資料圖：運(yùn)-20原型機(jī)試飛
人民網(wǎng)北京2月26日電（記者 黃子娟）近日，網(wǎng)上曝光了第5架運(yùn)-20原型機(jī)最新試飛圖。運(yùn)-20作為中國自主研發(fā)的新一代重型軍用運(yùn)輸機(jī)，網(wǎng)友非常關(guān)心其何時(shí)能列裝部隊(duì)。軍事專家徐勇凌在接受人民網(wǎng)記者專訪時(shí)表示，運(yùn)-20在今年裝備部隊(duì)的可能性比較大。我軍空中運(yùn)輸也不可能只依靠運(yùn)-20，五到十年后可能還會研制其他小型或者更大型的軍用運(yùn)輸機(jī)。
2015年12月31日，中航工業(yè)高級管理人員在新年致辭中表示，中航工業(yè)在2015年圓滿完成了“大運(yùn)”研制的各項(xiàng)工作。對此有專家分析稱，“大運(yùn)”指的就是國產(chǎn)運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)，而中航工業(yè)負(fù)責(zé)人所說的研制工作圓滿完成，意味著運(yùn)20將開始定型審核，有可能于2016年服役。
三年前，運(yùn)-20首飛成功，標(biāo)志著我國成為繼美國、俄羅斯和烏克蘭之后，世界上第四個能夠研制200噸級大型軍用運(yùn)輸機(jī)的國家。這不僅是我國國防工業(yè)進(jìn)步的集中體現(xiàn)，更是我國工業(yè)和軍事現(xiàn)代化的重要里程碑。徐勇凌指出，大飛機(jī)的試飛周期一般在三到五年左右。運(yùn)-20在研發(fā)和制造方面都沒有大的“瓶頸”性難題，如果沒有大的坎坷，其試飛周期就是三年左右，運(yùn)-20今年裝備部隊(duì)的可能性比較大。
徐勇凌認(rèn)為，無論軍用還是民用，我國對大型運(yùn)輸機(jī)的需求都越來越大。大型軍用運(yùn)輸機(jī)的裝備數(shù)量必須達(dá)到一定規(guī)模，才能改變我軍整體運(yùn)輸水平落后的局面。中國空軍目前正由國土防衛(wèi)型向攻防兼?zhèn)湫娃D(zhuǎn)變，從戰(zhàn)略需求角度來看，運(yùn)-20恰逢其時(shí)。當(dāng)然，畢竟運(yùn)-20是我國首次自主研發(fā)重型軍用運(yùn)輸機(jī)，在設(shè)計(jì)方面可能還做不到“精雕細(xì)刻”。放眼未來，我軍空中運(yùn)輸也不可能只依靠運(yùn)-20，五到十年后可能還會研制其他小型或者更大型的軍用運(yùn)輸機(jī)。