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          江漢運(yùn)河成為“水上高速公路”

          江漢運(yùn)河成為“水上高速公路”

          2014-12-12 09:38:00

          來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào)

              江漢運(yùn)河正式通航后,長江上游的大型船舶可繞開九曲回腸的長江荊江段,經(jīng)江漢運(yùn)河進(jìn)入漢江,上可到襄陽,下可達(dá)武漢。航運(yùn)專家分析,江漢運(yùn)河一年分流的航運(yùn)量可達(dá)700萬噸左右,將有效緩解長江航道的壓力

              連接長江中游和漢江中游的江漢運(yùn)河正式通航兩個(gè)多月以來,將“長江—江漢運(yùn)河—漢江”合圍,形成了810公里的千噸級黃金航道圈。

              湖北省江漢運(yùn)河航道管理處介紹,江漢運(yùn)河與引江濟(jì)漢的引水河道共建,大大節(jié)省了投資。江漢運(yùn)河在長江進(jìn)口處的龍洲垸及漢江出口處的高石碑設(shè)置了2座千噸級船閘,航道按限制性三級航道建設(shè),航道最小水深可達(dá)3.2米。船閘設(shè)計(jì)年通過能力為龍洲垸970萬噸,高石碑730萬噸,可滿足1000噸級貨船和一頂二單排雙列千噸級船隊(duì)常年通行。江漢運(yùn)河航道管理處運(yùn)行管理科負(fù)責(zé)人楊洪波說,“這條運(yùn)河好比水上高速公路,底部不會淤塞,水勢常年平緩。”

              據(jù)了解,江漢運(yùn)河是新中國成立以來開鑿的國內(nèi)第一條運(yùn)河,也稱“引江濟(jì)漢”工程,為全國規(guī)劃的20條水運(yùn)主通道之一,總投資21.4億元,全長67.22公里,于2010年3月26日開工。通過這條運(yùn)河,長江之水從荊州引向漢江,在潛江段與漢江連通,再流經(jīng)天門、漢川等地,到達(dá)武漢的兩江交匯口,與荊州至武漢的長江段并聯(lián)成環(huán)。

              9月26日,江漢運(yùn)河正式通航后,長江上游的大型船舶在龍洲垸附近的碼頭中轉(zhuǎn)分流,繞開九曲回腸的長江荊江段,經(jīng)江漢運(yùn)河進(jìn)入漢江,上可到襄陽,下可達(dá)武漢。航運(yùn)專家分析,江漢運(yùn)河一年分流的航運(yùn)量可達(dá)700萬噸左右,將有效緩解長江航道的壓力。

              湖北省鐘祥市陽光船務(wù)公司總經(jīng)理周志明的貨船曾在10月19日走過一趟。周志明介紹,當(dāng)時(shí)他有一艘1080噸級的船運(yùn)載非金屬礦從鐘祥到岳陽,以前先走漢江到武漢,再沿長江逆水行舟到岳陽,需要5天左右;如今直接走江漢運(yùn)河到荊州,再順?biāo)唛L江到岳陽,不用繞彎,只需3天,節(jié)約了1噸柴油。

              這條黃金航道通航2個(gè)月,到底走了多少船?據(jù)江漢運(yùn)河航道管理處統(tǒng)計(jì),數(shù)據(jù)并不喜人:42艘千噸級船,運(yùn)貨4萬噸。湖北省港航局副局長王偉坦言,雖然這條運(yùn)河很好走,但是由于新開航不久,船東、貨主并不熟知。王偉表示,下一步將加大宣傳推介力度,讓運(yùn)河發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益;還將制作江漢運(yùn)河電子航道圖,方便船舶航行。

              王偉表示,江漢運(yùn)河在長江黃金經(jīng)濟(jì)帶與漢江生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶之間構(gòu)建了一條運(yùn)輸大通道,對推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),建立干支聯(lián)運(yùn)的水上運(yùn)輸體系意義重大。黃金航道圈形成之后,將連起長江沿線的鋼鐵石化工業(yè)走廊及漢江沿線汽車工業(yè)走廊,成為連接武漢城市圈、宜昌三峽經(jīng)濟(jì)圈、襄陽十堰鄂西北經(jīng)濟(jì)圈的紐帶。

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