沈空航空兵某團(tuán)參謀長李通，在進(jìn)行夜航訓(xùn)練時(shí)突遇發(fā)動(dòng)機(jī)故障。生死抉擇之際，李通放棄最佳跳傘時(shí)機(jī)，兩次避開地面居民區(qū)，在最后時(shí)刻超低空跳傘，成功避免了人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)損失。
９月１９日晚，李通駕機(jī)正在進(jìn)行夜間飛行訓(xùn)練。突然，他發(fā)現(xiàn)飛機(jī)推力下降。這型國產(chǎn)單發(fā)戰(zhàn)機(jī)一旦發(fā)生空中停車，后果將會(huì)是致命的。報(bào)告、返航、確認(rèn)故障、調(diào)整狀態(tài)，李通十分冷靜。
高度２５００米，穩(wěn)桿、放俯角、保持速度，收油門至停車，放慢車，憑借著平時(shí)練就的過硬本領(lǐng)，李通迅速、柔和、精準(zhǔn)的完成一系列動(dòng)作，創(chuàng)造空中開車條件，但是轉(zhuǎn)速和溫度始終停滯在慢車狀態(tài)。
危險(xiǎn)，已經(jīng)降臨到這位有著近２０００小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員身上。
飛行員們都說，機(jī)場就是飛行員的“家”。憑借多年的經(jīng)驗(yàn)，他知道返航迫降已不可能。飛在這條往常回家的路上，看著前方熟悉的村莊，他知道自己的使命還沒有完成。
機(jī)場的官兵們急切盼望著戰(zhàn)機(jī)的歸來。大家知道，動(dòng)力不足的戰(zhàn)鷹，隨時(shí)都有墜毀的可能。
“現(xiàn)在速度、高度？”
“高度１５００。”
“再看一下，不行就跳傘。”
李通第一次接到跳傘的指令。
暗淡的天色中，機(jī)翼下的點(diǎn)點(diǎn)燈火顯得格外明亮。此時(shí)，高度不到１５００米，如果處置不當(dāng)，極有可能墜入機(jī)場周邊的村莊。
“對向無人區(qū)。”李通定下決心。
飛機(jī)迅速大角度左轉(zhuǎn)，避開前方村莊，對向一片漆黑的無人山區(qū)，對飛行員來說，此刻他已經(jīng)選擇把危險(xiǎn)留給了自己。
這片被命名為２１號(hào)空域的山區(qū)，安全高度為１９００米。放俯角、收油門、減增速，再次點(diǎn)火開車，但推力和溫度仍然沒有上升。失敗，還是失敗。
“現(xiàn)在高度？”
“高度１０００。”
“不行就跳傘。”指揮員第二次發(fā)出跳傘指令?？衫钔ㄖ溃F(xiàn)在還不是時(shí)候，因?yàn)槟且黄瑹艄馊栽谘矍啊?/p>
壓桿，左轉(zhuǎn)，還有村鎮(zhèn)，再壓桿，再左轉(zhuǎn)。
“對向無人區(qū)了。”“準(zhǔn)備跳傘了！”
李通改平坡度，帶桿轉(zhuǎn)入上升狀態(tài)，同時(shí)雙手提拉中央拉環(huán)，伴隨著火光一下彈出機(jī)艙，撲向黑暗的夜空。此時(shí)高度３５１米，而特情處置手冊規(guī)定：高度２０００米，空中開車失敗可以跳傘。
在短短１９８秒的時(shí)間內(nèi)，２次試圖啟動(dòng)動(dòng)力不足的飛機(jī)，２次接到跳傘指令卻仍在空中調(diào)整航線，３次改變航向?qū)?zhǔn)無人區(qū)，最終在３５１米的低空跳傘，李通在這個(gè)夜晚做出了他人生最為艱難的一次抉擇，為了保護(hù)國家和人民財(cái)產(chǎn)的安全，他義無反顧將自己的生命置之度外。
躺在醫(yī)院的李通對前來慰問的師政委阮潮洪說：“我一定聽從醫(yī)院的安排，爭取早日康復(fù)，重新回到自己的團(tuán)隊(duì)，回到自己的崗位，繼續(xù)戰(zhàn)斗！”
張玉清、田旭輝、張健