中國(guó)將攻關(guān)高速新構(gòu)型直升機(jī)技術(shù) 研傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

　　中航工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所（中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所）誕生于1969年12月15日，或許是歷史的機(jī)緣，就在這一天，國(guó)產(chǎn)直6直升機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛。當(dāng)年稍早前，航空工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議決定組建新的直升機(jī)研究設(shè)計(jì)所，定點(diǎn)江西景德鎮(zhèn)，隸屬中國(guó)人民解放軍第六研究院和航空工業(yè)部，番號(hào)為福字901部隊(duì)。

 

　　建所伊始，在國(guó)家投入甚少的情況下，直升機(jī)所干部職工自己設(shè)計(jì)、自己動(dòng)手，建起了初具規(guī)模的試驗(yàn)、試制廠房和辦公樓。上世紀(jì)70年代，開(kāi)展了直6、直7等型號(hào)的技術(shù)攻關(guān)。盡管在特殊的年代，型號(hào)研制歷經(jīng)曲折并最終下馬，但直升機(jī)科研隊(duì)伍在這一過(guò)程中成長(zhǎng)起來(lái)了，在實(shí)踐中提高了設(shè)計(jì)、試驗(yàn)水平，增強(qiáng)了技術(shù)儲(chǔ)備，積累了寶貴的型號(hào)研制經(jīng)驗(yàn)。

 

　　進(jìn)入改革開(kāi)放時(shí)期，直升機(jī)所組織編制了我國(guó)直升機(jī)發(fā)展建議書(shū)并獲得國(guó)家批復(fù)。1985年底，直8大型運(yùn)輸直升機(jī)首飛成功，1994年設(shè)計(jì)定型。直8填補(bǔ)了我國(guó)大型直升機(jī)的空白，是我國(guó)直升機(jī)型號(hào)發(fā)展史上重要的里程碑。在直8研制取得階段性成果的同時(shí)，直升機(jī)所組織了直9武裝直升機(jī)的反設(shè)計(jì)，開(kāi)展了大量的論證研究和技術(shù)攻關(guān)。直9武裝直升機(jī)在1988年實(shí)現(xiàn)首飛，1995年完成設(shè)計(jì)定型，這為此后專(zhuān)用武裝直升機(jī)研制打下了深厚的基礎(chǔ)。直11是直升機(jī)所第一次自行研制的輕型直升機(jī)，擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，1994年首飛，2000年設(shè)計(jì)定型。這一時(shí)期，直8陸軍型、直9艦載反潛型等陸續(xù)列裝，直升機(jī)行業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展的小陽(yáng)春，直升機(jī)研制基本形成“生產(chǎn)一代、研制一代、預(yù)研一代”的格局和“一機(jī)多型、系列發(fā)展”的態(tài)勢(shì)。

 

　　世紀(jì)之交，直10專(zhuān)用武裝直升機(jī)的研制拉開(kāi)了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)爭(zhēng)鋒世界的征程。直10的橫空出世極大地扭轉(zhuǎn)了我國(guó)直升機(jī)的落后局面，將我國(guó)直升機(jī)技術(shù)水平向前推進(jìn)了20年，基本實(shí)現(xiàn)了我國(guó)直升機(jī)技術(shù)與世界先進(jìn)直升機(jī)技術(shù)接軌，達(dá)到世界第三代直升機(jī)的先進(jìn)水平。此間，直升機(jī)所建起了包括國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室在內(nèi)的覆蓋了直升機(jī)各專(zhuān)業(yè)，完整配套的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)手段，更為可貴的是，一批承前啟后的新生科研技術(shù)骨干人才也在實(shí)踐中成長(zhǎng)起來(lái)了。

 

　　2008年，中航工業(yè)重組整合，直升機(jī)所黨政班子審時(shí)度勢(shì)，大力實(shí)施“兩融、三新、五化、萬(wàn)億”戰(zhàn)略，確立了“引領(lǐng)直升機(jī)技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的歷史使命以及“打造國(guó)際一流直升機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)”的宏偉愿景，型號(hào)科研邁入了跨越發(fā)展的新時(shí)期。直19專(zhuān)用武裝直升機(jī)研制僅用了三年時(shí)間，直8型機(jī)、直9型機(jī)、直11經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)改型煥發(fā)出無(wú)限生機(jī)，形成了龐大的家族。無(wú)人機(jī)直升機(jī)空白得以填補(bǔ)，無(wú)人機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破。國(guó)產(chǎn)直升機(jī)一次次為保衛(wèi)海疆、抗震救災(zāi)、重大軍演、海上護(hù)航做出貢獻(xiàn)。在國(guó)慶60周年閱兵大典上，10架直8直升機(jī)、18架直9偵察直升機(jī)、18架直9武裝直升機(jī)組成的三個(gè)編隊(duì)米秒不差地飛過(guò)天安門(mén)，展現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)直升機(jī)的雄健英姿。

 

　　2008年“汶川”地震發(fā)生后，直升機(jī)所認(rèn)識(shí)到發(fā)展民用直升機(jī)的重大社會(huì)意義，迅即將民機(jī)研發(fā)擺上戰(zhàn)略日程，集成此前型號(hào)，尤其是直10的技術(shù)創(chuàng)新成果，利用直8、直11的成熟平臺(tái)，僅用1、2年時(shí)間就推出了AC313大型民用直升機(jī)和AC311輕型通用直升機(jī)，此后又按照最新適航標(biāo)準(zhǔn)，獲得中國(guó)民航型號(hào)合格證，完成AEG（航空器審查）工作，打開(kāi)了國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)的大門(mén)。

 

　　直升機(jī)所堅(jiān)持軍民融合發(fā)展，深入推進(jìn)國(guó)際合作。近30年來(lái)，直升機(jī)所與美、法、俄、意、加等國(guó)開(kāi)展了廣泛的國(guó)際交流與合作。上世紀(jì)90年代，與美國(guó)西科斯基合作研制了S-92直升機(jī)，2005年開(kāi)始了與空直（原歐直）共同研制EC175/AC352直升機(jī)的歷程，這是一次“共同投資、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同研制、共享市場(chǎng)、共享收益”的對(duì)等合作，樹(shù)立了我國(guó)航空工業(yè)走向國(guó)際的成功范例，2014年，首架EC175交付用戶，標(biāo)志著這款先進(jìn)中型直升機(jī)正式進(jìn)入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。