初冬，東海之濱，一架“飛豹”戰(zhàn)機騰空而起——東海艦隊航空兵某團飛行員吳立江又一次駕機出征，飛向預(yù)定空域進行戰(zhàn)備巡邏。
調(diào)整高度、速度、航向，指揮僚機快速完成雙機編隊……一連串飛行動作他一氣呵成。
誰能想到，這是一位曾經(jīng)中斷飛行駕駛達7年的“老飛”！
那年，吳立江從軍校畢業(yè)后加入飛行一線部隊，成為一名殲六戰(zhàn)機飛行員。亮翅海天，他立下志向：一定要苦練精飛，保衛(wèi)祖國?？铡?/p>
就在他飛行駕駛技能不斷提升的時候，部隊要選一批飛行員改裝殲轟七“飛豹”戰(zhàn)機。吳立江入選：崗位是負責空中領(lǐng)航和武器設(shè)備使用的后艙領(lǐng)航員。
去不去？駕機翱翔長空對每個熱愛飛行的人都是難以割舍的誘惑。
“去，后艙也是戰(zhàn)斗員！”改裝殲轟七后，經(jīng)過2年磨礪，吳立江成功入選了首批海上超低空突防突擊任務(wù)組成員。
面對全新的課題，他與前艙戰(zhàn)友反復(fù)揣摩、摸索操作要領(lǐng)。試飛那天，他沉著冷靜，和一號密切配合，穩(wěn)定下降高度，直到眼前已是海天一色、波飛浪卷……
飛行注定是屬于勇敢者的事業(yè)。時隔不久，又一項重大任務(wù)落在吳立江的肩頭：執(zhí)行“飛豹”戰(zhàn)斗機南沙永暑礁戰(zhàn)巡任務(wù)。
如何規(guī)劃航線、選擇備降場、精確計算油量……領(lǐng)航員負責的這些細枝末節(jié)工作稍有差池，后果不堪設(shè)想。那些日子，吳立江全身心投入到準備工作中。最終，他們駕機一路向南，成功飛越永暑礁，在南海展示了我海空力量的雄姿。
身居后艙，沖鋒在前。在領(lǐng)航員的崗位上干得風生水起，先后任領(lǐng)航長、大隊領(lǐng)航主任……
就在很多人都以為吳立江將沿著這條道路走下去時，他的飛行軌跡卻再次轉(zhuǎn)折——
近年來，該團使命任務(wù)不斷拓展、戰(zhàn)訓(xùn)任務(wù)繁重，吳立江主動提出，想由后艙領(lǐng)航員改為前艙駕駛員。
位置的變化蘊含著巨大的挑戰(zhàn)：前艙駕駛員要求更好的飛行狀態(tài)感知能力，更高的操縱敏捷性協(xié)調(diào)性，更強的注意力分配。此時，吳立江已中斷飛行駕駛7年，身體素質(zhì)已不如從前，能行嗎？
2年過后，他給出了答案：不僅完成改裝訓(xùn)練，而且當上了飛行大隊長。
這些年，他先后兩次駕機參加中俄聯(lián)合軍演，分秒不差準時完成空中協(xié)同任務(wù)，展示了我海軍航空兵過硬軍事技能。
海天“飛豹”時刻待命。從事飛行22年，吳立江先后2次榮立二等功，5次榮立三等功，多次參加某型飛機大綱教案編寫，長期戰(zhàn)備巡邏在祖國海疆一線。（本報特約通訊員 黃彬彬）