐng)域。與此同時(shí)，航展的形式也在推陳出新、不斷豐富?，F(xiàn)在的大型國際航展，一般都包括靜態(tài)展示、飛行表演、動(dòng)態(tài)展示、視頻演示、網(wǎng)上虛擬展示等多種方式，集專業(yè)性和觀賞性于一體。此外，航展上還會(huì)舉辦產(chǎn)品推介、貿(mào)易洽談、學(xué)術(shù)交流等活動(dòng)。
航展上最“吸睛”的莫過于精彩紛呈的飛行表演。目前，世界上使用三代機(jī)進(jìn)行特技飛行的表演隊(duì)只有美國空軍“雷鳥”（F-16）和海軍“藍(lán)天使”（F-18）、俄羅斯空軍“勇士”（蘇-35）和“雨燕”（米格-29），以及中國空軍的“八一”飛行表演隊(duì)。
這些飛行表演隊(duì)都有自己的看家本領(lǐng)，“雷鳥”飛行表演隊(duì)的4機(jī)“菱形”編隊(duì)同步橫滾、4機(jī)縱隊(duì)筋斗變菱形編隊(duì)、5機(jī)向上開花等動(dòng)作，隊(duì)形密集程度首屈一指；“勇士”飛行表演隊(duì)是世界上唯一一支使用重型戰(zhàn)斗機(jī)的表演隊(duì)，2020年換裝新型蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)，表演的“庫賓卡鉆石”“郁金花開”等動(dòng)作給人帶來強(qiáng)烈的視覺震撼。
實(shí)力的展現(xiàn)——
著眼未來戰(zhàn)場
先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)作為航空工業(yè)的明珠，代表著一國的科技水平。航展主辦國通常會(huì)利用航展公布最新武器裝備研制項(xiàng)目、舉行新裝備首展、發(fā)布著眼未來戰(zhàn)場的發(fā)展規(guī)劃和作戰(zhàn)概念等。航展也因此成為大國展現(xiàn)軍事實(shí)力、震懾對(duì)手的舞臺(tái)。
在2018年范堡羅航展開幕日，英國國防大臣發(fā)布了《作戰(zhàn)航空戰(zhàn)略：一個(gè)雄心勃勃的未來愿景》文件并首次對(duì)外披露“暴風(fēng)”未來戰(zhàn)斗機(jī)研制計(jì)劃。2022年7月的新一屆范堡羅航展上，英國國防部公布了“暴風(fēng)”計(jì)劃的最新進(jìn)展，表示演示樣機(jī)計(jì)劃在2027年之前試飛；同時(shí)公布的還有“高超聲速飛行器實(shí)驗(yàn)”計(jì)劃，謀求10年內(nèi)造出演示樣機(jī)。這兩個(gè)項(xiàng)目被英國視作提升空中作戰(zhàn)能力和高超聲速裝備研發(fā)能力的重要舉措，選擇在范堡羅航展上公布，重視程度不言而喻。
2018年柏林航展上，法國和德國達(dá)成了聯(lián)合發(fā)展“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”的協(xié)議。這一系統(tǒng)的目標(biāo)是通過作戰(zhàn)云將現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)、下一代戰(zhàn)斗機(jī)和各型無人系統(tǒng)融合成無縫協(xié)同的空戰(zhàn)體系。作為項(xiàng)目的重中之重，下一代戰(zhàn)斗機(jī)的演示機(jī)將于2027年首飛。2019年巴黎航展上公開展示了下一代戰(zhàn)斗機(jī)的全尺寸模型。
一般來說，先進(jìn)隱身戰(zhàn)斗機(jī)在航展上的亮相，通常遵循概念發(fā)布-模型展示-飛行表演-靜態(tài)展示的步驟。到了觀眾能夠近距離觀看的靜態(tài)展示階段，一般意味著其技術(shù)已足夠成熟穩(wěn)定，或者有了更為先進(jìn)的在研項(xiàng)目，不怕在航展上“泄密”。
商業(yè)的追求——
提升“吸金”能力
航展成功與否，最直觀的答案就是訂單金額。國際航展的東道主，或依靠自身航空航天工業(yè)實(shí)力，或背靠獨(dú)特的區(qū)域優(yōu)勢，緊貼行業(yè)發(fā)展脈搏不斷推陳出新，增加航展的“吸金”能力。
英國航空航天產(chǎn)業(yè)及研發(fā)水平一直居于世界前列。2018年英國范堡羅航展的訂單總額達(dá)1920億美元，為2010年航展的4倍還多。巨額訂單的背后，是航空市場的旺盛需求以及航展的國際性、專業(yè)性水平。
迪拜航展受益于海灣地區(qū)龐大的軍用和民用航空市場，得到了快速發(fā)展，自1987年創(chuàng)辦以來，成交額逐步攀升。1999年舉辦的迪拜航展，還只有37個(gè)國家的500多家企業(yè)參加，參展飛機(jī)大約80架，觀眾約3萬人。到了2021年迪拜航展，共有148個(gè)國家和地區(qū)的1200余家企業(yè)參展，室外展出飛機(jī)超過160架，吸引超過85000名觀眾參觀，成交的訂單總額超過4980億人民幣。
美國的F-35戰(zhàn)斗機(jī)是多國合作研發(fā)的項(xiàng)目。然而，其2006年首飛之后，就各種故障不斷。2014年，美國曾計(jì)劃派F-35戰(zhàn)斗機(jī)在英國范堡羅航展上進(jìn)行飛行展示，但由于當(dāng)年出現(xiàn)F-35起火事故而臨時(shí)取消，改為展示全尺寸模型。直至2017年，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)才在巴黎航展上進(jìn)行了6分鐘的單機(jī)飛行表演，展示了垂直爬升、“落葉飄”、快速滾轉(zhuǎn)等動(dòng)作，總算是勉強(qiáng)為自己正了名。
政治的折射——
著力擴(kuò)大影響
如今，航展的影響力已經(jīng)從經(jīng)濟(jì)和技術(shù)領(lǐng)域延伸到了政治領(lǐng)域。無論是新興航展，還是歷史較為悠久的航展，各主辦國無不著力擴(kuò)大參展商的來源和規(guī)模，以提升自身的地位和影響。
近年來，俄羅斯遭到西方多輪制裁，但莫斯科航展仍保持較大的國際影響力。2019年8月舉行的第14屆莫斯科航展上，中國首次作為主賓國以“中國館”形式聯(lián)合參展，土耳其總統(tǒng)埃爾多安作為特邀嘉賓，與俄羅斯總統(tǒng)普京一起參加開幕式并致辭。媒體指出，本屆莫斯科航展不僅是俄羅斯展示近年來航空航天工業(yè)發(fā)展成果的重要窗口，也是其拓展對(duì)外合作圈的重要平臺(tái)。
第51屆范堡羅航展，是英國脫歐前的最后一屆航展。當(dāng)時(shí)，英國已經(jīng)退出了歐洲伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的合作，空客等多家公司均計(jì)劃將有關(guān)生產(chǎn)線遷出英國。英國政府迫切希望向外界展示，即便脫歐，英國依舊能與歐洲及歐洲以外的國家和地區(qū)保持良好的貿(mào)易關(guān)系，而范堡羅航展無疑是一個(gè)良機(jī)。為此，主辦方無論是在參展企業(yè)的邀請(qǐng)、最新產(chǎn)品的展示，還是在飛行表演的安排上，都煞費(fèi)苦心，盡力維持航展的傳統(tǒng)地位。（石漢娟 李同安 陳柄君）